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2005年从赛欧起步，雪佛兰在中国的发展历程，都逃不掉年轻这两个字。乐风、爱唯欧、科鲁兹，甚至是迈锐宝XL，哪一款车的用户群画像不是以年轻作为首要关键词。眼下推出沃兰多，堪称一次年轻的全面进化。
造型：SUV还是轿车？叫什么真的不重要
在沃兰多还处于谍照阶段时，大家都认为这是雪佛兰的全新紧凑MPV，毕竟顶着GL6姊妹车的称号。亮相之后又有媒体认为这是一辆SUV，但厂家给出的说法是，这时一辆新生代的轿车。其实厂家的说法并非空穴来风，沃兰多180mm的离地间隙的确和轿车差不多，所以小编更倾向于把沃兰多看做一款旅行版轿车。
之所以把沃兰多看作是雪佛兰的一次年轻进化，前脸造型的设计，算是这几年汽车设计领域的一次成功案例。凶猛有张力，但又没那么夸张。特别是red-line元素的加入，在前保险杠进气孔、后视镜和轮胎轮毂上的红色装饰，尽管只有轻轻的一抹，无论灰色还是白色车身，都会形成强烈反差，有点像女士钟爱的迪奥999口红，简单直接，让人一眼难忘。
但沃兰多的外形还是有些另类，SUV、MPV、轿车似乎都沾了一点边，想要所有人都喜欢它，这个真的有点难。
配置：不盲从主流，但绝对实用够用
上车前要按一下钥匙上的开锁键，有无钥匙启动，但没有无钥匙进入，这样的“反人类”设计，小编要好好吐槽一下。好在顶配车型添置了一部智能手环，除了当智能手环来用，还集成了车钥匙的功能。夏天去洗海藻，也不用担心车钥匙该藏哪儿。
进入车内，双炮筒的仪表盘非常简单，没有流行的大液晶屏，中间的小屏幕还是单色，显示的也是基本信息。旁边的大屏显示细腻程度不错，而且反应非常迅速，高配版有carplay。除此之外具备导航功能和视频音频娱乐功能，能接蓝牙音乐和电话，但要上网需要辅助手机上的wifi热点，没有其他的智能应用功能。
本来嘛，手机能办的的事，交给车机来做，就是多此一举。更何况现在流行的所谓智能车机，除了语音操控，其他实用的本就不多。
从车机上不难看出，沃兰多这款车主打的是实用、方便和空间。比如说中央的储物空间以及前面的手套箱很深放的东西可以很多，两个中央杯架的设计很用心，可以放不同尺寸的杯子，或者直接把隔板拿开，还可以放数据线。中央扶手箱，里面有两个USB接口，里面还有一个空调出风口，打开空调就是一个冷暖箱，放一些饮料还是比较实用的。
乘坐：空间感出众解锁乘坐新姿势
因为和GL6是姊妹车，沃兰多还是有着MPV的基因，因此比起普通轿车，沃兰多更高，空间也更规整。驾驶位的空间还是比较充裕的，腿部很舒服，头部大概有将近两拳的空间。
来到第二排，沃兰多就更有一些MPV的感觉了，因为它的空间很大很舒适，身高175CM的体验者在前排正常坐姿下，腿部的空间大概有两拳多，头部大概有四指的空间。而且它的第二排可以调节，如果第三排不坐人的前提下，可以把第二排尽情往后移，座椅靠背也可以调节，可以达到比较舒适的角度。地台比较平整，不会影响中间乘客。
另外值得一提的是，第二排采用很方便的一键放倒，基本上不用使什么力度就能放得很平。第三排是两个独立的座位，舒适度只能用还行来形容，短途应急没问题，但长途乘坐，还是挺受罪。
再来说下沃兰多的后备箱，第三排座椅放倒，可以得到非常大的空间，自行车、冲浪板或者是滑雪板统统都可以。而且基本上是一个全平的平面，再加上大大的全景天窗，玩累了躺在这里看看风景，感觉还是不错的。在第三排立起来以后，后备箱装个20寸的登机箱绝对没问题。
驾驶：起步有点窜小排量也有暴脾气
必须承认现在的三缸发动机已经和四缸机无限接近，120千瓦和230牛米的账面数字，如果在10年前就连君越当年2.4发动机都做不到，更别说15年前GL8的那台3.0排量的V6发动机。科技在进步，我们必须要承认。
红灯起步的时候，油门稍稍深踩，车身就有向前窜的感觉，持续深踩车速可以快速攀升至80公里/小时，而且转速在1500转左右的时候，基本上扭矩都能爆发出来了。沃兰多的提速感觉还是比较强烈的，城市驾驶还算得心应手。当然因为排量的原因，高速超过100公里/小时，再加速就有点力不从心。
三缸发动机唯一让人能觉察到它存在的地方是冷车时的噪音，刚启动时，似乎有一种轻微的突突的声音，但也仅限于刚启动水温低的时候。平时开，NVH噪音的控制还是不错，特别是采用了米其林的静音轮胎，胎噪非常小。
再来说说驾驶感受，方向盘有舒适和标准两种，城市开还是选舒适模式吧，开起来能省不少劲，高速可以使用标准模式，会有更沉稳的感觉。沃兰多用的是一款通用自己研发的六速变速箱，换挡基本没有顿挫感。日常行驶中，仪表盘在匀速状态下转速基本在2000到3000转，动力输出比较均匀，而且也比较省油。一半高速一半城市道路，基本可以控制在百公里7个多油。底盘的调教上，一些小的沟坎底盘基本都可以过滤掉，驾驶起来比较舒适不会很颠。
