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国产性能车真的来了 40万就能圆梦奔驰AMG

2019-11-18 10:49 来源:易车
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众所周知,A级车是消费者可以迈进奔驰品牌阵营的第一道门槛,那么,如果给AMG的非凡驾驭体验也设置一道门槛,谁会成为率先和你打招呼的那位?无疑,有了奔驰AMG A 35 L 4MATIC之后,这个问题迎刃而解,国产性能车真的来了,40万就能圆梦AMG!

期待与争议并存,这是现在很多新车从亮相到发布,甚至上市很长一段时间会去面对的问题。因为未知所以期待,因为关注所以争议,有争议总比没关注要好。

本月接下来的广州车展上,AMG A 35 L将正式上市公布价格,除了期待它的价格,我们更应该期待它的驾驶体验是怎样的。

今年年初海外市场已经发布了A 35 4MATIC三厢和两厢版,均为标准轴距。此次试驾的国产AMG A 35 L 4MATIC,并不能简单理解为海外版A 35的长轴距版,而应该把它看成是国产长轴距A级车的AMG版本,才更合逻辑。

因为,AMG A 35 L 4MATIC的白车身采用的与国产长轴距A级车一致,包括发动机、变速箱、悬挂、四驱、转向、刹车、排气等核心系统单元,则是参考国内市场的现款A 45的配置水准,维持纯正的AMG基因,采用了整件进口的方式进入国内组装而成,前期的品质保证还是可以让人放心的。

与A 45有着这么多联系,那么国内现款A 45的价格是多少呢。从上图可以看到,经过4到5万元左右的优惠后,裸车成交价已经与A 35 L产生重叠,二手A 45的价格可能更低,但是这种情况不在考虑范围之内,毕竟现款A 45已经面临换代停产,海外新款引进之后的价格将会更高,到时A 35 L的国产价格优势将会显现出来。

面对动力更强却在国内临近换代前尾声的A 45,国产A 35 L在发动机参数上的确会吃点亏,但是搭载了更加新的技术与配置,并且A 35 L有着显而易见的空间优势,尤其是后排及行李空间更出色;其次内外设计更加时尚有型,豪华舒适配置也更追潮流;最后,恐怕就是35系列调校上更加注重日常驾驶与动感激情的结合,使用场景更多元化,更易操控和稳定。以上就是在选择时,并不会与A 45发生左右为难的原因,CLA 45同理适用。

国产AMG A 35 L 4MATIC尺寸上与长轴距A级十分接近,拥有相同的2789毫米轴距,由于采用了AMG风格空气动力套件,以及对运动操控的强调,使得国产AMG A 35 L 4MATIC更长、更低。

在与竞争对手奥迪S3的对比中,国产AMG A 35 L 4MATIC却有着更大的尺寸,相应也在空间上更加宽敞,显然这也是来自于奔驰A级对于奥迪A3的优势。“长轴距=不纯粹?”,存在这种刻板印象就说明对于奔驰对于AMG还不够了解,A 35 L虽然有着很多的“第一、首款的”标签,但是在此之前,AMG S 65 L可是不折不扣的长轴距运动型豪华车,前辈已经证明了,很多时候还是应该做好自己在先,少去在意别人怀疑的眼光。

A 35 L使用的M260型号的2.0T发动机虽然不属于“一人一机”范畴,但仍有一些独特的技术让人对它另眼相看。除了在奔驰发动机上常见的可变气门升程、轻量化设计之外,CONICSHAPE技术是首次大规模勇于量产车型,主要作用是经过对气缸壁珩磨,减少活塞与气缸壁之间的摩擦,使发动机效率更高的同时还可节省燃油。

所以,作为AMG的入门级别,驾驶35系列比起43、53系列会更加平易近人,2.0T动力输出225千瓦和400牛·米,完全可以胜任日常的通勤驾驶,偶尔还可以激活内在运动基因,展现属于AMG激情的驾驶特性。

舒适模式下,从发动机的动力响应到7速双离合变速箱的换挡节奏,很像A 220 L 4MATIC,干脆利落的程度因为动力比A 220 L提升了近85千瓦和150牛·米,而上升到性能车层次。就好像你的电脑经过重装系统之后,顺便还扩容了内存、升级了芯片,一下子就变成了“跑分”利器。

这种感觉一定是非常过瘾的,也是想要成为性能车车主的消费者希望获得的爽快体验。所以,A 35 L理想状态下百公里加速可以达到4.9秒的提速设定,就显得很贴心、很到位,不仅能够向消费者宣告自己拥有货真价实的AMG实力,还可以直面无惧对手奥迪S3。不论是功率还是扭矩,A 35 L都超越S3成为这一级别紧凑型性能车新的标杆。

前麦弗逊后多连杆悬挂相比普通版A级车更紧实,也针对AMG风格进行了适度加强,对于侧倾控制效果优异,使得车身跟随度非常高。但是偏硬设定的悬挂对径向弹跳抑制会降低,加上扁平比较小的轮胎,经过颠簸起伏路面,路面反馈很直接。可变尺比转向没有想象中那么轻柔,相反是力度和手感还比较不错,对于高速控制车身姿态有正向帮助。

总的来说,驾驶A 35 L的可控度很高,得益于它的入门动力,这是一款“人可以控制车”的车,也就是说动力不会过剩,姿态不会过激,而当你需要它卖力表现的时刻,A 35 L也有实力载你下赛道刷个圈速,或者零百加速崩坏奥迪S3也不在话下。

而且,恰到好处的性能装备配置,又在保证具有一定性能水平的前提下,不会显然过于寒酸,或者过于装模作样,比如米其林PS4S轮胎、AMG活塞刹车、Track Race组件、AMG操控单元,都是既管用又有面儿的好东西。 

我们之前介绍过还有哪些AMG还没进入国内,其中就提到了这次的A 35 L,以及海外已经完成换代的全新AMG A 45/CLA 45,真容已露,何时进入中国市场只是时间早晚的问题,新车越多,给予消费者的选择也就越多。

总结:豪华、性能、紧凑型轿车,价格还得40万上下,可选的不多。奥迪S3面临换代,内饰及配置都有些过时;宝马M140i保有量太低,难以形成市场消费声望;这时候A 35 L的出现给了消费者极大的尝鲜兴趣,虽然瞄准的是细分市场,但这款AMG入门新车,兼具超凡驾驶乐趣与日常实用性的双重体验。A 35 L既可以扮演衔接性能进阶(MB到AMG),也可以扮演衔接豪华进阶(AMG A级到AMG C级、E级)的角色,AMG7大基因说到底还是要化作号召力,告诉那些对于性能蠢蠢欲动的年轻人,性能车离你们并不远。

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