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即便SUV在国内汽车市场如日中天，大部分厂家也没有完全放弃轿车市场，尤其是紧凑型轿车市场。另外对于年轻消费者而言，他们会更青睐选择轿车而不是SUV，因为轿车形象会更显得年轻、运动。在本次上海车展上，有两台热销轿车都推出换代车型，它们分别是东风日产全新轩逸以及广汽丰田全新雷凌，它们的造型相比旧款都有了很大变化，那么哪台车会更有吸引力呢？
外观对比
全新轩逸造型运动，雷凌则变得激进
现在年轻人在选车的时候，最先感知的是车的外观造型，在这方面，两车的新造型绝对能吸引到他们的目光。首先全新轩逸采用日产Vmotion2.0扁平化的家族设计语言，造型上跟贴近于天籁，要说全新轩逸是“小一号天籁”绝对会有许多人认同。另一边全新雷凌基于TNGA-C架构开发，在这个架构下赋予了车型更多的设计空间，让全新雷凌的造型变得更加激进，和全新轩逸一样，年轻化是它们的设计主调。
两车头灯都各有特色，其中全新轩逸配备折角式前大灯，内部折线带为LED日间行车灯。另一全新雷凌头灯采用獠牙状造型，迎合了整车激进风格。
全新轩逸采用分段式双腰线设计，而全新雷凌虽然有着腰线设计，但设计感不如全新轩逸。
全新轩逸的尾灯采用棱角式设计，内部经过熏黑处理，灯组也经过调整，全新雷凌尾灯造型变得修长，通过中部黑色饰条将两侧尾灯串联起来。
内饰对比
居家感VS立体感
两车的内饰布局有着明显差异。首先实拍这台全新轩逸采用对称式内饰布局，棕黑双色拼贴在居家内饰氛围下增添一些年轻化元素。另一边全新雷凌的内饰也有了新变化，向前凸出的中控布局变得更有立体感，况且针对一些消费者对多媒体系统有特殊需求，全新雷凌推出了科技版车型，也算是国产特供车型，相比普通版，搭载尺寸更大的竖状中控屏、采用全液晶仪表盘以及HUD抬头显示，实现“三屏联动”功能。
全新轩逸的D型平底方向盘有着不错的握感。全新雷凌的三幅式方向盘手感也不赖。
两款中控屏各有亮点，全新轩逸拥有物理按键，支持车联网以及第三方应用。全新雷凌科技版的中控屏尺寸更大，采用触摸方式，内置高德导航。
全新雷凌已经升级为电子手刹和拥有自动驻车功能。全新轩逸由手刹变为脚刹。
空间对比
两车都有优势
座椅的舒适度是消费者关心的一个点，全新轩逸的座椅更加柔软，质感表现更好，而且座椅表面有一定纹理设计，同时后排座椅也延续这种纹理设计。全新雷凌的座椅也不赖，座椅的支撑性和承托性都做得十分充分。
无独有偶，两款车在换代之后，它们的车身长度以及宽度都有一定提升，唯独车身高度都进行缩减，其目的是让车身造型显得更加扁长、运动。通过实际的空间体验对比之后，全新轩逸的头部空间表现更佳，而后排腿部是全新雷凌要稍胜一点，但两者之间的差距并不大。在后备厢空间的对比上，两车布局相似，但全新雷凌后排座椅能放倒，空间扩展性会更强。
轩逸的中央扶手面积更大，承托能力更好，而雷凌中央扶手支持前后移动。
两车后备厢布局都大致相同，但全新雷凌后排座椅能放倒，空间扩展性更强。
动力对比
轩逸1.6L发动机支持国六排放，雷凌拥有全新混动系统
在动力方面，全新一代轩逸搭载依然搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，虽然这台发动机是款老产品，但日产工程师们通过调校，把它做到了国六标准，同时功率还能有一定提升（最大功率：102kW)。另一边全新雷凌燃油版主力发动机将会是1.2T发动机，最大功率为85kW，不过它的杀手锏是双擎的混动系统，虽然暂时对这套系统没有太多信息，但可以知道的是，全新雷凌双擎将搭载新的THS II混动系统，官方百公里油耗为4.1L。
全新轩逸的底盘依旧是前麦弗逊式，后扭力梁式半独立悬挂。而全新雷凌的后悬挂则由以往的扭力梁升级为多连杆独立后悬挂。
全文总结：全新轩逸和全新雷凌都不约而同地推出换代车型，相比以后会有许多年轻消费者在两车之间做出取舍。先说全新雷凌这边，有许多变化的地方，首先换装更激进的外观，配置相比旧款车型有提升，同时满足一些特别用户，特别推出科技版车型，最后还搭载全新的混动系统以及换装独立后悬挂，让同级别车型多了一份压力。全新轩逸的外观变化更大，给人感觉就是一台小一号天籁，同时内部保持那种日产的居家氛围，还保留着沙发式享受的座椅，虽然发动机满足了国六的标准，但个人觉得还是保守一点，同时底盘配置没做调整，好在轩逸在前期累积不少人气，相信全新轩逸还能保持自身优势。
