这个小钢炮一点也不简单 奥迪TT是个怎样的存在

它虽然不是一台超跑，但是小看它加速成绩的人都被它“教育”过；虽然它的定位是一款颇有驾驶乐趣的小跑车，但是四平八稳过弯姿态让人摸不到它的极限。如今它也有了20年的历史，这就是奥迪TT。

名称的来源是全球最危险的赛事

众所周知，奥迪公司的前身是由HORCH、Audi、DKW和Wanderer组成的汽车联盟（Auto Union），二战之后汽车联盟又和NSU合并，成为了今天的奥迪。其中，“TT”这个名字与DKW和NSU密不可分。

DKW是丹麦人于1916年在德国创建的品牌，品牌最初的业务是生产蒸汽机的配件，就在同年，创始人有了一个想要造蒸汽动力汽车（Dampf Kraft Wagen）的想法，这就是DKW名称含义的来源之一，不过这个计划并没有成功。1919年，创始人又设计制造了一款名为Des Knaben Wunsch的两冲程玩具发动机，它的中文含义是男孩的梦想。之后创始人在这款玩具发动机的基础上打造了一台名为Das Kleine Wunder的摩托车，它的中文含义是小奇迹，这也是DKW被翻译成中文时使用频次最高的名字。到上世纪二十年代末期，DKW已经是全球最大的摩托车制造商。

和DKW相比，NSU的历史更长一些，它成立于1873年，最初从事的是织布机制造。从1886年开始，NSU生产自行车，之后在1901年推出了公司第一款摩托车、1905年制造了公司第一款汽车。铺垫了这么多，最终将奥迪TT、DKW和NSU联系在一起的是曼岛TT赛事（Isle of Man TT）。在过往的栏目中，我不止一次提到曼岛TT，这里是任何一家制造摩托车的公司绕不开的话题，如今它仍然是全球最危险的摩托车赛事之一。作为奥迪重要组成部分的DKW和NSU都是曼岛TT的常客：后者从1907年就开始参加这项比赛、而DKW则赢得了1938年轻量级冠军。

前身车型

如果你觉得曼岛TT和奥迪TT之间的关系有点“八竿子打不着”的话，我们再来看一款名称中含有“TT”的车型。在1963年的法兰克福车展上，NSU推出了Prinz1000系列车型。其中的运动版命名为Prinz1000 TT，换装发动机之后升级为1200 TT,这是“TT”首次出现在NSU生产的汽车名称里。

所有的Prinz车型均搭载了直列四缸风冷发动机，排量分别为1.0升、1.1升和1.2升，对应的型号分别是1000、1100和1200，非常好记。从1967年开始，取消了名称中“Prinz”字样，同年NSU推出了专为比赛打造的1000 TTS车型，随后市售版本开始在市场上流通。

历史不长但不妨碍它成为传奇

名称来源介绍完，我们再来看看奥迪TT这款车，它的历史并不长，从1998年亮相至今历经三代车型，下面通过几张图片来简单回顾一下前两代车型。

第三代奥迪TT本文就不多介绍了，由于仍然是在售车型，关于无论是TT、TTS还是性能最强的TT RS都有很多相关资料可供大家查询。今年年初，奥迪推出了TT二十周年纪念版车型，全球限量999台。

没有VR6就没有W16

从发动机来看，第一代和第二代奥迪TT都有搭载3.2升自然吸气发动机的型号供消费者选择，这台发动机的来头不小，它就是著名的VR6发动机。大众集团的VR6发动机按排量可分为2.8升、2.9升、3.0升、3.2升和3.6升四种；按气门数又可分为每缸两气门和每缸四气门，两代奥迪TT上使用的是3.2升排量、每缸四气门的版本。

VR6的精妙之处有很多，首先从体积上来说它不比直列4缸发动机长多少，同时又比传统V6窄很多。小角度V型排列让6个气缸可以共用一个缸盖，仅靠两根凸轮轴就实现了DOHC配气方式，这是传统V6发动机比不了的。不过早期的VR6也面临很多结构上带来的先天劣势，比如抖动和散热的问题，但是这些都随着技术的进步在一定程度上得到解决，这也为后续发展W12和W16发动机铺平了道路。

虽然今天VR6发动机并不常见，但是并不代表它技术不先进。目前大众集团最新的VR6发动机我们也不陌生，途昂530 V6车型搭载的就是VR6发动机，为了适应车船使用税对排量的限制，这款VR6发动机将排量减小到2.5升，同时为了提升性能，增加了涡轮增压器，这款发动机仅供我国市场。

与众不同的直列5缸

这世界上有很多“长寿”的发动机，比如我在栏目中多次提到过的三菱4G63和斯巴鲁EJ系列，德国人也有一款传承了30多年的涡轮增压发动机，这就是直列5缸发动机，它有多种排量，并且分为增压和自然吸气两种版本，其中的2.5T版本更是拳头级产品。

奥迪制造直列5缸发动机的目的很“单纯”，就是为了给历史上最危险、最刺激的WRC B组赛车准备的，当年奥迪Quattro赛车技压群雄，两大制胜法宝：quattro四驱系统和直列5缸发动机从此闻名遐迩。

奥迪直列5缸发动机从诞生至今虽说是一脉相承，但是今天的2.5T发动机经过一系列强化之后，性能自然是提高了一大截。下面列出奥迪TT RS和另外几款跑车的百公里加速成绩和它们的售价，这个小钢炮性能多强悍，一目了然。

写在最后：虽然奥迪TT是一款相对年轻的产品，但是在它上面使用的技术却有着长时间的积淀，比如2.5T发动机已经是第九次获得世界发动机大奖（2.0升-2.5升组），这些传统老牌汽车制造商不仅仅掌握发动机制造的核心技术，在其它领域同样颇有建树，比如奥迪TT使用的另一项技术——双离合变速箱。这些还都是我们能看得到的地方，在那些不太容易被消费者发现的地方，比如底盘调校、行驶感受、噪音等方面，大厂出品确实更值得信赖。（图/文网通社刘可图片来源于网络）