导购评测 >
正文
每每听到空气悬架这个词，我心中总是有点不明觉厉的崇拜感。要知道，作为很多高端车型的标准配置，空气悬架那种“收放自如”，高低可控的底盘高度调节在我们这些“板儿梁”车主眼里可算是高大上的“黑科技”。尤其是空气悬架可以简单快捷调整车身高度的特性，让它成为了很多高端豪华SUV的“标配”。今天，咱们就小膨胀一把，看看市场上，那些装备了空气悬架的豪华城市SUV，值得推荐的有哪些。
首先，咱们先简短了解下空气悬架的技术原理和工作方式。空气悬架的技术原理其实很简单，就是用空气压缩机压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，通过控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而达到调节车辆底盘离地间隙以及调节减振器的软硬程度。
在系统组成上，空气悬架主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等部件。空气悬架可以在不同路况中兼顾车辆的舒适性、通过性和稳定性，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，因此也就被很多中高端车型所采用。下面，咱们就去看看国内比较有代表性的，采用空气悬架的SUV车型。
Jeep(进口)-大切诺基(进口)
◇推荐车型：2017款3.0L精英导航版（55.99万元），除入门级的3.0L舒享导航版车型之外，Jeep大切诺基都配备了空气悬架。
◇一句话点评：一台既可以悠然安逸的游走城市间，又可以随心随性伴你翻山越岭的美系豪华SUV。
Jeep在我心中一直是个很有性情的品牌。不管是入门级的自由侠、指南者，还是最高端的大切诺基，特质鲜明的外形设计与不俗的内在实力让Jeep车型总是带有一丝卓尔不群的产品力。
现款大切诺基外形延续着Jeep品牌大气豪放的设计语言，更加时尚、英俊的前脸外观让这位一向粗枝大叶的美国牛仔，摇身变成了西装笔挺的Gentleman。
敦厚的车头造型加上方方正正的车身轮廓很容易在视觉效果上产生“大”的错觉，大切诺基亦是如此，Jeep大切诺基全车运用了大量直线条，将外观勾勒的棱角分明。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4828mm×1943mm×1792mm，轴距为2915mm，依旧是一副标准的中大型SUV身段。
大切诺基的内饰造型给人第一眼的印象很好，年轻中透着稳重。并且车内还被覆盖以大量的软性材质，中控台上的缝线看上去相当精致，车厢内部可以触及的部位大都是细腻的软性材料覆盖，这也符合Jeep旗舰SUV车型的身份。
作为一辆起售价在超过50万的中大型SUV，前排电动座椅调节、前/后排座椅加热、GPS导航以及无钥匙进入、电动后备厢等功能都是最为标准的配置。
由传统指针与7英寸液晶屏组成的仪表盘设计科技感很足，显示的内容也足够丰富。前排座椅除了拥有加热和通风功能外，大切诺基还全系标配了方向盘加热功能。此外，后排座椅能调节靠背角度，在空调后出风口下方还有两个USB接口，这些细节同样能加分不少。
大切诺基采用了4:3比例的多媒体显示屏，这是Jeep品牌旗下车型常见的一种设计，U-connect系统我们也很熟悉了，屏幕分辨率很高，显示细腻，而且还采用了四维地图显示的导航系统，实用性很出色。
动力方面，大切诺基搭载了3.0L汽油、3.6L汽油、3.0T柴油发动机供选。其中，在同级竞争对手普遍采用2.0T涡轮增压发动机的大环境里，大切诺基依旧坚守着自己的六缸传统。传动系统方面，大切诺基全系车型都提供优化提升后的ZF8速手自一体变速箱。
四驱系统上，大切诺基采用了全时四驱形式，中央差速器采用多片离合器式结构，它还配备了Selec-Terrain®路况模式自选系统，包括7种模式：自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，可通过旋钮进行手动选择。此外，5级可调的空气悬架系统，除最入门的车型之外，全系都有配备，这相比同价位对手来说是个优势。
编辑点评：在主流豪华SUV市场里，Jeep大切诺基确实是一个低调而又实力不俗的选手。就像它选择王石作为代言人一样，看似毫无关联的人和车却因契合的精神追求走到了一起。我想，大切诺基所定义的用户群体或许就是这样的人群：在事业上他们是运筹帷幄的商界精英，在生活中，是充满着探险精神，同时又保持着独到品味，不愿人云亦云的实力生活家。
