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2019年，国际上将有三款被行业誉为最值得期待的中型皮卡车型上市，其中之一便是Jeep的2020款全新皮卡产品。本月初，官方已经确定这款车将在今年11月28日举行的洛杉矶上首发亮相，而日前，皮卡车市从FCA官方媒体网站获悉，Jeep极有可能在新车亮相前将其正式更名为2020 Jeep Gladiator Pickup （JT）!直译就是角斗士！
自Jeep曝出要推出全新一代皮卡车型的消息到样式路试，乃至首发日期公布，这款产品始终是以2020 Jeep Scrambler （JT）命名。有意思的是，Jeep对这款车进行了严密的消息封锁，名字本是唯一得到官方确认的信息，但没想到却在新车发布前两周突遭推翻。
更为乌龙的是，在FCA官方媒体网站上，2020 Jeep Gladiator Pickup （JT）以车型产品实用名出现后即被秒删，不知是企业内部大意了还是为新车造势有意而为之。对此，国外民间Jeep全新皮卡专题网站极为重视，认为这就是新车更名的实锤，并表示网站域名将会立刻由Jeep Scrambler变更为JeepGladiator。
Jeep给旗下产品起名是颇为讲究的，通常会给车赋予一个具有抽象含义且能影射人的名字，英文单词恰好能够直译。比如，Jeep Wrangler——牧马人、Jeep Cherokee——切罗基族（北美易洛魁人的一支）人、Jeep Scrambler——爬行者、Jeep Gladiator——角斗士……而最终全新2020款皮卡若确定名叫角斗士，将会是回归正统的标志。
在皮卡界，Jeep其实算不上主流品牌，但因其车型惯有出色的硬派越野基因，与具备越野能力的皮卡车型很配，因此，Jeep皮卡素来不缺乏关注和热捧。又正是因为皮卡不是主营业务，使得Jeep在皮卡车型上的更新并不快，以至于让国内很多年轻的行业媒体人误以为Jeep月底出的角斗士是其首款皮卡。其实，早在1963年，Jeep便推出了皮卡产品，那时的车型就叫Gladiator——角斗士！
因此，Jeep临时“变卦”，将全新一代皮卡称作角斗士可以看作是回归正统、致敬历史、统一产品之举，在全球皮卡热潮的影响下，似乎也暗示Jeep有望重视皮卡，足以令人兴奋！基于此，爬行者遭弃用一点也不冤！
然而，在我看来，还有一种可能，那便是爬行者躺枪了！因为在此之前，国内汽车媒体充斥着牧马人皮卡的叫法，甚至在某专营皮卡行业的媒体也屡屡出现，令人贻笑大方。眼看我国这个全球最大的汽车市场的皮卡环境转暖，可能媒体老师这种极为错误的称呼吓坏了Jeep吧！
不过，也算有情可原。谁让角斗士和牧马人太像了。从目前皮卡车市公布的消息来看，Jeep Gladiator（角斗士） JT基于全新Jeep Wrangler（牧马人）JL打造，从外形看，就是将牧马人尾部上装改为了皮卡式的开放货箱。在内饰配置上，Gladiator皮卡将提供JT Sport和JT Rubicon两种不同档次的版本，各自与牧马人JL车型的Sport和Rubicon版保持一致。
在轮胎的使用上，Gladiator JT Rubicon将会使用规格为285/70 R17全地形轮胎，与牧马人JL相同，而Gladiator JT Sport的轮胎规格变为255/70 R18。
在动力及传动系统上，3.6升Pentastar V6发动机与八速自动变速箱有望是主流搭配，装配分时四驱系统，提供前后桥两把差速锁及两驱四驱切换挡杆，都与牧马人JL一致。值得一提的是，从与牧马人JL高度一致来看，皮卡版使用的八速变速箱将是代号为850RE，由克莱斯勒独立研发的那款产品，其1挡齿比为4.71、8挡为0.67，7挡和8挡均为超速挡，能为车辆提供更好的燃油经济性。这套发动机与变速箱的组合在Gladiator皮卡车型上也只会提供给汽油版，而汽油版还可选配六速手动变速箱。这样看来，汽油车也是Gladiator皮卡的主打产品。
在柴油版车型上，Gladiator皮卡对动力总成的选择还在犹豫中，除了此前曝光的马力260匹，扭矩高达600N·m的3.0L V6 EcoDiesel和马力270匹，扭矩为400N·m的2.0T双涡管单涡轮四缸两款发动机外，一款3.6L柴油机也加入了备选。除此之外，eTorque中混动力的推出性也很大。在变速箱的使用上，柴油版Gladiator皮卡很可能使用采埃孚8HP75变速箱，与大切诺基同款。
不仅如此，借由基于牧马人JL打造，设计上还保持高度一致，我们还能推断出Gladiator皮卡更多的特征。比如，车身多采用铝板，以减轻车重；车顶采用可拆卸的三件式顶棚，包括黑色硬顶、车身同色硬顶和黑色软顶；前后轮距为1636mm，使整车操控性较强，更容易通过复杂地形等。而有关Jeep Gladiator皮卡及其在洛杉矶车展的表现，皮卡车市将持续关注，第一时间报道，敬请关注！
