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这两年来，中国品牌的轿跑SUV才开始扎堆上市。而轿跑SUV的鼻祖——宝马X6(F71)从2008年首发后，现在已经进化到了第三代(G06)。据悉，新一代X6将于今年8月在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂投产，9月法兰克福车展首发。
跑车味浓郁
目前宝马仅公布了M Performance系列的X6 M50i官图，普通版车型外观不会这么激进。宝马X6终于有了明显区别于宝马X5的前脸设计。宝马新一代设计语言显著特征是加大中网两个肾的尺寸，而X5的在中网双肾是圆角设计，而X6的两个肾边角更加尖锐，这个细节设计能为其跑车味道加分。
X6新增加了炫影光幕格栅，其格栅带有发光功能，伴随车辆启动或熄火自动开关，驾驶员也可以手动控制，驾驶时仍可使用发光功能，极大的增强了新车的识别度。同时，其格栅下方采用三段式大尺寸进气口设计，配合厚重下压的车头以及引擎盖上几条立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。
两侧的LED头灯，放弃了此前开眼角设计，整体与中网一致的多边形轮廓造型，让前脸元素更加统一，而灯腔内除了非全包围的双LED行车灯保留家族式设计语言外，还新增了蓝色X元素，将灯组一分为二，别有用心的设计。此外，大灯还可选装宝马的激光大灯系统，带有遮蔽选择性光束的远光灯，可优化照射范围，有效避免了对向车眩晕，而且其照射距离也增加到了500米。
车身尺寸上，全新X6的长宽高得到了全面升级，更新后尺寸分别为4935/2004/1696mm，轴距为2975mm。作为轿跑SUV的鼻祖，X6的侧面一直都是教科书级别的设计。从上到下多条腰线纵横交错，勾勒出丰富的视觉层次和动感，尤其是上部腰线从大灯后端一直延伸至尾灯部分，造就出十分强烈的立体感。
再搭配21英寸的Y字形五辐式轮毂+蓝色M刹车卡钳，简直性感得不要不要的（标配19英寸，可提供20/22英寸BMWInpidual轮毂选装）。此外，新车还将车窗轮廓镀铬条、翼子板出风口等进行了熏黑处理，营造出更佳的质感。
新X6尾部则采用了与同门车型8系相同的扁平化轿跑设计，全LED3D立体悬浮尾灯组极其酷炫。虽然采用的是双边共两出的排气装饰罩，但其内部则为圆形四出排气，配合车尾底部扩散器，让其带来十足的运动感。
科技&豪华的交融
新一代X6的内饰方面就不如其外观那么惊艳了，因为这套内饰我们已经在X5上见过，基本没区别。中控上12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏，则又加入了更多的科技味，内嵌iDrive操作系统，除了支持常规的Carplay/Carlife智能互联外，还支持自然语音交互助手、手势控制等便利功能。
当然，这毕竟还是一辆宝马，自然豪华味少不了，象征着宝马高端车型系列的水晶质感电子档杆，再配上流光溢彩的氛围灯，让豪华感顿时油然而生。配置方面，还有全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins钻石3D环绕立体声系统、主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。
座椅部分，新车标配了带有菱形纹理的Vernasca皮革座椅，并带有多向电动调节、座椅加热/通风以及按摩等功能，此外还可以选装更高级的BMW Inpidual Merino皮革材质。后排座椅，全新X6还提供40:20:40分体式折叠，折叠后后备箱空间可由580L增加到1525L。
起步就是直六，M PERFORMANCE有V8坐镇
动力方面提供两款发动机可选，X6 xDrive40i搭载3.0T L6双涡轮增压引擎，X6 M50i搭载4.4T V8双涡轮增压引擎，传动依然是ZF8AT。现款X6(F16)在华提供2.0T动力，预计未来宝马也会在国内推出搭载2.0T引擎的X6 xDrive30i以降低车系入门售价。
新车基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现新车的轻量化，这对性能和燃油经济性都大有裨益。此外，新车还配备了电子控制M运动后桥差速器，以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。而对拖曳需求的用户来说，全新宝马X6将带来3265kg左右的拖曳能力，预计能够满足基本需求。（文：太平洋汽车网熊睿锋、谢鹏）
