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半岛记者马正拓
半岛记者26日获悉，由市公路局组织建设的三项国省道大中修工程接续完工，为岛城交通基础设施攻势作战再奏凯歌。这三项工程包括即墨S209蓬黄线大修工程、崂山S209蓬黄线中修工程、莱西310躬崔路大修工程。据悉，这三条道路在施工过程中因地制宜采用了不同的工程技术，可谓各具特色。
即墨S209蓬黄线大修工程主体完工
随着S209蓬黄线鹤山路以南至G228滨海公路段沥青面层铺筑完成，贯穿即墨区东部南北向大通道省道S209蓬黄路大修工程主体全线主体完工。
S209蓬黄线起点位于烟台蓬莱市，终点位于青岛黄岛区，是青岛市纵向交通干道。该路线由烟台莱阳进入青岛市，途经即墨区金口、温泉、鳌山卫等乡镇（街道），连通S309田高线、G309青石线、G228丹东线等多条国省道，即墨区境内里程35.7公里，是纵贯即墨区东部南北及蓝谷经济区的重要通道。本次大修工程根据原路技术状况因地制宜，采用不同结构设计分段落组织实施，项目全长15.836公里，概算投资8096万元。
该项目采用了厂拌乳化沥青冷再生基层试验路段。乳化沥青冷再生基层为柔性基层，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态。
崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用
本次崂山段中修工程，起于王哥庄街道张家河桥至北宅街道石岭子（不含仰口隧道路段），全长9.9公里，概算投资6486万元。该路段原称为滨海公路，于2006年建成通车，为双向六车道一级公路。该路段自建成运营后，未进行过大中修。经过13年的使用，在车辆荷载的长期作用下，路面出现了纵、横向裂缝，局部路段出现块状裂缝、龟裂、沉陷等不同程度的病害，影响了道路行车的安全性和舒适性，降低了道路的通行能力和服务水平。
本次崂山段中修工程包括三方面内容：一是路面就地热再生，改善路面服务质量有效延长道路使用寿命；二是增设中分带绿化，进一步改善迎宾大道旅游公路的景观品质；三是提升完善护栏等交安设施，进一步提升安全保障。
就地热再生施工技术是首次应用于青岛市公路工程，该技术是利用列车式成套设备，对老旧沥青路面现场进行连续式就地加热-耙松-拌和-摊铺-碾压一条龙作业，然后形成新沥青路面。施工中不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，不向自然界倾倒废旧沥青混合料，100%利用原有路面材料。
本工程完成就地热再生24.99万平方米，减少碳排放约2005吨，节约标准煤约872吨，节约沥青混合料7496立方米。该技术避免了废渣污染环境，并节约了运输成本；其次，施工过程对交通干扰小，施工时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，施工车道随“施工车队”通过后即可开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的阻碍。
莱西310躬崔路大修工程通过交工检测
310躬崔路连接莱阳、莱西、平度三市，为莱西平度重要的东西通道。本次莱西段大修工程，位于莱西市东南部，起点为莱阳莱西接界，终点为国道204与S310躬崔路交叉口，全长10.861公里，概算投资5442.74万元。该工程采用传统的沥青路面大修方案，基层为18+18厘米水泥稳定碎石结构，面层为4厘米细粒式AC-13沥青砼+5厘米中粒式AC-16沥青砼。该路段完工通车，将极大改善道路服务品质，为助力莱西东南部及莱阳、即墨周边区域经济社会发展及新农村建设提供有力支持。
面对今年突如其来的新冠疫情，青岛市公路局与各区（市）公路事业中心上下联动、协同作战，在认真抓好工程管理的同时突出抓好企业服务：一是在工程项目场站建设、管线改迁等工作中，不推诿扯皮，定格协调、担当作为，及时排除障碍；二是积极帮助施工企业协调解决疫情防控、交通调流、劳动力组织等各方面困难，为工程施工创造了良好施工条件和外部环境；三是积极争取财力支持，为工程推进提供了重要财力保障。
