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几年前移动支付刚刚兴起，曾有媒体做过这样的实验：只靠一部手机你能生存多久？实验结果并不重要，重要的是几年后的今天，随着移动互联的发展，从购物、就餐到出行、娱乐，甚至是工作……围绕手机形成的巨大生态圈，让手机这样一件电子产品成为人类生存的主要工具。
不过对手机这单一网器过度依赖的弊端正在慢慢显现，比如车上用手机的安全问题。从整个互联网的发展进程来看，“万物互联”的概念发展迅速，一台冰箱、一部车都可以作为网器，单独构建生态圈系统。
日前比亚迪汽车的一项“极限挑战”向我们证明，汽车和互联网联手的智联网汽车，完全可以让人们在车上摆脱手机，享受更加安全便捷、丰富有趣的互联生活。同时挑战也向业界证明，比亚迪以开放姿态打造的这套DiLink智能网联系统，已经构建起完整的生态系统。
比亚迪将这场“持续48小时、足不出车”的极限测试称为行为艺术，验证车载场景下“DiLink”能否真正接管手机，并无缝连接互联网的智能生态。这场测试的核心就是用车载系统取代手机，看似简单的任务，却是整个汽车市场的痛点。按常理来说，汽车在车主出行的过程中，应为车主提供更便捷、安全的互联网生态系统，然而实际情况却是，车载手机支架成为了车辆的必备爆款物件，车主的网络焦虑以及驾驶安全难题，业界始终没能给出很好的解决方案。在比亚迪看来，车内取代手机，是车载系统成绩的合格线。
6月15日，测试开始。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、维信金科副总裁胡锰、著名观察家王冠雄以及当红人气女主播，交出手机进入一辆搭载DiLink系统的比亚迪唐EV的车内，共同挑战“不带手机”且“48小时足不出车”。
试验一开始，人气主播首先打开了DiLink智能网联系统，整个系统支持海量第三方根据汽车场景量身定做的APP。主播通过其中的购物软件，购买了护肤品、零食等物资，以求顺利度过这48小时的漫长时光。高管则忙着“以茶会友、笑迎天下客”，通过比亚迪DiLink智能网联系统进行在线会议。而这离不开DiLink智能网联系统搭载的符合国密标准规范的车联网安全体系，有效防止木马病毒入侵，加密水平同等于银行级别。同时得力于这套系统的高安全性，搭载DiLink智能网联系统的车型，可更安全的通过手机实现车辆远程控制、车辆情况监测、位置查看、智能进入车辆等功能，车主在体验科技改变生活的同时，信息及人身安全得到了保障。
无聊了怎么办，DiLink智能网联系统的14.6英寸超大可旋转中控屏配备了与主流手机同等级的8核CPU，拥有3G内存与32G硬盘，性能跑分超过8万，是行业平均水平的5倍，并且，还拥有1920*1080超清分辨率。这么好的配置不来两局王者荣誉岂不是太可惜。自带K歌软件，DiLink系统可以调用唐上的殿堂级音响，让车厢瞬间化身为KTV，带来手机功放无法比拟的音质体验。在此就不得不称赞，比亚迪DiLink智能网联系统所带来的智能体验。它可根据APP使用场景智能预判，自动旋转成横屏或者竖屏。例如，车内K歌时会自动切换至竖屏，以便我们更好的观看歌词；观看电影时则切换至横屏，以获得更好的观影体验。
需要说明的是，尽管这次的挑战并不包含驾驶环节，但DiLink智能网联系统首先满足的就是在驾驶场景下的安全应用——屏幕可切换至竖屏模式或通过语音操控车载功能，有效的防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等危险行为，确保车主在行驶过程中将注意力专注于安全驾驶。
K歌结束后，需要来一顿美味的火锅饱餐一顿，满足自己游玩后的胃。而比亚迪独有的VTOL移动电站技术，让车内吃火锅得以实现，挑战者轻松点个海底捞上车。
事实证明，尽管挑战者都没有携带智能手机，他们也能在“足不出车48小时”的情况下，依靠比亚迪DiLink智能网联系统，全面接管智能手机的所有功能和操作，而且比车内使用手机更加安全、便捷。像是K歌、叫外卖、看电影、玩游戏、视频工作会议等都能于“一屏”搞定。这背后是比亚迪已经建立起的面向全球的开发者平台，可以联合全球顶级开发者为用户定制更多、更好玩的车机APP。目前，全球只有比亚迪能够做到这一点，无论是阿里的“斑马”车联系统还是特斯拉，都无法实现。
更为领先的是，比亚迪还在打造全价值链的车机生态。比亚迪已经建立起面向全球的开发者平台，全面开放车辆的341个传感器和66项控制权，联合全球顶级开发者为用户定制更多、更好玩的车机app。此前一家硅谷的自动驾驶公司，仅用了一天时间就在DiLink车型上实现了自动驾驶功能；而即将在7月上市的宋Pro，其同步升级的DiLink系统还将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等全新功能。
因为连通互联网，手机告别了通讯这个单一属性。而在未来，特别是5G技术的进一步发展，在比亚迪看来，汽车也终将告别交通工具这个单一属性。
