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开车很多人都会，但是见识车是怎么造出来的，就很少有人有这个机会了。作为一名捷达VS5的车主，我有幸进入到捷达VS5的生产工厂——一汽-大众成都分公司，近距离参观汽车生产的全过程。早就听说捷达产品在生产上全面应用了大众的生产工艺，6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等工艺都是行业领先或者大众独有的，这次走进捷达VS5的生产工厂，我亲眼看到了这些先进的、堪称奇迹的生产工艺，其精湛程度远超我的想象。
焊装车间机器人比人多，华丽的机器大秀
我们首先参观的是焊装车间。在没有进入车间之前，我想象中的画面是这样的：工人忙碌、机器轰鸣、火星飞溅，一派繁忙的生产景象。然而进入车间之后，呈现在我眼前的却是另外一番面貌：车间内干净整洁、工人寥寥无几、各色机械手臂翻飞，现场井然有序。“这一点都不像个汽车生产工厂”，这是当时出现在我脑海里的最直观反映。如果不是正在工作的生产线，还以为自己进错了地方。
在捷达的焊装线上是看不见工人的，而是焊接机器人在进行着车身的焊接工作，耳边没有听到器械的轰鸣声，眼前也并没有四散飞溅的火星，各式机器人和机械手臂无声却默契地互相配合，高效且精准的完成工作。这里特别值得一提的是，原来先进的焊装技术是没有火花飞溅的，据工程师介绍，焊花飞溅不仅不安全，消费能耗，还意味着现场烟尘大，冷却的焊花落在车身上，影响白车身的清洁度。但是捷达的生产团队解决了这个问题，不仅焊装质量更高，还更加节能。
参观了焊装车间，对捷达VS5的高品质有了更深的认识。捷达VS5竟然和奥迪A8等很多豪华车一样应用了大众先进的激光焊接技术。据说，激光焊接而成的车身，无论是密封性还是车身强度都具有相当大的优势，可见捷达品牌对用户真的是用心的。
58秒造捷达，不只是快
如果说自动化是捷达VS5生产工厂最亮眼的名片，那么“高效”绝对是这里的行事守则，在总装车间，我看到了“高效”一词的最完美诠释。
总装，是汽车生产的最后一个环节，车身零部件在总装车间拼装组合成为一辆完整的汽车。初进捷达的总装车间，仿佛进入了超大型的汽车零件超市。中间是主装配线，两边分别有按模块划分的动力总成、仪表、前端和车门等等分装线，整个布局是一个大大地“H”型。
在这里，各分装线装配完成的功能模块，输送到主装配线，然后安装到车上。据工程师介绍，这样的模式减少了主装配线的零件数量，缩短了生产线的长度，进一步提高了生产效率；而且分装后整体安装到车上，能够达到很高的匹配标准，提高整车质量。
捷达总装车间的效率高到什么程度呢？在这里，每58秒就有一台车组装完成，走下生产线。这个速度想想就觉得神奇，58秒我们能干什么？发个朋友圈或者发个呆的时间都不够，捷达已经组装完一辆车了！
一年里程绕地球70圈，大浪淘沙始见真金
总装车间“58秒造捷达”讲究的是一个“快”，那之后的检测流程给我留下的最深刻印象是“长”。
从总装车间走下生产线的新车并没有走完它的“试炼”旅程，后面还有更严苛的检测在等着它们。转毂实验、尾气检测、淋雨密封实验、11种路况的路试等等，每一台车下线之后都要“来上这么一遭”，只有检测合格的新车才能运送出厂，送往全国的4S店。
单就路试这一项测试而言，试车人员每年测试总里程可绕地球70圈，可见其测试的严格程度。
15年超长储存时间，细节处更见功力
高度自动化的焊装车间、高效的总装车间、严苛的车辆检测，呈现在眼前的一幕幕无不述说着德系工艺的精益和先进，事实上，不仅是看得见的地方，在看不见的地方捷达VS5的生产工厂也坚守着德系工艺的精益求精精神。
比如，螺丝的拧紧数据。自动拧紧会根据不同的动力装置选择不同的拧紧参数，据说包含每一个拧紧数据在内的整车关键数据都会实时通过公司网络上传到数据库，在数据库中保存长达15年的时间。简单点说，在这里生产而成的车辆直到报废前，每一辆车身上的每一个原始的数据都可以查询到，为车辆的后续使用维修等提供依据。
一次捷达工厂的探秘之旅，让身为资深德粉儿的我心满意足，直面先进的德系生产工艺，让我对德系品质有了更加深刻地了解，同时也让我对自己的爱车——捷达VS5越发喜爱。当初买捷达VS5就是看中了它的德系品质，通过这次的工厂之行也再次证明了我当初的选择是正确的。
