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去年体验过宝骏E100一个月的时间，身边好几位朋友被我成功种草成了车主。不过自从参加了宝骏E200的上市发布会，原谅我立马移情别恋，成了宝骏E200的忠粉，“外形实在是太炫酷了好嘛”、“双色的车身设计让我一见钟情啊”、“还有粉色的内饰瞬间觉得自己是个公主啊朋友们”……在我的喋喋不休下，我的宝骏E100朋友郑重宣布，以后再在她面前说宝骏E200，她就和我绝交！
好吧。经过一年多的等待后，宝骏E200终于也开始了长测体验活动，驾驶着这辆小精灵穿梭在青岛大街小巷的15天里，除了颜值时时能让我觉得自己是整条街上最靓的妹子，【停车方便】是我最大的感触。
我所住的小区停车之艰难从高昂的车位售价可管窥一斑——28万的车位秒抢（刚交房时卖9万）——据说有好几个买家在抢，我上班的园区物业许是看到了这其中的商机，正在大兴土木建造一个超大立体停车场，可想而知，本来就寸土寸金的停车位现在花钱都没地停，所以我上班要么拼车，要么至少早起一个小时来占位，每天都在“两害相权取其轻”的纠结中度过。
开上宝骏E200的第一天，这种焦虑症就不治自愈了。因为路边总有那么几个不大不小的车位让绝大部分车都停不进去，而对身长不到2.5米的宝骏E200来说简直太小菜一碟。所以前几天我还一见有车位就选择停车，后来发现完全可以“挑挑拣拣”，选择离单位最近的线内停车。别看这么一个小小的停车体验改善，换来的却是一整天的好心情。
除了这种“人无我优”的突出体验，宝骏E200这次续航能力的提升也值得点赞。作为上汽通用五菱的第二款纯电汽车产品，宝骏E200的产品定位和使用场景更加精准——家庭第二辆车城市短途代步的首选。就我个人的体验而言，250公里的续航，我正常上下班（单程7公里左右）加2次客户（单程15公里左右）拜访加周末逛菜市场商场，10天才需要充一次电，之前宝骏E100差不多能坚持5-7天，里程焦虑也大大得到了缓解。
说到充电，青岛的电动车主们还是比较幸福的。前几天去济南参加某品牌的新能源汽车技术交流会，有济南的媒体小伙伴在现场“抱怨”，由于所住小区较老，附近竟然没有一处充电桩。作为新能源示范城市之一，青岛的充电桩建设还是比较完善的。各大商场、菜市场、建材市场、酒店等停车场基本上都有快充和慢充充电桩，真的一点都不用担心趴窝的问题。
另外，宝骏E200还可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，相当于2个电饭煲同时工作，充电时长10小时左右。原来宝骏E100只能慢充，这在急用车的时候还是不太方便，宝骏E200配套了6.6kW充电机，4小时左右即可充满。
再来算算花费，官宣是每公里仅需6分钱。因为不具备家庭充电条件，15天的体验中我在特来电充电桩充过一次电，花费32.96元，行驶了193公里，每公里也才1毛7分钱，百公里17元。而且车辆保养及维护成本极低，相比于传统燃油汽车，用车成本基本可以忽略不计。
担心电池耐用性的小伙伴们，宝骏E200的动力电池采用锂离子电池，厂家提供8年或12万公里的质保保证，喜欢的朋友可以放心出手。目前宝骏E200已经全国上市，有智行版和智享版两款配置，官方指导价为5.48-6.48万元，现在抢鲜价4.98万元和5.98万元，还有购置税的减免优惠哦，怎么样，你心动了吗？
