随着2018年纯电动车补贴政策的退坡，越来越多的纯电动车开始在续航里程和电池能量密度上做文章，以更大的续航里程、更高的能量电池密度来获得更多的国家和地方补贴，以此来提升产品和价格的竞争力。
去年3月上汽乘用车推出了首款纯电动车旅行车——荣威Ei5，在今年年初这款车迎来了年度改款。
1月18日，全新荣威Ei5在北京正式发布，四款新车补贴后售价为12.88万元-15.88万元。对于焕新而来的荣威Ei5，官宣叫它——电动车中的金霸王。发布会现场，上汽荣威广发英雄帖，公开接受各方在真实路况下的续航挑战，逐鹿电动车中的金霸王。
据了解，此次升级而来的全新荣威Ei5，采用世界级“绿芯”新能源科技，搭载高能量密度三元锂电池与上汽BMS电池管理软件，打造出目前纯电动领域最强电池管理组合，再加上智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术，实现综合工况续航达420公里，最大续航里程570公里。
驾乘舒适性方面，荣威Ei5车内软包比例达到80%，并拥有电动车独有的平顺性与超低NVH静谧空间，并搭载PM2.5过滤空调，为用户打造了清新舒适的座舱。与此同时，全新荣威Ei5配备了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现智能语音互动。
安全性方面，全新荣威Ei5配备了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统等多项智能安全配置。同时，全新荣威Ei5的电池按照美国UL2580标准研发，并达到了严格的IP67防水防尘民用最高等级。
作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5上市以来，广受好评，去年12月实现单车单月销量破万，展现出强大的市场竞争力。而全新荣威Ei5之所以有这样的成绩，与上汽荣威在技术创新上的持续突破与积淀不无关系。
2016年7月6日，上汽与阿里跨界合作两年后，“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5上市。当初的“新物种”已引发如今的出行大潮流，荣威RX5用户已超50万，同时带动上汽互联网汽车整体销量超过70万辆，成为全球互联网汽车销量最多、占比最高的车企。
继荣威RX5之后，上汽乘用车又推出了荣威RX3，车型定位于“全能SUV大神”；而荣威RX8,则被标榜为“全领域大七座智联网豪华SUV”。
而在新能源领域，除了荣威Ei5，荣威已经连续推出e/E RX5、ei6、Marvel X多款车型，在新能源车方面的布局和进阶可以说相当扎实。
可以说，如今的荣威互联网汽车已形成完备的产品体系。从轿车到SUV、休旅车；从传统动力到新能源车型；从A级车到B级车，产品矩阵不断扩张。
事实也证明如此。在发布会现场，上汽乘用车副总经理俞经民透露，2018年，上汽乘用车总体销量超过70万辆，同比增长34.45%，其中新能源汽车销量突破9.7万辆，同比増长120%，连续第五年实现"翻番式"增长，这其中上市即热销的荣威Ei5功不可没。2019年上汽乘用车新能源销量目标将向20万辆冲击。
从第一款互联网汽车RX5，到如今的荣威Ei5，创新的每一步，都是上汽“新四化”发展战略下掷地有声的行动。有消息称，未来Marvel Y，Marvel Z也会迅速集结，带领荣威迈向全新境界。
“放眼未来，汽车工业正迎来新一轮的变革，未知远远大于已知，汽车产品的终极形态是什么，汽车业态如何从产业链向生态圈转型，等等，还有很多的未知等待着我们去发现、去破解。”陈虹表示。
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