电动车这几年在中国飞速发展，在各大媒体上经常可以看到众多造车新势力的身影。这波汽车电动化的浪潮下，不止在中国，在大洋彼岸汽车文化浓厚的美利坚，同样也有一批“美国造车新势力”如雨后春笋般冒了出来。不过，在方向上美国与中国有些不同，美国的造车新势力大多都选择打造电动SUV和皮卡，甚至连老牌“网红”特斯拉也想要入局电动皮卡这个大市场，可见美国人对皮卡是有多么的喜爱，那么下面我们就来看看美国造车新势力所带来的电动皮卡吧。
特斯拉电动皮卡
此前，特斯拉宣布将在今年下半年推出全新电动皮卡（或命名为Model P），今年七月，马斯克在社交媒体上发文，新车可能会在“2至3个月后”推出。不过时间已经来到了十月份，新车的消息似乎已经石沉大海，不过近日有推特粉丝向马斯克询问，新皮卡是否有可能在10月底之前发布，马斯克回帖表示新车极有可能在11月份推出，消息一出，再一次激起了人们的关注热情。
图注特斯拉电动皮卡官方所公布的信息很少，正式发布会的日期目前也不得而知。
特斯拉的电动皮卡将采用特斯拉的家族式设计风格。据马斯克表示，特斯拉电动皮卡的设计类似科幻电影《银翼杀手》中车辆的风格，他还将新车的颠覆性设计比作马车到汽车之间的变化，不过官方图片还没有放出，网络上的图片大多为网友制作。
特斯拉CEO马斯克曾说到，“有些人会觉得它看起来不像一辆卡车。”（图为国外发烧友基于Model3改装的电动皮卡）
马斯克还表示“特斯拉电动皮卡的尺寸可能比福特猛禽还要大”，福特猛禽F-150就称得上是一头“巨兽”了，其尺寸达到惊人的5910/2192/1992mm，如果真如马斯克所言，那么特斯拉的新款电动皮卡将毫无疑问成为新晋的“道路坦克”。
特斯拉方面宣称其即将推出的电动皮卡后部空间会足够大，“可以装得下一张床”。
至于特斯拉电动皮卡的性能，新车预计将采用全轮驱动设计，其他具体的参数别没有得到官方的证实，但毋庸置疑将延续特斯拉所追求的高水平。马斯克曾经这样评价自家的电动皮卡，“这将是一辆比其他皮卡功能更强的电动产品。我们想要让这款车成为一辆比福特猛禽更好的卡车，并成为一辆保时捷911更好的跑车。”
在续航方面，特斯拉电动皮卡预计可以达到400-500英里，约644-805公里。
关于新车的售价，马斯克曾透露电动皮卡最终售价将低于5万美元，以目前的汇率看折合人民币不到36万元，如果再加上进口的关税，价格完全可以购买一款豪华品牌的主流车型，看来又是一款土豪的新玩具。
吸金能力超强的Rivian R1T
Rivian R1T
RIVIAN这个品牌在国内并不出名，它是一家美国电动车企业，目前为止旗下也只有两款车型，分别为SUV车型R1S以及电动皮卡R1T。虽然Rivian在2009年才创立，但是其电动皮卡可以说是全球品牌中的佼佼者，同时也是资本市场的宠儿。
就在今年2月，Rivian获得了亚马逊投资的7亿美元，随后的4月份，老牌燃油皮卡巨头福特也向Rivian注资5亿美元。上个月，又一家公司Cox Automotive宣布向Rivian投资3.5亿美元。不到一年的时间，Rivian已经融到了将近16亿美元的资金，这样的吸金能力，不知道比国内的造车新势力强多少倍！
RIVIAN的吸金能力不可小觑，估计连时刻准备“下周回国”的贾老板也自叹不如。
RIVIAN的强大吸金能力离不开其拳头产品——Rivian R1T。Rivian R1T发布于2018年11月，是一款电动双排座皮卡，这款电动皮卡在动力、配置、价格等方面，完全不输市场上得燃油皮卡。
Rivian R1T虽然没有公布价格，但官方声称新车售价将低于7万美元。
