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俗话说“人靠衣装马靠鞍”，随着我们生活水平的提高，过年除了买年货穿新衣，喜提新车也渐渐成为新春习俗之一。在刚刚出炉的2021年乘用车产销数据中可以看出，我国汽车产业力排众难，不但以2608.2万辆和2627.5万辆的产销总量，连续13年稳居全球第一；还以3.4%和3.8%的同比增长率，结束了自2018年以来产销连续三年下降的局面。从单月销量来看，春节前的12月和1月销量远高于其它月份，毕竟春节期间走亲访友，还有什么比开一辆新车更有面子的事吗？
记者在广汽埃安青岛瑞明达体验中心碰到了从事外贸行业的刘先生，说起2022年的年终奖他一脸高兴，“远超预期。而且去年我们不但没受疫情影响，平时的收入也比往年高不少。”带着老婆一起来看车的他直接锁定了广汽埃安的旗舰车型AION LX。“之前看网上宣传说是首款超过1000公里续航的新能源汽车，因为担心充电不方便，不过我还挺想换辆纯电车的，正好这个续航长，我觉得和燃油车没啥区别，而且我跑省内长途多，这样后期用车也实惠。今天来看了实车，做工也很不错。”
像刘先生这样准备换一辆新能源汽车的用户还真不在少数。趁着午休，记者在延吉路万达转悠了一圈，发现像小鹏、零跑、非凡汽车这样的新能源体验店里人流都不少。据零跑汽车青岛延吉路万达体验中心店长梁楠介绍，新能源汽车这两年越来越受关注，“我本人就是从燃油车‘叛逃’出来的。从我们店里的客流来看，现在年轻人来看新能源车的占主流，尤其是我们的C11，外形比较时尚，科技感配置不错，续航也长。”
从原来的靠网约车“打天下”，到现在的“拼颜值拼才艺”，新能源汽车这几年的发展有目共睹。2021年，在芯片短缺、原材料价格高涨以及疫情反复等多重不利因素的影响下，新能源乘用车全年累计销量达到333万辆，同比增长181%，市场渗透率也从2020年的5.8%大幅提升至14.8%。
不同于年轻人喜欢用新能源汽车来标新立异“撑面子”，已经事业有成生活静好的“中产阶级”则依然青睐传统豪华车品牌。在4S店集中的重庆南路上，宝马店人气最旺。刚刚交完车款的李先生告诉记者，他定了一台新5系，“喜欢哪？哪哪都觉得挺好。主要是能赶在过年前提上车，特别高兴。”即将开上爱车的他喜悦之情溢于言表。在鹏龙金阳光4S店，店内销售顾问都忙得不可开交，市场经理刘杰琼告诉记者“我们店目前奔驰E/GLC/C系都卖的很好。大部分车型都有现车。”
在比亚迪展厅，据销售经理介绍，受2月1日起即将调价的影响，1月份订单远超同期。前来交定金的刘先生告诉记者，“我本来在Model 3和汉之间犹豫，经过多方面比较，还是觉得汉更香。”
而杨先生则是个国货拥趸，趁着春节单位发了大红包，把原来的传祺GS4换成了唐DM，“都不支持国货，国货怎么发光呢。我们家所有大大小小的物品全都是国产品牌，真都挺好的。”
2021年，SUV首次超越轿车成为第一大细分市场，在刚刚公布的2021年新能源SUV销量排行榜上，销量前十中除了Model Y，其余都是我们的“国货之光”。
古人用“乘风破浪”来寄语对未来的期望，如今，我们不仅可以开一辆漂亮的汽车过一个红红火火的中国大年，更愿意“风驰电掣”般“向未来”，尤其是在汽车领域，2022年，相信会有更多更智能更黑科技的新车等待我们去享受。
