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得益于改革开放带来的积极影响，我国经济飞速发展，城市建设脚步也随之加快，到了80年代末期，我国公路通车总里程从1984年的930000km增长到1999年的1350000km，同时路况也比以前有了大幅度提升，铺装和简易铺装公路所占的比例接近百分之五十，这为我国汽车产业的繁荣发展提供了条件。这个时候在中国汽车市场中活跃的车型越来越多，其中影响力最深远的莫过于捷达、奥迪100以及陆地巡洋舰三款车型。
（三）第二代一汽-大众捷达
这一代捷达对很多朋友来说非常熟悉，这是大众旗下的第二代捷达，也是汽车市场中的常青树。虽然期间经过了几次改款，但当捷达从身边驶过的时候，我们依旧会感叹这才是“一代神车“。
1991年捷达正式在中国下线，从1991年的组装生产到1995年完全自主生产，捷达在中国的销量越来越超乎人们想象，在国内汽车市场中的地位也越来越稳固。
简单但不失设计感的内饰、条理分明的按键布局和较低的上手难度，使得捷达在当时非常受中国消费者喜爱。
时至今日，当大家谈起捷达的时候，依旧会在脑海中浮现出那辆价格亲民、实用可靠的方方正正的车。如果说桑塔纳登陆中国市场后的表现为大众日后在中国汽车市场的霸业揭开了序幕，那么捷达在国内的表现无疑是立下了汗马功劳。
（四）第三代一汽-大众奥迪100
1988年，也就是中国改革开放的第10个年头，奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，它是奥迪100的第三代车型，同时也是奥迪A6的前身。
第三代奥迪100的外观设计流线感比前两代车型更强，拥有着非常不错的空气动力学效果，这一代车型的风阻系数仅为0.30，使得第三代奥迪100的燃油经济性非常可观。
内饰方面，奥迪100的内饰已经具有豪华车的感觉，贯穿中控台的实木装饰使内饰更加精致。凭借着精致的设计和舒适的驾乘感受，奥迪100奠定了奥迪在国人心中高高在上的地位。
到了1996年，一汽-大众生产出第一辆专门为中国研发的奥迪200 V6车型，次年，奥迪2001.8L涡轮增压车型在一汽-大众成功投产，拥有着更加符合国人审美的外观设计加上舒适的驾乘感受和细腻的制作工艺等优点的奥迪旗下产品受到了国内消费者的疯狂地喜爱。直到1999年，第五代奥迪A6被推出后，更高的档次感使得奥迪开启了在中国的高档次公务车时代。但是，谁也不忘记当年那个首次进入中国便惊艳四座的第三代奥迪100，正是它奠定了奥迪在中国汽车市场称雄的基础。
（五）丰田陆地巡洋舰LC80
1989年，丰田陆地巡洋舰LC80进入中国市场，强壮的前后整体桥式底盘带给了驾驶者强烈的自信，面对各种地形障碍往往是肆无忌惮地碾压，这使LC80一度成为了当时国内越野爱好者追求的至宝。
LC80部分车型配有前、中、后三把差速锁，脱困能力基本和牧马人Rubicon、奔驰G级属于同一个级别。并且它在公路上的行驶质感也丝毫不亚于同时期的豪华轿车，是丰田当之无愧的旗舰SUV。
当时的LC80提供了三种发动机供消费者选择，而大家最熟悉的便是那款直列六缸4.0L自然吸气发动机，最大功率为114kW（155Ps），峰值扭矩为298Nm。
由于庞大的身躯和较高的车重，LC80接近20L/100km的油耗是家常便饭。但它对汽油品质要求并不是很高，对于当时西部地区的消费者来说LC80非常可靠，甚至现在还能在西北地区见到很多LC80。
凭借扎实可靠的越野性能，丰田陆地巡洋舰LC80在当时的国内SUV市场中可谓是独领风骚，想必很多朋友还记得当初那句"车到山前必有路，有路必有丰田车“的广告语，而当时的陆地巡洋舰LC80便凭借着强大的实力证明了这句话，到后期演变出的丰田普拉多更是大家非常熟悉的车型，可以说如今丰田在越野能力方面的良好口碑，很大程度上是当时的陆地巡洋舰LC80打拼出来的。
