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妇孺皆知，混合动力技术没人能赢丰田。自1997年推出首款量产混合动力车普锐斯至今，丰田混动车型在全球100多个国家和地区的销量已突破1200万辆，在混动车市场的占有率高达90%。
你要说中国市场的独特性？丰田卡罗拉双擎在没有补贴可领的情况下，平均月销超过七千辆，而且供不应求，我相信竞争对手们一定会紧张到睡不着。面对全球销量最大、前景最佳、竞争最激烈的中国新能源车市场，丰田当然不会忽视。一汽丰田在广州车展带来了丰田在华首款新能源车——卡罗拉双擎E+，该车以久经考验的丰田混动技术为基石，针对中国市场量身订造，先进的技术、良好的口碑、杰出的实用性和优异的用车体验，必将在新能源车市场掀起波澜。
混动世家发力插电混动
丰田行星齿轮组E-CVT和高效的阿特金森循环发动机等多重“黑科技”加身的THS（Toyota Hybrid System）混动系统，令大名鼎鼎的普锐斯历经四代长盛不衰，获得全球市场高度认可。丰田早已形成以“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心，通过不同的搭配方式“调制”出不同类型的电气化动力总成，对经验丰富的丰田混动工程师而言已是轻车熟路。
丰田在PHEV领域并非初来乍到，早在2012年，普锐斯便推出了纯电动续航里程更长的插电版本（PHEV），至今已发展到第二代。卡罗拉双擎E+针对中国市场打造，纯电动续航里程超过50公里，迈进了中国政府对新能源汽车的补贴门槛。百公里综合油耗可以低至1.3升，在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，与卡罗拉双擎相当，明显低于传统燃油车型和很多的PHEV车型。
丰田插电混动优势多多
丰田在混动技术方面的独特优势众所周知，经过20余年的发展已达到炉火纯青的地步，并且实现了全球销售超过1200万辆混合动力车型电池系统零事故的优秀业绩。卡罗拉双擎E+将两台电动机集成到E-CVT无级变速箱内，不仅结构紧凑，动力调配效率高，还拥有传统动力车型难以比拟的顺畅输出。1.8升阿特金森发动机的做功行程比传统发动机更长，能有效降低排放，重要的是效率远高于传统动力。卡罗拉双擎E+配备了中国标准充电口，使用通用充电桩，甚至是家用220V16A空调插座也能充电。锂离子电池组带有温控系统，能够始终将温度管控在合理区间，确保电池安全。
PHEV兵分三路丰田重视用户体验
PHEV插电混动车型目前拥有三种设计方向，在纯电动续航里程、性能表现、燃油经济性之间寻找不同平衡，带来不同的用户体验。强EV模式的PHEV车型（80公里）通常拥有更大的电池组容量，长巡航状态下的经济性较差。强性能模式的PHEV车型通常使用直流电机弥补发动机动力不足，重视加速性能，但拉高了实际综合油耗。卡罗拉双擎E+在考虑电池能量密度、成本和政策法规之后，选择了用户体验最佳的方案，一方面不依赖充电，另一方面又确保了低油耗。
设计独特的卡罗拉双擎E+
卡罗拉双擎E+大气的外形设计与卡罗拉双擎相近，与卡罗拉汽油版有明显区别，细节设计富有科技感。点阵式进气格栅，配搭一根贯穿前大灯的镀个装饰条，再配以L形日间行车灯。
卡罗拉双擎E+的熏黑尾灯配搭展车的蓝色涂装，视觉效果非常棒，富有科技感。与车尾等宽的镀铬饰条与车头设计相呼应，提升了整车的高级感。
卡罗拉双擎E+的内饰设计，粗看上去与卡罗拉汽油版的差异不大。棕黑双色内饰增强了豪华感，多功能真皮方向盘和中控大屏意味着双擎E+的配置不会输给卡罗拉汽油版。卡罗拉双擎E+的仪表盘设计与卡罗拉双擎基本相同，差别仅限于仪表台字体，左侧表盘显示动力输出模式，右侧表盘显示车速，简洁易读。
卡罗拉双擎E+的座舱和座椅设计与卡罗拉相同，展车提供了带加热功能的电动调节前排座椅，还配有天窗。卡罗拉双擎E+的行李厢空间与双擎相近，虽然谈不上宽敞，但能够满足日常用车需求。
给力补贴+超长质保
作为一汽丰田首款新能源汽车，纯电动续航里程55公里的卡罗拉双擎E+满足国家对新能源汽车补贴政策的技术要求，能够享受国家和地方政府的各种补贴。根据现行政策，国家补贴部分，卡罗拉双擎E+将获得每车2.2万元的购车补贴，免购置税和车船使用税，不受各地的限号和限行政策的限制。虽然地方补贴政策各异，但各地都非常给力，将为卡罗拉双擎E+提供数额不等的购车补贴、交强险补贴、充电桩安装补贴和免拍牌等各种支持。因此，相对卡罗拉传统动力版或者普通双擎版，卡罗拉双擎E+的实际购车费用可能远低于你的预期，最关键的是可以拿到一块车牌，并且没有限行之痛。
一汽丰田将为卡罗拉双擎E+提供充电桩免费安装服务，且为动力电池、驱动电机和电机控制器提供高达8年/20万公里的超长质保。解决车主对新技术的担忧。
全文总结：全球卖得最多、口碑最好、最成熟、最可靠的THS混动系统衍生出一套纯电续航里程超过50公里的插电混动系统，然后将其装在全球累计销量最高的紧凑型家用轿车上，得到了中国市场新能源车型补贴和各种优惠政策的支持。真不知道同价位同类型的插电混动车怎么活？坐等售价，一汽丰田卡罗拉双擎的定价策略让我们相信，丰田不会让有意于卡罗拉双擎E+的消费者失望。
