国产性能车真的来了 40万就能圆梦奔驰AMG

众所周知，A级车是消费者可以迈进奔驰品牌阵营的第一道门槛，那么，如果给AMG的非凡驾驭体验也设置一道门槛，谁会成为率先和你打招呼的那位？无疑，有了奔驰AMG A 35 L 4MATIC之后，这个问题迎刃而解，国产性能车真的来了，40万就能圆梦AMG！

期待与争议并存，这是现在很多新车从亮相到发布，甚至上市很长一段时间会去面对的问题。因为未知所以期待，因为关注所以争议，有争议总比没关注要好。

本月接下来的广州车展上，AMG A 35 L将正式上市公布价格，除了期待它的价格，我们更应该期待它的驾驶体验是怎样的。

今年年初海外市场已经发布了A 35 4MATIC三厢和两厢版，均为标准轴距。此次试驾的国产AMG A 35 L 4MATIC，并不能简单理解为海外版A 35的长轴距版，而应该把它看成是国产长轴距A级车的AMG版本，才更合逻辑。

因为，AMG A 35 L 4MATIC的白车身采用的与国产长轴距A级车一致，包括发动机、变速箱、悬挂、四驱、转向、刹车、排气等核心系统单元，则是参考国内市场的现款A 45的配置水准，维持纯正的AMG基因，采用了整件进口的方式进入国内组装而成，前期的品质保证还是可以让人放心的。

与A 45有着这么多联系，那么国内现款A 45的价格是多少呢。从上图可以看到，经过4到5万元左右的优惠后，裸车成交价已经与A 35 L产生重叠，二手A 45的价格可能更低，但是这种情况不在考虑范围之内，毕竟现款A 45已经面临换代停产，海外新款引进之后的价格将会更高，到时A 35 L的国产价格优势将会显现出来。

面对动力更强却在国内临近换代前尾声的A 45，国产A 35 L在发动机参数上的确会吃点亏，但是搭载了更加新的技术与配置，并且A 35 L有着显而易见的空间优势，尤其是后排及行李空间更出色；其次内外设计更加时尚有型，豪华舒适配置也更追潮流；最后，恐怕就是35系列调校上更加注重日常驾驶与动感激情的结合，使用场景更多元化，更易操控和稳定。以上就是在选择时，并不会与A 45发生左右为难的原因，CLA 45同理适用。

国产AMG A 35 L 4MATIC尺寸上与长轴距A级十分接近，拥有相同的2789毫米轴距，由于采用了AMG风格空气动力套件，以及对运动操控的强调，使得国产AMG A 35 L 4MATIC更长、更低。

在与竞争对手奥迪S3的对比中，国产AMG A 35 L 4MATIC却有着更大的尺寸，相应也在空间上更加宽敞，显然这也是来自于奔驰A级对于奥迪A3的优势。“长轴距=不纯粹？”，存在这种刻板印象就说明对于奔驰对于AMG还不够了解，A 35 L虽然有着很多的“第一、首款的”标签，但是在此之前，AMG S 65 L可是不折不扣的长轴距运动型豪华车，前辈已经证明了，很多时候还是应该做好自己在先，少去在意别人怀疑的眼光。

A 35 L使用的M260型号的2.0T发动机虽然不属于“一人一机”范畴，但仍有一些独特的技术让人对它另眼相看。除了在奔驰发动机上常见的可变气门升程、轻量化设计之外，CONICSHAPE技术是首次大规模勇于量产车型，主要作用是经过对气缸壁珩磨，减少活塞与气缸壁之间的摩擦，使发动机效率更高的同时还可节省燃油。

所以，作为AMG的入门级别，驾驶35系列比起43、53系列会更加平易近人，2.0T动力输出225千瓦和400牛·米，完全可以胜任日常的通勤驾驶，偶尔还可以激活内在运动基因，展现属于AMG激情的驾驶特性。

舒适模式下，从发动机的动力响应到7速双离合变速箱的换挡节奏，很像A 220 L 4MATIC，干脆利落的程度因为动力比A 220 L提升了近85千瓦和150牛·米，而上升到性能车层次。就好像你的电脑经过重装系统之后，顺便还扩容了内存、升级了芯片，一下子就变成了“跑分”利器。

这种感觉一定是非常过瘾的，也是想要成为性能车车主的消费者希望获得的爽快体验。所以，A 35 L理想状态下百公里加速可以达到4.9秒的提速设定，就显得很贴心、很到位，不仅能够向消费者宣告自己拥有货真价实的AMG实力，还可以直面无惧对手奥迪S3。不论是功率还是扭矩，A 35 L都超越S3成为这一级别紧凑型性能车新的标杆。

前麦弗逊后多连杆悬挂相比普通版A级车更紧实，也针对AMG风格进行了适度加强，对于侧倾控制效果优异，使得车身跟随度非常高。但是偏硬设定的悬挂对径向弹跳抑制会降低，加上扁平比较小的轮胎，经过颠簸起伏路面，路面反馈很直接。可变尺比转向没有想象中那么轻柔，相反是力度和手感还比较不错，对于高速控制车身姿态有正向帮助。

总的来说，驾驶A 35 L的可控度很高，得益于它的入门动力，这是一款“人可以控制车”的车，也就是说动力不会过剩，姿态不会过激，而当你需要它卖力表现的时刻，A 35 L也有实力载你下赛道刷个圈速，或者零百加速崩坏奥迪S3也不在话下。

而且，恰到好处的性能装备配置，又在保证具有一定性能水平的前提下，不会显然过于寒酸，或者过于装模作样，比如米其林PS4S轮胎、AMG活塞刹车、Track Race组件、AMG操控单元，都是既管用又有面儿的好东西。 

我们之前介绍过还有哪些AMG还没进入国内，其中就提到了这次的A 35 L，以及海外已经完成换代的全新AMG A 45/CLA 45，真容已露，何时进入中国市场只是时间早晚的问题，新车越多，给予消费者的选择也就越多。

总结：豪华、性能、紧凑型轿车，价格还得40万上下，可选的不多。奥迪S3面临换代，内饰及配置都有些过时；宝马M140i保有量太低，难以形成市场消费声望；这时候A 35 L的出现给了消费者极大的尝鲜兴趣，虽然瞄准的是细分市场，但这款AMG入门新车，兼具超凡驾驶乐趣与日常实用性的双重体验。A 35 L既可以扮演衔接性能进阶（MB到AMG），也可以扮演衔接豪华进阶（AMG A级到AMG C级、E级）的角色，AMG7大基因说到底还是要化作号召力，告诉那些对于性能蠢蠢欲动的年轻人，性能车离你们并不远。