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试驾在前几天的广州车展上，Jeep带来了自由光的中期改款车型（文中称为全新自由光）。新车在外观上发生了较大变化，摒弃了以往受人诟病的分体式大灯，采用一体式LED大灯。此外还加入了2.0T高/低功率发动机，其中高功率版本的扭矩达到了400Nm，非常吸引人。
今天我们主要来体验一下，自由光在搭载了新的动力总成之后，能够给我们一种怎样的驾驶体验，所以文章将先从这方面聊起。此前我们已经对全新自由光进行了实拍，感兴趣的朋友可以先点击下方图片，感受一下它的主要变化与设计解析。
现在的自由光是不是在内外设计上变得非常吸引人？除了这方面，更重要的是新发动机哦，下面就抓紧来了解一下吧。
驾驶感受：动力成了强项底盘表现不俗
我们体验的自由光搭载的是型号为GME-T4的2.0T高功率发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。此前这台机器已搭载在Jeep大指挥官、Jeep牧马人身上，拥有缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、单涡管双涡管增压器等技术。此外这台发动机还有低功率版本，最大功率为172kW，峰值扭矩350Nm。
在自由光的入门车型上，还提供了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为109kW（国VI排放车型）和114kW（国V排放车型）。全系车型匹配的均为9速手自一体变速箱。
全新自由光在动力的表现上让人满意，这台2.0T发动机所带来的强劲动力让体重接近1.9吨的大家伙能够轻松地动起来，在中低速下的加速过程显得非常畅快，让自由光摆脱了动力不足的陈旧印象。
变速箱的表现也可圈可点，在日常驾驶时，变速箱的升挡很积极，发动机长时间将转速控制在2000rpm以内，而继续深踩油门的话，变速箱降挡的速度也会非常迅捷。
全新自由光在动力的表现令人满意，动力输出很强劲，在更换了新发动机之后，变速箱的平顺性也得到了延续。在驾驶感受上，悬架与方向均有中上水准的调校，如果能将发动机噪音控制一下就更棒了。
外观：设计回归一体式大灯更协调
外观设计同样是这次改款的重点。全新自由光采用了Jeep最新的家族前脸，与大指挥官、大切诺基是相似的风格。回想起老款车型的分体式大灯，真是一言难尽，许多朋友本来很喜欢自由光，就因为这个设计而退缩了。现在好了，一体式大灯总算是回归了主流，势必会被更多人所接受。
内饰：变化不大质感不错
全新自由光在内饰方面没有太明显的变化，不过质感依旧很不错，车内乘员经常触碰到的地方都采用了软性材质覆盖，还有部分缝线装饰，带来更豪华的感觉。另外它的多媒体系统融合了最新的“UConnect系统”，加入了对苹果CarPlay和百度CarLife的支持。
编辑点评：
全新自由光的改变令人刮目相看，以往争议不断的分体式大灯被更换成了一体式大灯，融合到Jeep新的家族设计之后，变得更加主流。而在动力方面，新加入的2.0T发动机带来了更棒的驾驶体验，加速过程变得迅捷灵敏，再也不是“小马拉大车”的感觉了。当然，在一些细节上，自由光还是有提升的空间，例如前后排的头部空间、发动机噪音控制等，希望在下一次换代中能够得到改善。
