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接到试驾比亚迪秦的邀请的时候，我本来是拒绝的，因为这是我最近试驾的第三款比亚迪的车型了，但是比亚迪的工作人员说了一句话，让我对这款车充满好奇。
他说：“这款秦和以往相比，进步十分明显，绝对令你惊喜。”
我在车圈干了10年了，能另我惊喜的车真的不多了，比亚迪秦有这个本事吗？带着这份好奇我参加了本次试驾会，因为是区域媒体试驾，所以试驾路线相对简单，但也涵盖了大多数消费者使用时的路况，包括了：高速，省道和山路。
全新的比亚迪秦燃油版，全系均匹配了1.5L自然吸气发动机，售价在5.99-7.69万元之间，是比亚迪家族最后换脸Dragon Face的车型。在它之后，比亚迪王朝系列的所有车型一眼望去便都“沾亲带故”了。沾亲带故的不仅有它们的外表，还有车辆的“血脉”。全新秦燃油版基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术等七大方面的共享。
必须要承认，比亚迪DragonFace家族化设计语言非常的具有辨识度，横向条幅式的中网与EV版点阵式的设计完全不一样，并搭载了矩阵式LED大灯组。尾部方面，新车同样采用了“小鸭尾”设计，并且使用镀铬亮条连接左右尾灯。车身尺寸方面，新车轴距与EV版保持一致，为2670mm，燃油版长宽高分别为4675*1770*1480mm。
内饰方面，新车依旧是简约科技风格，采用了环抱式座舱布局设计，中控台上搭载了10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，并且载了DiLink 2.0智能网联系统。值得一提的是座椅，这台车的座椅坐起来有点像沙发，以柔软为主，头枕软硬适中，肘部和膝部承托舒服。
中控屏幕集成的功能比较齐全，无论是胎压监测、倒车影像、油耗显示还是车载互联、语音识别、地图导航等等。而且对于购买全新秦这款车的消费者而言，这块大屏一定是超值的，毕竟在全民网络的时代，它能解决我们大多数的上网需求。
对于全新秦这样一款车而言，操控方面的需求一定比不上更实际的家用需求。它搭载了代号为473QF的1.5L自然吸气发动机，该发动机采用全铝缸体、树脂零部件等材料，并运用了无声正时链、EGR及VVL等技术，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m，符合国六排放标准，百公里油耗仅5.9L。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱，该变速箱采用了液力变矩器机构以及较宽的带轮速比，保证动力输出的平顺性和燃油经济性。
这款车在低速下的噪音抑制能力让人满意。关上车窗、打开音响，堵在路上即使身体要忙于驾驶，最起码耳朵可以放松一会儿，不用那么闹腾。悬架的调校更是毫无疑问的舒适取向，能把小颠簸隐藏好、把大颠簸变得线性。如果坐着这台车堵在城市里，我想我不会过于烦躁。中、低速状态下这台车整个给人的感觉就是舒适、放松、不疾不徐。这也是我很喜欢它的地方，内外一致。与其看起来战斗、干吼不走，不如干脆内外兼修，淡定前行。找准自己的定位，做好自己，这就够了。
实话说，高速并不是这台车的长项。过了80km/h，它就会让人有点着急了。D挡状态下，尽管大胆地油门到底发动机也只会维持在4000rpm左右，需要耐心等时速表一点点往上走。不过，即使开到120km/h，车辆也不会给驾驶者“飘”的感觉，而这已经是几乎所有国内道路的最高限速了。
整体来说，全新的秦燃油版的定位十分的清晰，就是针对家用车市场的轿车。没有那么多花哨不实用的配置，我认为当消费者拥有它之后，能给小日子增添一份安稳和踏实，甚至是一点小小的满足感，那就足够了。（文章转自易车网）
