“颜兽”家族再添新丁 宝骏510 CVT车型上市

7月18日，宝骏510 CVT车型正式上市，共推出乐享型及优享型两款车型，官方指导价为7.38-8.28万元。

宝骏510自2017年2月上市至今累计销量近80万辆，这一惊人战绩充分体现出用户对该产品的高度认可。而随着CVT车型的加入，宝骏510将带来更高品质的驾控体验，进一步超越用户期待。

CVT加持平顺高效 更智能

作为一款为年轻人打造的小型SUV产品，宝骏510 CVT不仅在外形设计符合消费者的审美需求，更在驾乘品质上不断提升标准。宝骏510 CVT车型搭载型号为CTF25的CVT的变速器，该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有标准、经济、运动三种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。

宝骏510 CVT车型搭载1.5L高扭矩自然吸气发动机，新增的CVT无级变速器能够在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速，达到同级最优水平，传动效率高达88.6%，油耗表现明显优化。得益于连续不断的速比变化，车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。无级变速的特性还能使动力输出始终处于最佳匹配状态，更好的释放发动机后备功率，最大限度地利用每一个转速区间的动力性能。

不仅如此，为了满足用户在不同场景下的用车体验，宝骏510的CVT变速器经过用户全寿命使用工况的台架耐久试验，以及国内极端环境和路况的整车路试，包括高原地带、极寒地带、高热地带、砂石路面、柏油路面等。作为一款经过充分可靠性验证的CVT变速器，无论怎样的驾驶环境，其升降档动作均表现自然平顺，换挡操作轻便顺畅。

此外，这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商，如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变矩器，博格华纳的DNR摩擦片等，性能卓越，品质可靠。同时，采用了独立星型齿轮结构，动力传动过程高效，进一步提升油耗表现。

NVH表现出色静谧 舒适性超越同级

除了在动力总成上的提升外，宝骏510 CVT车型在噪音控制上也可谓是诚意满满。NVH是一款车型内功是否深厚的重要表现，对于用户而言，NVH不仅关乎车内的噪音表现，同样会影响乘坐舒适性。宝骏510 CVT在NVH性能表现方面，并不满足于和同级别车型竞争，其多项开发指标已经达到越级水平。全车不仅具备34处高性能声学材料填充，还全系标配前挡风隔音玻璃，增加侧门玻璃厚度；同时宝骏510还优化了空气滤芯、排气以及空调系统管路，使得车内NVH表现更加出色，达到超越同级的37dB怠速静音表现，符合人耳所接受的静安分贝值，为用户提供了一个更加静谧舒适的驾乘空间。

从宝骏510车型上市至今，以其年轻时尚的颜值，实用齐全的配置得到了近80万车主的认可。而宝骏510CVT车型的推出，以其更高品质的驾控体验和更具竞争力的价格再度将价值感大幅提升，相信CVT车型上市后将为用户带来更多惊喜，成为用户更理想的购车之选。