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每个人心里都期望这样一个朋友，上通天文下知地理，中间懂人情，能陪你酣畅淋漓地打场球，也能陪你在心塞郁闷的时候喝顿酒，能陪你西装革履的去撩妹，也能在一个乍醒的周末清晨背起帐篷说走就走，可惜这种生物大都活在口水剧里，现实中，多数喜怒哀乐还是靠一顿饭解决。其实，在遇到各种情绪时，人们只是需要一个可以分享的伙伴，如果很难有这样一个可以分享或分担的人，那不妨试试可不可以有一辆这样的车，我想说的是全新一代BMW X5。
2018年底，全新一代BMW X5上市，这是X5的第四代车型，代号G05，仍然产自美国，目前国内有75.99万和84.99万两个3.0T版本的车型。前几代车型与竞品之间的比较互有高低，客观地说，百万级别其实没有绝对的好坏之分，只是其品牌特性和车型优势是否符合购买者的主要需求，而这一代BMW X5的改变却让我们很直接地看到了在目前同级别中明显且全面的优势，简单来说，就是科技配置和舒适感方面质的提升，这些升级的细节虽然能在上市前有所耳闻，但真正触手可及时，还是有不小的震撼。
纯粹驾驶乐趣的定义被重新塑造，驾乘感受在不同驾驶模式的切换下瞬间就可以变化性格，足以涵盖我们的感官对一辆车的所有要求的这种能力，年轻人也许会说成分裂，成熟的人会称之为包容。
贵气加身 厚重外观彰显百万级别统治力
虽然有M套件加持，但全新一代BMW X5仍然透露出高冷气质。车身尺寸为长x宽x高=4930x2004x1776mm，轴距2975mm，较上一代均有所增加，视觉效果厚重增加的同时，也让车内空间更加宽裕。
双肾型进气格栅拥有除7系和X7之外目前家族中最大的面积，激光灯的加入是新车亮点之一，照射距离可达500米，全新头灯组的造型和用料相信也会吸引很多灯厂粉丝的关注。自1961年就一直使用的霍夫曼斯特拐角仍是侧面经典部位，让修长的侧身线条不显得呆板。M套装特有的21寸花型轮毂体现出新车强悍的运动能力。尾部最大的变化来自尾灯造型，简化的直线让尾部更显得大方。
每个人都有自己对设计的理解，每一代的外观变化也永远不会满足让所有人的审美，不过全新一代BMW X5的外观细节升级却极大的丰富了这款车的原来的气质，这种感觉像极了很多人从行政版揽胜身上有过的诉求。
细腻升华 舒适内饰打造隔绝噪音静谧性
近些年BMW升级的重点一直在人性化舒适度方面，全新一代BMW X5的表现让我们清晰地感受到了品牌的努力和提升速度。双缝线真皮座椅包裹感极佳，柔软度适中，前排腿部支撑可调节角度和长度，尊享型车型的座椅加热功能除坐垫外，靠背和手扶处都有升温，前排杯架也支持冷热调节，非常暖心。
仪表盘和中控也是全液晶，两块12.3寸大屏的拼接处理很巧妙，从5系换代开始使用的手势控制已经让很多BMW车主适应，在行驶过程中，操作方便就意味着更安全。车窗面积得以拓宽，配合更大面积的全景天窗，车内全部座位的乘客都有极好的视野。后排座椅在两侧有一键放倒拉扣，遮挡帘的支架在后备箱隔板下方有专门的位置。
2975mm的轴距虽然数字上并没有加长很多，但作为一款全尺寸SUV来说，头部和腿部空间的搭配已经足够后排乘客多个坐姿。要说不足，后排缺少USB接口。车内静谧性极佳，哈曼卡顿音响效果醇厚，也可以加价选配更有味道的宝华韦健，下班之后，坐上车的第一时间就可以放松，听起来是个蛮奢侈而且急迫的需求。
极致性能 七种模式实现多重性格全兼容
永远不要怀疑一辆宝马能不能给你带来足够的驾驶乐趣，即使是一辆SUV。虽然全新一代BMW X5更加重视舒适度，但七种驾驶模式足以满足各种状态的驾驶需求。
我们所试驾的车型搭载B583.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，配合ZF8速手自一体变速器，官方给出的百公里提速时间仅需5.5秒，全时四驱系统让动力传输几乎没有损耗。在实际驾驶过程中，运动模式下的推背感力度非常大，发动机声浪也有明显区别，当然室内声效多半归功于音响的模拟。轮胎来自倍耐力，型号为前275/40 R21，后315/35 R21，高配的尺寸和扁平比更加疯狂，需要提示的是这些轮胎更符合公路条件，在路况不佳时要注意通过的速度，否则很容易鼓包，换胎价格当然不菲。
方向盘阻尼和悬挂硬度在不同模式下也有不同反馈，我们用性格分裂来形容不同驾驶模式下的手感，是因为不同模式真的让这辆车给我们的感觉就是不同的人在开。如果你是个柔和的人，恭喜你，全新一代BMW X5所配备的多个L2级别的自动驾驶功能绝对是你的福利。360°全景影像首当其冲提供良好视野，倒车辅助功能可以记录刚经过的50米的行驶路线，如果你进入到死胡同发现无法停车需要往回倒，挂上倒挡，点击中控台辅助功能，然后，只需要控制油门和刹车，方向盘会根据刚经过的路线自动转向，帮你回到50米之前的地方。
还有一点需要提示，在行驶过程中，如果驾驶员没有打转向灯就变道，方向盘会立刻反向纠正路线，把车拽回原车道，而如果道路标线不清楚，也不要随意尝试车辆自己修正，这个功能需要适应，换个角度来看，也督促我们养成良好驾驶习惯。你可以在堵车或者高速时适当放开方向盘让自动驾驶介入工作，但一定要主义方向盘3点和9点两处的提示灯，变为红色闪烁时还是要自己来把握。
总结：每一次升级换代，最需要完全否定的就是以前的自己，然后再去跟竞品pk，全新一代BMW X5此次换代，越来越接近我心中那个身份复杂而无所不能的朋友，在很多的生活场景中都有可信赖的表现，斜杠青年当下这个时代的高光。既然百万级别没有绝对好坏，那对舒适度的提升可以看做是BMW想要全新一代X5继续领先同级别销量的野心。是否真的完美，需要每一个试过的人来评判。