奥迪(进口)-奥迪Q7
◇推荐车型：2018款40 TFSI舒适型
（新车指导价为69.98万元，选装空气悬架需加30200元）
◇一句话点评：舒展的线条与科技感十足的内装，奥迪Q7宛如一位举止端庄、西装笔挺的商务型男，符合我们对于一台豪华车的认知。
奥迪品牌在国人的心目中一直有着不一样的亲近感，即便是一台售价超过60多万的奥迪Q7，见棱见角的线条设计、恰到好处的镀铬装饰，符合我们对于一台豪华车的认知。
Q7的外观变得更加年轻，这让它看起来和当下的领袖风格更搭，简单来说就是这个时代的“大佬们”越来越年轻了，他们讨厌守旧的风格，Q7这种科技味道强烈的前卫风格正合他们意。
新一代Q7的外观确实引发了不小的争议，归其原因是新款车型没有老款那么霸气了，这一代Q7车身尺寸进行了全方位缩水，车身侧面看上去甚至有些旅行车的的感觉。不过相比上一代车型那种咄咄逼人的“凌厉”造型，现款车型还是更有亲和力一些，平直的腰线看着十分有“官气”，属于比较耐看的那类。
相比略显保守的外观设计，奥迪Q7的内饰可以带给人们耳目一新的设计感受。实木装饰与铝合金饰板的搭配营造出了优雅前卫的视觉效果。贯穿整个中控及副驾驶仪表台的空调出风口设计称得上是一个大胆的尝试。
双屏设计让整个车厢充满了科技感，尤其是12.3英寸的彩色仪表盘的设计可谓惊艳。它不仅可以显示常规信息，还可以运用整块屏幕显示3D导航信息，视觉效果十分震撼。
除此之外，奥迪的MMI操作系统我们耳熟能详，和宝马X5不一样，这套系统只能通过旋钮和触控面板进行操作，而且旋钮和按键有奥迪特殊的金属质感，非常高级。另外，能够升起和降下的中控屏幕也是非常讨喜的设计，仪式感很强。
新一代Q7目前在国内提供2.0T涡轮增压发动机/3.0L机械增压发动机搭配8速手自一体变速箱两款动力总成。不过，先不要急着对这台2.0T的奥迪Q7下定义，从账面数据来看，搭载高功率调校的EA8882.0T发动机现款车型要比老款Q7上的3.0L机械增压发动机差了那么一点点，但优于对手宝马X528i车型上的那台2.0T发动机。
从实际驾驶感受来看，得益于新车大幅的轻量化，采用2.0T发动机的新一代Q7同样可圈可点，在同级别0-100km/h加速比拼中，全新Q7表现也值得肯定。
编辑点评：奥迪Q740TFSI让我第一次严肃怀疑起6缸发动机存在的现实意义。其实我们大可不必担心2.0T发动机的广泛采用会让BBA的中大型SUV品质“掉价”，这种“又快又省”还能拉低入门门槛的做法，何乐而不为呢？
奔驰(进口)-奔驰GLE
◇推荐车型：2018款 GLE4004MATIC臻藏版
（新车指导价为89.88万元）
◇一句话点评：比起Q7的内饰，GLE感觉落后了一个时代。即便你是The best or nothing，也得与时俱进一些......
奔驰GLE的车型历史相比其他德系对手要更为悠久，这一代GLE车型也已经到了产品周期的末端，比起奥迪Q7和新一代途锐来说已经老态尽显。
外观上看，GLE相对于之前的奔驰M级，在外观细节上进行了优化改进，不过还是维持了M级圆润的风格。整车外观最醒目的特点莫过于车头的三叉星标志了，对于国内消费者而言，这硕大的奔驰标确实有足够的吸引力。GLE的侧面看上去还是非常协调的，标志性的C柱和车窗的设计让你一眼就知道它是GLE。
GLE的内饰还是老款M级的样子，并没有用上S级上那套全新的家族设计，这套内饰如果单独看还是有一定稳重感的，但和奥迪Q7“科技控”的内饰比较起来，时代的反差就太过明显了。
带有手写板的COMAND系统和8英寸的中控大屏是GLE内饰方面为数不多能拿的出手的配置，GLE的这套多媒体操控系统很成熟了，使用逻辑方面不用担心。除此之外，带有品牌特性的按键、旋钮手感和一流的内饰材质和工艺水准也是GLE值得拿来一说的亮点。
动力系统方面，2018款 GLE4004MATIC车型采用了双涡轮增压的3.0T发动机，最大功率333马力，传动系统采用的是奔驰自家，代号为9G-TRONIC的9AT变速箱，平顺性、换挡速度都要好于老的7AT。除此之外，该车还采用了全时四驱和AIRMATIC主动空气悬架系统，该悬架系统除了可以调节车辆高度外，还能根据不同路况调节空气弹簧的软硬度。
编辑点评：处于这一代车型产品周期末端的奔驰GLE确实老态尽显，来看只有尽早换代才能再来一战了。
