4月乍暖还寒的时节，田间的油菜花已开得鲜艳，被连绵春雨灌饱的大地正在用绿色迷离了我们的双眼。就在这样的好时节，笔者有幸和易至旗下首款车型EV3来了一次亲密接触。
说起易至，大家会不会有些陌生？而江铃集团新能源大家定是认识的，易至正是脱胎于江铃集团新能源旗下的全新品牌。3月26日易至品牌在南昌正式发布，并带来了旗下首款车型EV3。至此，EV3成为了继E100，E200之后，江铃集团新能源又一力作。这款新车表现如何呢？一起来感受一下吧！
易至EV3定位于A00级微型车，长宽高分别为：3720/1640/1485mm，轴距2390mm。新车共推出五个版本，补贴后售价6.68万-8.38万元，NEDC续航里程302公里。
最大亮点
1：江铃集团新能源旗下首款正向研发车型。
2：全车配备360°全景影像、HUD抬头显示、胎压监测等功能，为行业首款配备车型。
3：搭载了“易至智能系统”，通过手机APP即可远程进行车辆状态检测和控制。
易至EV3的外观上显得比较“耐看”，第一眼并没有太多特别之处的它，要细细地找才能发现它的很多“惊人”小细节。“仿生”是它的关键词：前中网格栅设计灵感来源于蝙蝠，与前脸大相连的设计，一点不拖泥带水；整体车身轮廓灵感来源则是海豚，相对柔和的引擎盖曲线，利用线条塑造了很多独立的气流通道，这使得EV3具备了同级车型中较低的风阻。
而独有的撞色设计，让EV3在年轻用户群体中有了更多脱颖而出的机会。
易至EV3可以说是江铃集团新能源的一次突破，面对早期简单的设计风格，江铃集团新能源也开始慢慢转变自己的风格。去努力迎合市场潮流或需求，“集中火力”专攻年轻用户，EV3的出现颠覆了江铃集团新能源车一贯简约的设计风格。
易至EV3车身采用4种颜色，拼色方案超20种,从A柱、后视镜到门把手，EV3都有一些细节的变化，这种尝试很讨喜，让EV3在时尚感中也增添了一份复古的味道。
说到笔者最爱的，就是EV3的内饰部分了，作为一款A00级别的微型车，EV3可谓是“麻雀虽小五脏俱全”，它似乎并不拘泥于微型车的定位，它要做的是“用户最需要的车”。从这个定义上出发，EV3的内饰设计也做了双拼色的处理，连同外观色彩一并做了统一色调。
除了色彩搭配外，最重要的部分就是EV3的配置：易至EV3首次搭载了360度全景影像、HUD抬头显示、盲区监测、变道辅助、前碰预警、上下坡辅助等同级车型不具备的辅助驾驶功能。不但使易至EV3容易上手，也让笔者在驾驶时更加安心。
易至EV3还搭载了一个8英寸中控屏，尺寸虽然不大，但可支持的功能一个也不会少：导航、多媒体、空调控制、车辆设置、手机互联应有尽有。说出“小易，你好”，易至EV3的语音识别就会启动，进行导航，音乐等人车互动。
在用户崇尚的大屏时代，易至品牌还是决定放弃这个略有“土豪”气质的配置，选择了8英寸小屏。笔者早前也就“是否真的需要那些配置”和易至的工作人员进行交流，结果竟会有些小小的感动，他们告诉《电动大咖》：“用户往往所想要的东西不一定是车的需求，而车真正需要的一定是用户所需求的。”此话有深意。
在易至品牌发布前，江铃集团新能源做了为期2个月的市场调研，从用户角度出发，将EV3完整地“切开”，从颜值感受、驾驶体验到功能运用等方面一一进行了整理，让EV3形象更加地立体，更加符合用户真正的用车需求。正如新车发布会现场，易至品牌所立的Flag一样：“做用户需要的车型”，才能立于市场的王道。
在和易至EV3接触了一下午之后，笔者对于EV3的总结——这是一台好开的车。目前，易至EV3的5款车型均搭载了同一规格的永磁同步电动机。该电机由深圳大地和电气股份有限公司提供，型号为TZ190XK9F。车型也均支持快充和慢充两种形式——快充接口位于前格栅e字logo处，慢充接口则位于车辆左后翼子板处。
EV3的动力输出很平顺，笔直从时速30km/h加速到70km/h，再上升到100km/h的过程中，都能感觉到EV3比较扎实地动力输出。在城市道理遇到紧急刹车的情况，EV3也不会出现过于灵敏而车辆向前冲的感觉，很平顺地完成这项操作。
当加速到100km/h左右，EV3这款微型车的“小身板”也并没有示弱，没有出现明显地车体摇晃，依旧很平稳，只是车内的声噪明显提高了不少，给驾驶带来一些不好的体验。
此外，为了提升车辆的续航里程，易至EV3还设定有4级能量回收系统，从0级至3级，能量回收效果逐渐提高。
写在最后
易至EV3的诞生从某一个侧面也能看出江铃集团新能源的野心，微型车市场的竞争历来很激烈，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1、江淮新能源iEV6E、欧拉R1、北汽新能源EC3等车型都是这一细分市场的主流产品。想要有所突破，易至品牌还需要找到更多的亮点去吸引用户才行。
作为一款家用小车，易至品牌在江铃集团新能源的“加持”之下，有望突破三四线城市，用实惠和好开去打动用户，毕竟这个市场的潜力是无穷的。
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