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“你认为一辆好车的标准是什么？”我扭头问身旁号称阅车无数，为无数好车竞折腰怎奈囊中羞涩的本网“首席懂车帝”小刘同学。
“好看、大、省油、提速快、动力好、关键是价格得便宜。”小刘一脸嫌弃地回应到。那意思这么简单的问题你好意思劳我大驾？
果不其然，“还有什么问题？”一副降尊纡贵的嘴脸，“没啥事我得出去拍极光了。”
“别介，最后一个问题，你觉得宋Pro咋样？”
“我刚才不说了嘛。符合我对好车的判断标准。”
得多亏我听力够好，“好车的判断标准”已经听起来像一个人病入膏肓时的临终遗言，“首席懂车帝”小刘同学早架着设备飘出了办公室。
好吧，为了完成这篇“命题作文”，我准备一项一项地卡着小刘同学关于“好车的标准”一一比对。
宋Pro的身世先简述一下
宋Pro于7月11日上市，比亚迪官方对它的定位是“全球品智大五座SUV”。新车提供燃油、双模DM、纯电EV三种动力组合，共计12款车型。
其中，宋Pro燃油版官方指导价8.98万—11.98万元；宋Pro DM版综合补贴后价格16.98万—21.98万元；宋Pro EV版综合补贴后价格17.98万—21.98万元。
宋Pro是否符合一辆好车的标准呢？
大吗？
作为一款面向主流家庭的A+级大五座SUV，宋Pro的车身尺寸为4650×1860×1700毫米，轴距达到同级领先的2712毫米，直逼中级车。
内饰首次采用黄金分舱+环抱式设计；中控台向驾驶员侧偏斜7°；最大110°11挡可调后排座椅，而且更重要的是后排座椅坐垫的进深达510mm，三代同堂出门游玩的话，老人可以得到最大程度的照顾。
美吗？
比亚迪之前的造型颇遭诟病，不过自从请来了奥迪的前设计总监艾格后，龙脸的造型设计迅速走红，得到消费者的广泛认可。这次宋Pro可厉害了，竟然还请到了前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹和前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂助阵，全球三大顶级设计师的作品，想不美都很难。
动力好吗？提速快吗？省油吗？
之所以把这三项判断标准放在一起来说，是因为这三者有着直接的因果关系，却错综复杂。其中，动力和提速是正相关，而动力和油耗却是负相关。动力好，就意味着油耗高；反之你想更省油，就不得不在动力上做出牺牲。所以，好车的标准就意味着你能在三者之间取得一个微妙的平衡。
宋Pro燃油版搭载1.5TI发动机+6速自动变速器的黄金动力组合，这也是目前自主品牌的主流动力配置。不同的是，比亚迪依然选择了国际一线专家进行动力调校——前奔驰S级底盘调校专家汉斯，对这点我个人还是充满了期待，后面有机会试驾时我会给大家带来更详细的体验报告。
至于提速，可以算个惊喜，官方数据换挡速度快至0.2秒。百公里油耗媒体实测低至6.8L，这也说明宋Pro在效率、性能、平顺性上找到了那个平衡点。
再来看宋Pro DM版本。对这款车感兴趣的朋友，动力表现绝对是它的加分项。四驱性能版，动力媲美V6发动机，可实现6.5秒破百，而百公里综合油耗仅1.3升。当然，如果你对性能还有更高的要求，宋Pro DM还为你提供了四驱高能版，百公里加速仅为4.7秒，性能媲美百万级豪车。
油耗表现本来就够低了吧，关键是还有81公里的纯电续航能力，基本上日常城市通勤的话用电就能满足需求，可谓“日常出行0油耗”。平时短途纯电，长途混动，接近800公里的综合续航，实在是太爽了。
当然，更爽的是宋Pro EV版本。NEDC工况续航里程达到502公里，续航里程远超同级。
至于提速？这是纯电动车的看家本领好吧。省油？必须省啊，电费才多少钱一度。
我把这篇严格按照“首席懂车帝”小刘同学关于“好车标准”的稿件拿给他看，估计极光的拍摄很顺利，这次他对我多了几分耐心。“嗯，还不错。不过你忘了说它的智能化，这点比亚迪在传统自主品牌里我觉得可以拿头牌。”
好吧，最后是加分项，来说说宋Pro的智能化
智能化和电动化作为未来汽车的发展趋势，比亚迪在这方面早已做足了准备。宋Pro搭载DiLink2.0智能网联系统，支持400万+APP应用，匹配12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏。前段时间刷屏的比亚迪智联网汽车“极限挑战”活动就生动形象地诠释了这套系统的强大，“不带手机”且“48小时足不出车”，吃喝玩乐样样都很溜。
另外值得一提的就是自动驾驶技术了。宋Pro搭载L2 Plus智能驾驶辅助技术，可以实现自动跟车、方向修正，交通标志识别等近20项功能。搭载的全息透明影像系统，不仅可以环视四周，还可以洞察车辆底部，从此行车再无盲区。
怎么样？说宋Pro可以满足你对一辆好车的全部想象，虽然用了夸张的手段，但还算名副其实吧。三种动力组合，燃油、双模DM、纯电任你选，A+级SUV的尺寸，中级车的品质，再加上很有诚意的价格，很有爆款的潜质哦。
