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选择燃油车型还是选择新能源车型，曾经一度成为众多购车用户的难题。对于那个时候首选燃油车的用户来说，新能源车的优势确确实实地摆在面前，购车优惠多、用车成本低、行驶过程中的噪声小，都成为他们纠结的理由；而对于当时首选新能源车的用户来说，众多有关新能源的舆论不断出现，新能源技术不成熟、新能源车型没有燃油车耐用等等，都使得广大用户内心的天平又偏向了购买传统燃油车那一侧。但是，随着新能源技术的不断发展，加之各大厂商对自身技术的不断钻研，新能源车型的成熟度在不断提高，“在驾驶过一次新能源的车型后，就再也回不到燃油车的时代了。”“体验过新能源车型的座舱后，坐进BBA的座舱内也感觉不到所谓的豪华了。”这是当下很多用户在对比过传统燃油车车型和新能源车型后给出的评价。
在传统燃油车一去不复返的当下，新能源各厂商内部又开始了自己的内卷，价格和配置的战争打得热火朝天，让不少用户都挑花了眼。那么，究竟谁才是当下竞争格局里的优解呢？
作为“B级燃油车”颠覆者的哪吒S自然成为此时此刻大众的首要关注点。它的实力究竟如何？我们就从其与传统燃油车和其他新能源车型的横向对比中寻找下答案。
B级燃油车的颠覆者，名副其实
对比传统的燃油车，哪吒S在用车成本和智能方面的优势自然无需多言。哪吒S增程版有着310公里的纯电续航，也就是说一周只需要一杯星巴克的钱就能够满足日常通行，而且增程版1160公里的综合续航，甚至超过了大多数燃油车的续航里程，让用户在想要出远门的时候也不会产生续航的焦虑。相较于传统燃油车只有一块能够提供导航和空调控制的基础屏幕，哪吒S直接把屏幕的设计做到了极致，一块17.6英寸的中控屏还不够，还加上了一块12.3英寸的副驾屏，在高通骁龙8155车机芯片的加持下，这两块屏幕能够在听、看、玩等多个维度实现全面的享受。更重要的是，哪吒S全系标配了NETA PILOT 3.0智能辅助驾驶硬件及功能，这是在传统燃油车上想都不敢想的。
一辆车的加速性能直接关乎到了一辆车的驾驶感受，即使是像BBA这样的豪华大牌想要突破6秒大关都要绞尽脑汁，而哪吒S依托新能源车型自身的优势，加上自己研发的动力系统，在增程版车型上将百公里加速提升到了3.9秒，直接达到了燃油跑车的加速水准。即使是普通的纯电车型百公里加速时间也在6.9秒，超过了市面上绝大部分的燃油车。
再说到舒适性，在传统燃油车时代，大家比拼的都是所谓的“豪华”，买车的用户都在看，谁的车看起来更有面子。但是在新能源时代，大家更加看中的是谁的车更舒适，谁给的功能体验感更好。比起其他品牌简单的“堆料”做法，哪吒S将每一处的细节都做到最好，实现了最低价格内，最舒适的功能体验，前排座椅按摩、后排座椅电动调节以及主副驾头枕音响等等，真正将用户日常的使用场景搬到了车内，实现物超所值的体验。
内卷之下，谁才是新能源车型的佼佼者
在去年年底，今年年初，特斯拉开启了几次的降价，各厂商迫于竞争的压力，也纷纷卷入了价格战，但这并不是哪吒要做的，哪吒要做的是别人没有的，我们要有；别人有的，我们要做的比别人更好；行业里长期存在短板的，我们要攻坚克难，为用户排解后顾之忧。这就是对哪吒汽车最贴切的描述，要做新能源的佼佼者，不再只是一句口号，而是哪吒一步步走来落下的坚实的脚印。作为哪吒汽车山海平台首款产品的哪吒S，也是将哪吒汽车想说的、想做的全都展现给了用户。
同样是高通骁龙8155的车机芯片，哪吒S就在算法上做钻研，实现一芯多屏，把智能体验做的更人性化，便利化。同样的是车载音响，哪吒S把音响做在顶棚上、做进头枕里，把音乐体验做得更加立体。用车体验上，哪吒S更是站在用户的立场上，把用户的使用场景都列举全面了。为了弥补纯电车的续航焦虑，哪吒S做纯电也做增程；为了让用户补能更加便捷，哪吒建充电站、配充电桩。只要是用户提出的问题，哪吒永远都会努力去满足。
群雄逐鹿，真正的实力还得战场上较量
为了让用户和媒体对于哪吒S和传统燃油车以及其他一些新能源车型有更加深刻的认知和对比感受，哪吒汽车于4月中旬在全国的直营店举办哪吒S竞品对比试驾，所有的用户和媒体都能以第一视角体验到哪吒S与其他车型的不同之处。
与此同时，哪吒S 1160增程小版开启销售，并以17.98万的限时特惠价面向广大用户。