Rivian R1T在设计上非常简洁并具有未来感。尤其是在内饰方面，仪表盘由一块巨大的液晶显示屏代替。中控屏幕的尺寸同样不小，整体造型和特斯拉类似，屏幕集成了大部分常用功能，没有多余的物理按键，体现出与传统燃油皮卡非常不同的科技感。
新车车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm，同样也是一个大家伙。
动力方面，Rivian R1T越野性能强悍，每个车轮都由独立的147kW（200PS）电机驱动，其综合最大功率为588kW（800PS），峰值扭矩为14000Nm，官方宣称0-96km/h加速时间为2.8秒，续航里程可达724公里。
值得一提的是，RIVIAN不仅是获得了大笔的融资，相关订单也在陆续推进。亚马逊此前对外承诺到2040年实现零碳排放，为此，亚马逊已经同意从汽车制造商Rivian那里购买10万辆电动送货车，在电动皮卡这个蓝海市场，RIVIAN已经初步站稳脚跟。
BOLLINGER B2
BOLLINGER同样也是一家从事电动车制造的初创企业，目前已经发布了B1、B2两款车型，其中B2则是一款电动皮卡。 BOLLINGER旗下的两款车型在外观和内饰设计上非常朴素，甚至有一些“简陋”，并且风格复古，棱角分明，好像上世纪的车型穿越到现代一般，但是风格感极强，辨识度很高。
B2继承了B1车型方正的造型，对BOLLINGER来说，现代汽车流线型的设计是不存在的。
内饰方面同样“简陋”，仪表盘并未采用大尺寸全液晶设计，而是采用圆形设计，当然大多数电动汽车标配的中控大屏也是没有的，并且方向盘也是走复古风，没有功能按键、甚至没有安全气囊（虽然复古造型不错，但这一点必须批评）。
BOLLINGER B2的内饰风格很有特点，对于看惯了主流车型内饰风格的朋友应该是个不错的选择。不过方向盘没有配备安全气囊有一些遗憾。
但是这款电动皮卡最引人注目的地方，还是其贯穿式货舱和360°全景天窗。车辆前脸格栅位置可以开启，如果再打开尾厢门，可以带来超长货物的运载能力。BOLLINGER B2的天窗才是真正意义的360°全景天窗，不像目前市面上主流车型将车顶开孔以用作天窗，BOLLINGER B2则是由玻璃作为车顶，实现完全的360°视觉体验。
贯穿式货舱和360°全景天窗让BOLLINGER B2的实用性进一步增强。
在动力方面方面，BOLLINGER B2也非常强悍。BOLLINGER的两款车型采用了相同的动力总成，配备了两个最大功率452kW（615PS）的电机，官方宣称车辆可在4.5s完成0-96km/h加速时间，其中BOLLINGER B2预计拥有5000磅的载重能力和7500磅的拖拽能力。
BOLLINGER B2电池组容量高达120 kWh，续航里程约为321公里。
BOLLINGER B2全车采用全铝车身构造，双速分动箱、全时四驱使得它有不错的越野能力。普通模式下，B2的离地间隙为381mm，液压气动悬架可以使它的离地间隙保持在254—508mm之间，通过性实属不弱。
编辑点评：在美国，皮卡市场一直十分火爆，皮卡是一种多功能工具车，对于很多美国人民来说是刚需，并且也已经在当地形成了浓厚的文化氛围。也正因为市场对皮卡的追捧，此类车型才成为汽车制造商的一大利润来源，大洋彼岸的造车新势力才会前赴后继的杀入该领域。不过新推出的电动皮卡也的确各具特点，尤其像BOLLINGER B2这样的车型，无论从功能配置还是设计思路上来看，已经与传统的燃油皮卡有很大的不同。改变传统产品的缺点、带来一种全新形态，这也许才是造车新势力们应该发力的方向。
免责声明
