1月库存预警指数上升6.5% 2月车市依旧不明朗

图片来自“pexels”

2月7日，中国汽车流通协会召开了线上月度形势分析会，发布了2020年1月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、及2019年12月中国二手车交易等汽车流通数据。

2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上；汽车消费指数为27.5，预计2月份销量较1月份大幅下降。

中国汽车流通协会表示，由于春节假期，1月车市进入传统淡季。受春节回乡返城高峰影响，客流下降，市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬新冠肺炎疫情爆发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。

此外，据中国汽车流通协会分析，2020年初的汽车消费市场仍不明朗。长期来看，疫情必然影响宏观经济，短期内受疫情影响，各地区推迟复工，企业工厂停产停工，居民可支配收入下降，汽车消费需求受到一定程度的抑制，汽车行业生产销售也承受较大压力。2020年2月，工作日减少，经销商营业时间推迟，消费者会减少户外活动，进店看车购车需求或将推迟。

此外，中国汽车流通协会建议，经销商在疫情期间应将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好销售服务场所消毒和工作人员的防护。在服务过程中，经销商应严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者的安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

经销商库存指数同比上升2月7日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示， 2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数情况看：1月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：1月份全国总指数为62.7%，北区指数为64.7%，东区指数为68.3%，南区指数为54.9%，西区指数为54.0%。

从分品牌类型指数看：2020年1月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数较上月上升，自主品牌指数较上月下降。

节后，中国汽车流通协会组织关于疫情影响的快速调查显示，由于大部分省份延期开工，疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

中国2019年二手车交易量1492.28万辆

2019年12月，全国二手车市场交易量168.64万辆，交易量环比增长21.88%，创单月交易量历史新高。其中乘用车方面，基本型乘用车共交易98.19万辆，环比增长23.29%；SUV共交易19.51万辆，环比增长23.43%，MPV共交易10.59万辆，环比增长19.67%，交叉型乘用车共交易4.50万辆，环比增长18.69%。在商用车方面，客车13.84万辆，环比增长18.62%；载货车13.73万辆，环比增长19.63%。

从使用年限上看，12月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为40.00%，与11月份相比增长1.75个百分点；使用年限在3年内占比为22.57%，下降2.69个百分点；车龄在7-10年内占比为23.77%，下降0.7个百分点；车龄10年以上占比为13.66%，增长1.64个百分点。

在交易价格方面，12月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为33.12%，环比下降0.05%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.49%，环比下降0.03%；12月份，除5-8万、8-12万、12-15万、15-30万以上价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有下降。

在交易区域分布方面，12月，二手乘用车交易均价前五名的省份是，北京、辽宁、浙江、江苏、广东。其中北京交易均价最高，为10.48万元。二手乘用车交易均价最低的五个省份是，湖南、四川、宁夏、新疆、内蒙古。其中内蒙古的均价最低，为2.08万元。

2019年，全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速回落。

2019年，全国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

2019年全年，基本型乘用车共交易861.4万辆，同比增长4.77%；客车141.36万辆，同比下降3.69%；载货车136.86万辆，同比增长11.93%；SUV 148.08万辆，同比增长30.40%；MPV 95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车37.35万辆，同比增长20.09%。SUV、MPV、交叉型乘用车增速明显，同比增长超过20%。

在二手车车龄分布方面，2019年使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为41.18%。其次是3年内的，占比为24.79%；7-10年的占比为22.40%，10年以上的占比为11.63%。

从排放情况来看，2019年四季度，二手乘用车国四排放占比最多为50.29%，环比下降0.15%。其次是国五排放占比为30.07%，环比增长0.86%，国二、国三排放占比分别为5.16%、和14.40%，环比分别下降0.24%和0.48%。国一排放占比为0.09%，环比增长0.01%。

2019年，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比50.80%。其次是国五排放标准，平均占比28.34%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.18%和5.58%。国一排放的车辆占比仅为0.10%。

从2019年二手车销量城市占比分布情况来看，一线城市占比12.77%，较去年下降0.56%；二线城市占比41.98%，较去年下降0.54%；三线城市占比18.30%，较去年下降0.01%；四线城市占比16.39%，较去年增长0.07%；五线城市占比10.57%，较去年增长1.03%。2019年，与去年相比，四线城市和五线城市的二手车交易量占比小幅增长，一二线城市的占比有所下降。

同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降8.70%，3-5万区间的增长2.49%，5-8万区间的下降0.35%，8-12万区间的增长1.24%，12-15万区间的增长2.28%，15-30万区间的增长1.82%，30万区间以上的增长1.20%。与历史同期相比，3万元价格区间的车型下降较为明显，3-5万区间增幅最大。

汽车消费指数低迷

2月7日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，2020年1月汽车消费指数为27.5，预计2月份销量较1月份大幅下降。2月份，受疫情影响，各行业推迟复工，经销商工作日较短，消费者减少户外活动，整个汽车市场较为低迷。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2020年1月份需求分指数为19.0，较上月下降，预计2月份消费者购车需求会有大幅下降。

2020年1月入店分指数为19.9，预计消费者在2月入店看车意愿降低。

2020年1月购买指数为23.7，预计2月份消费者实际购买意愿降低。

2019年12月全口径乘用车销售247.2万辆，环比上升34.0%。2019年累计全年销量2166.2万辆，其中进口高端品牌总计销售314.2万辆，主流合资和自主品牌销量分别为1096.8万和755.2万辆。分城市等级看，二三级城市销量占比较大，其中二级城市销量占比最多为28.5%，销量为617万辆；三级城市销量占比26.1%，销量为565万辆。

另外，在会议上，中国汽车流通协会还发布了“中国汽车消费者口碑指数”及《2020年1月“汽车售后服务口碑指数”报告》（以下简称《报告》）。中国汽车消费者口碑指数（ACMI）由“汽车销售服务口碑指数”“汽车售后服务口碑指数”“汽车金融消费口碑指数”等多个指数组成。自2020年1月起，将进行月度发布。

《报告》显示，受疫情和农历新年的影响，2020年1月汽车售后服务质量环比2019年12月得分有所下降。但是，较2019年同期得分略有提升。