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洛杉矶时间3月14日晚8点，特斯拉旗下最新款车型Model Y正式全球首发，新车定位中型SUV，造型与目前在售的特斯拉Model3相似的地方比较多，官方表示该车最大续航里程为483km(EPA），其海外起售价为39000美元，约合人民币26.25万元。即日起新车可在特斯拉中国官方网站上接受预定，预计首批车型将于2020年秋季正式交付。
一张图快速了解特斯拉Model Y
新车介绍
Model Y全系将分为4款车型，基础版定价为39000美元，比Model3的起售价略高；后驱长续航版是整个车系续航最长的车型，续航里程（EPA)达483km，售价为47000美元；双电机四驱版售价为51000美元，0-60英里加速时间进入5秒大关；最强性能版车型0-60英里加速时间为3.5秒，续航里程与四驱版相同，为450km（EPA)，售价为60000美元。
Model Y整体造型与Model3非常相似，车头与前备厢盖融为一体，略带俯冲感；车身没有锋利或复杂的棱角，一切以圆润简洁为主导；车尾线条有明显上挑，伴有紧致的溜背造型，车身比例协调自然。
Model Y车型定位在Model3和Model X之间，车身尺寸比Model3大10%。Model Y并没有采用与Model X类似的“鹰翼门”设计。此外，Model Y还将提供7座车型可选，选装价格为3000美元。
新车将提供5种车身颜色可选，除黑色外，另外4种颜色将收取1500-2500美元不等的选装费用。同时，轮毂也有两种样式可进行选装。
内饰方面，Model Y继续采用Model3上的极简设计风格，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外再无实体按键，完全被大尺寸中控屏幕与方向盘占据。
与Model3的区别在于，Model Y将提供位置更高的中控台和扶手箱，以适应SUV车型带来的高坐姿及视野变化。
据了解，特斯拉Model Y与Model3共享了75%的零部件，车身材质采用了钢铝混合材质，在撞击时能有效吸收能量，降低驾驶舱的变形几率，使车辆的乘客保护性能进一步提高。配置方面特斯拉Model Y依旧配备全景摄像头、雷达、360度超声波传感器以及实时车流更新等。
Model Y将搭载Autopilot3.0自动驾驶系统，Autopilot3.0使用的是特斯拉第一次自研的专为自动驾驶设计的芯片，其 AI性能约是目前 Autopilot2.5版本的10倍，每秒可处理的摄像头画面从200帧提升至2000帧，可以幅度优化自动驾驶的可靠性，号称完全支撑未来“全自动驾驶”所需的计算能力。
关于Model Y的几个问题
左手与右手的博弈
相比Model3，Model Y有着更大的的车身尺寸、更强的通过性、更大的空间，从发布会公布的价格来看，两车售价还有着相当大的重叠区间，这更像是左右手的博弈，而不是“A与B”的选择问题，毫无疑问，全球消费者将更热衷于SUV车型。
Model Y对于特斯拉的重要意义
从2012年到2017年，特斯拉把Model S和Model X的年销量做到了10万辆级别，2018年随着Model3的加入，让特斯拉的年销量爆发式增长，全年共交付24.51万辆，其中Model3交付14.58万辆，Model S与Model X交付了9.93万辆。如按照年化销量来计算的话，特斯拉已进入30万辆级别。
从现阶段的市场反馈来看，Model3是成功的，它的出现让特斯拉的产品均价下降，从豪华汽车制造商开始向下转型，但这仍然不够，特斯拉仍需要更大的销量、更强的研发能力，更大的规模效应，所以进一步向市场投放新车型是必由之路。
这次，特斯拉将目标瞄向了中型SUV市场。特斯拉 CEO Elon Musk在2018年财报会议上表示，中型SUV市场在全球范围内都是最受欢迎的市场。Model Y市场需求比 Model3可能要高50%，甚至100%。Model Y是特斯拉实现年销100万辆的重要砝码，也是推动其发展的重要力量。
量产时间及产能爬坡问题
从之前一份内部文件中，我们了解到一些关于Model Y的投产节点，如下：在2020年6月1日前，在内华达州的超级工厂 Gigafactory1建立首条Model Y试制线，8月1日投产；9月1日产能达到2000辆/周；12月20日之前产能达到7000辆/周。
预计2020年10月，中国上海的超级工厂 Gigafactory3将Model Y试制线，11月/12月产能达到2000辆/周；2021年2月之前产能达到5000辆/周。
这份文件中列出的时间点与此次发布会公布的交付时间大致相同，后驱长续航版、四驱版、高性能版将于明年秋季交付，而你想买到价格最为低廉的基础版，则需要等到2021年的春季了。
再细看一下文件中Model Y的产能规划，2020年8月1日投产，同年12月20日之前产能要达到7000台/周，不到5个月的时间里，要完成一个产能爬坡计划。助力特斯拉完成此艰巨任务定是Elon Musk口中的“革命性生产方式了”，这包括极简的生产流水线和世界上最短的车内线束长度(100米)，以及半导体器件的应用。
关于“V3超级充电桩”
发布会上，Elon Musk还对7年前以及现阶段的超级充电设施布局情况进行了对比，7年前，只有一个国家的6个充电站，23个充电桩在使用；到了现阶段，在36个国家地区范围内，有超过1400个充电站，超过12000个充电桩在使用。
Model Y是特斯拉第二台支持V3超充的车型，V3超充峰值功率250kW，理论上15分钟就能充进50%电量。在电池预热系统的帮助下，车辆会提前自动给电池组加热，让它达到最理想的超充温度，以便到达充电桩充电时可以取得最高的充电效率。
“One more thing”
在“乔布斯时代”，他的“One more thing”会让多少人为之沸腾，而自从上次Semi电动卡车的发布会突然冲出一辆新款Roadster，大家对特斯拉发布会就多了一份期许，这次特斯拉的“One more thing”是……这次并没有“One more thing”，Elon Musk在发布会的前半段是对以往特斯拉的车型做了一个简短回顾，大家期待的Model S/Model Y换代车型并没有在此次发布会上出现。
全文总结
此前，特斯拉 CEO Elon Musk表示Model3将承担走量的任务，从市场反馈来看，Model3销量表现确实不错，同时也在世界各地受到了极高的关注度，算开了个好头。此番，Model Y更是瞄准了最为火热的中型SUV市场，在产品素质与适应性层面不亚于Model3的基础上，再加上可选装7座、Autopilot3.0自动驾驶系统等优势点，令特斯拉在实现年销100万辆的道路上又迈出了极为重要的一步。最后，最让人揪心的还是“Model Y能不能顺利实现产能爬坡、会不会再次出现Model3上的跳票现象”的问题了，希望街上早日出现”SEXY”组合出现的景象。
