日产最近表示，到2022年，日产汽车将推出12款电动化或纯电动汽车，同时可能会推出新的定制电动汽车平台，或推出新款或重新设计的内燃机平台的电动版本车型。
“我们将开发更广泛的产品组合，”日产欧洲电动车总监加雷斯•邓斯莫尔(Gareth Dunsmore)表示。“我们将把电气化普及到内燃机汽车中。”
虽然一些即将上市的汽车将是纯电动汽车，日产打算利用其“e-power”技术，让人们在没有里程焦虑的情况下，感受到电动汽车的优势所在。
e-power系统使用一个小型节能内燃机为电池组提供车载充电。但是只有电机为汽车提供动力。邓斯莫尔表示，超小型 Note e-power在日本取得了“惊人的成功”，称其为“柴油杀手”。
值得一提的是，日产正向纯电动汽车进军。在2017年东京车展上，日产推出了 IMx概念跨界车(上图)，将于2020年上市销售。
Dunsmore表示，日产将同时开发可改装的内燃机平台和专属的电动汽车平台。最早进入海外市场的是 e-NV200小型货车。Dunsmore指出，e-NV200配备40 kWh的电池，非常适合“亚马逊一代”作为“最后一英里的送货工具”。邓斯莫尔将 Leaf的电池组放在 NV200的底盘上，他认为这是“增长上的巨大进步”。
到目前为止，尽管日产美国认为 e-NV200是面向美国市场的概念车，但似乎好像没有在美国销售的计划。但邓斯莫尔说，如果一家快递公司下了更大的订单，情况可能会发生变化。亚马逊已经在其西班牙马德里的配送中心使用了 e-NV200，或许这种关系可能更大。
日产相关人员表示，随着政府二氧化碳排放法规限制传统内燃汽车的产量，人们对电动汽车和电动解决方案的热情可能会加速。
“就独特的驾驶体验而言，大多数人没有太多选择。我们的 e-power可以把其中的一些带回来，在那里你可以得到以前在 ICE engines里得到的加速度。这有助于电动汽车得到更广泛的接受。”日产表示:“总体而言，我们仍需要扩大电动汽车市场。”
“即使在电动汽车增长迅速的地方，它仍然只占市场的一小部分。”也就是说，有了e-power，日产可以在旗下许多汽车上迅速地扩展电气化，比如 Qashqai或 X-Trail。尽管美国市场增长“相对缓慢”，但中国和欧洲的电气化运动正在迅速发展，每一个新车型的开发都是技术的下一步展望。
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