6月5日，上海化工区加氢站落成，将成为国内首个且全球规模最大的燃料电池车全场景应用加氢站，上汽集团旗下20辆氢燃料动力电池轻客大通 FCV80将作为示范运行的载体，承担园区通勤工作。
继去年上汽集团和上海化学工业区签署战略协议，打造国内领先的燃料电池车及氢能示范基地，这一合作成果将进一步推进燃料电池车的规模化和商业化，助力上海建设成为世界一流的燃料电池车创新中心和产业高地。
在今年浦江创新论坛上，《长三角氢走廊建设发展规划》发布，长三角计划2021年前规划5000辆氢燃料电池车、40座加氢站。上海化工区加氢站作为母站，为上海加氢站供氢，并进一步推动长三角氢走廊的布局和建设。
上汽是国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条新能源技术路线的车企，也是国内燃料电池车行业的引领者和标准制定者。于2000年前后启动燃料电池车自主研发，目前核心技术达到国际一流水平，P390大功率燃料电池系统将应用于量产车型，正加快推动下一代电堆和系统研发。
同时，上汽以“市场+技术”双轮驱动，是国内最早实现氢燃料电池车商业运营的车企。上汽氢燃料电池车“商乘并举”，量产车型涵盖乘用车荣威950、轻客大通 FCV80，及大巴申沃燃料电池客车。
上汽自主掌控燃料电池车核心技术，对标国际一流新一代大功率燃料电池电堆和系统 P390完成开发并交付整车。电堆功率115kW、体积功率密度3.1kW/L、低温冷启动 -30℃，性能指标达到国际一流水平，可与丰田等燃料电池车企的技术对标。P390燃料电池系统的统功率为60-92kW。目前应用于上汽大通 G20 FC，代表上汽燃料电池车最高水平。
具备完全的自主开发能力，从燃料电池电堆核心零部件（双极板、膜电极设计）、电堆集成、系统集成、动力系统集成，到整车集成，能够完全正向开发。具备完善的自主知识产权，获得350份燃料电池领域相关专利。建立了严苛的技术标准，整车均通过高寒、高温、高原、道路耐久和整车氢安全、电安全和整车碰撞试验考核。
据悉，大通的 FCV80燃料电池轻客已经自2017年12月起，在上海、抚顺、佛山等地率先商业化运用，目前累计销售400台，运行总里程超150万公里，最高单车运营里程近50000km。其中在抚顺实现冬季低温 -25℃的商业化运营。2019年计划继续投放500台。
编辑总结
氢燃料电池车肯定是未来发展的趋势之一，而且尤其被日本和欧洲国家所看好，但目前在中国发展的并不算顺利，因此，上汽大通不仅仅是在布局自己的多样化新能源路线，更多的是它引领未来商用车技术发展的动向，并且上汽大通有着雄厚的研发团队和研发实力，相信不久将来氢燃料电池车将成为商用领域的首选车型，在这个范围里，上汽的确又在正当这个领域的领头羊。
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