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如果问轿车在你的认知里是什么样子的？大家肯定会想，这也是问题吗？随便问一个小学生也能回答你，就是矮矮的车身、可以坐五个人、有个后备厢这样呗。但是雪佛兰沃兰多的出现，打破了这一常规，更高的车身，更大的车内空间，而且开创了轿车也可以坐七个人的新理念。今天我们就拿到了一台带Redline套件的530T自动耀享版沃兰多，作为顶配车型它的表现又有哪些令人期待的地方呢？让我们一起来看看吧。
沃兰多共有四版车型可以选择，售价从11.99万元至15.49万元不等，均为前置前驱形式，动力上搭载的都是相同的1.3L涡轮增压发动机，最低配车型为6挡手动变速箱，其余车型均为6挡手自一体变速箱，今天试驾的Redline版本有三款颜色可以选择，流云白、海崖灰、风暴灰，我们试驾的版本为风暴灰。
沃兰多搭载的是一台直列三缸双喷射涡轮增压发动机，排量1349ml，升功率88.89kW/L，转速达到5500rpm最大功率120kw，最大扭矩230N·m的激发区间为1800-4400rpm，从参数上动力性能非常“靠谱”，实际表现如何我们下面还要详细说到。
车辆在低速行驶时，动力的供给是令人满意的，轻踩油门，2000rpm以下的转速，就基本可以满足日常代步需求。即使是在坡路起伏的多弯山路行驶，在中低速区间沃兰多还是能够提供较为充裕的动力表现，加速超越慢车这类的操作并不吃力。不过还要补充一下，实际试驾时车内人员只有两人，如果满载坐到七个人的动力表现如何，我们后期还将有一系列测试报道发布。
低速行驶时狠踩一脚带来了加速的快感，当然也带来了小排量发动机通过降挡位拉高转速制造的噪音，噪音控制有待加强，特别是在高速路段行驶时，较高的车身也带来了比较明显的风噪，而要想把车速保持在限速的上限，发动机的噪音水平也不容小觑，总体来看，沃兰多不是一款适合“超速”的车型，不过考虑到其“家轿”的定位，也没有什么可挑剔的。
沃兰多的加速成绩对于一辆家庭定位的轿车来说还是不错的，测试当天天气晴朗，场地路面为柏油路，路面有轻微浮土，但是沃兰多的表现依然不俗，起步抬头姿态并不明显，前轮未出现打滑。
刹车踏板的脚感偏软，可能因为家庭定位的考虑，刹车成绩不太理想，由于刹车前半段偏软的调校，所以刹车初段的G值不尽如意，刹车过程中，较高的车身带来比较明显的重心转移，出现了“点头”现象，建议大家在实际驾驶中提前制动，不然后排老小可能会感到不适。
沃兰多前后独立悬架的配备，为车身带来了更好的支撑，最能体现的就是山路，在遇到急弯时，车身很稳，不会过多的倾斜，保证了车辆的安全也提高了乘客的驾乘感受，就是方向盘转向的力道，在初次驾驶时可能需要时间来适应，过沉的手感行驶在多弯的山路上，真的很考验手劲，全框式副车架的配备，进一步增强了滤振效果，在高速路段行驶时最能体现，“稳”是沃兰多给你最直观的感受。
综合来看沃兰多的实际驾驶感觉满足家庭使用，不用担心三缸发动机日常代步的动力供给够不够用，可能初次驾驶还会给你一些小惊喜，在高速路段稳重的方向盘手感配上前后独立悬架和副车架，让你驾驶的信心倍增。
鉴于我的同事在此前已对雪佛兰沃兰多进行过实拍，静态部分将不作为本文的重点部分，下面仅对这款车型的外观内饰亮点做简单回顾。
沃兰多外观设计动感时尚，设计灵感来自FNR-X概念车，有着不同于一般轿车的外形，正脸两侧标志性的进气口，为前脸增添了几分凶狠的同时也运用了空气动力学来降低车身的风阻系数，整车运用酷黑与亮橘两种色彩的搭配，创造了沃兰多的高颜值。
内饰设计实用大方，中控屏幕功能齐全，搭配了时下流行的安吉星智能车载互联功能，车内空间宽大，第三排座椅的存在也不是摆设，真正能解决消费者的需求，值得一提的是第一次驾驶沃兰多可能找不到车内的车门锁按键，厂家把它设计在了空调控制区，而不是常见的主驾驶门上，初次驾驶需要注意。
总体来说沃兰多适合那些追求空间、颜值控的消费者，毕竟性能和加速和一辆家庭定位的七座轿车不太沾边，沃兰多的出现给那些响应国家政策的“六口之家”新的选择，毕竟MPV的售价和经济性不是人人都能承受的，全新家轿沃兰多给了消费者一个全新的选择。
