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奔驰和宝马，是出生于六七十年代的人们年轻时所向往的豪车对象，论历史，八九十年代正是它们开始丰富旗下车系、叱咤赛场，也是进口到中国市场的时候。做工精致、质量可靠、霸气外露，这些都是我从父辈那里听来他们当初对豪车的理解，只不过当年市场售价未免太高，一辆车甚至能买好几套房子，所以对于老百姓而言，不曾想过拥有一事。
今时今日可大有不同，税费降低了，豪车品牌也开始合资生产，高不可攀的则是房价。好了，废话不多说，其实我与这台华晨宝马-宝马2系旅行车之前有过失之交臂的缘分。去年秋天在国外自驾旅行时，本打算租一台宝马2系旅行车，价格合理，空间也够用，无奈阴差阳错临时换了车，略有遗憾便在心里种下了种子。
之前还真没开过这款车，想知道三缸动力对于它来说是否够用，想知道前驱宝马是否保留驾驶乐趣，还想知道空间表现是否对得起旅行车的名字，带着疑问就把这台试驾车搞到手了。
这辆试驾车是2018款218i尊享型运动套装，厂商指导价格为26.48万元，从汽车之家的口碑和车主价格显示，同配置的裸车成交价都在二十万元左右，还有指导售价为22.48万元的218i时尚型，平均裸车成交价在17万左右。平均价格来自全国各地经销商，怎么样，还是很诱人的吧。
从车身结构上可以看出，宝马2系旅行车并不是我们常规理解中的旅行车，它不是基于轿车打造而来，在国外，这类车型可以称为家用MPV，相似的还有一汽-大众-高尔夫·嘉旅、奔驰B级等。它并不追求一个超大的后备厢空间，而是比较注重车内乘员的使用空间。
前排比轿车略高的驾驶坐姿对提高前方视野起到了很好帮助，乘坐位置更像是跨界车的高度。而后排乘客由于坐姿原因，腿部空间表现也还算不错，得益于宝马2系旅行车高高的车顶，车内所有乘客均可以得到不错的头部空间。
打开发动机舱盖可以发现，这台1.5T横置三缸发动机并没有占用太多空间，而是尽可能的将发动机舱空间分给了乘客座舱，可喜可贺。这台发动机代号为B38A15C，目前已经用在宝马很多车系上，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米，通过前驱形式拉动宝马2系旅行车并不算吃力。0-100km/h需要9.4秒，最高时速205km/h，工信部综合油耗5.9L/100km。
几天下来穿梭与市区与山区间，实测平均油耗大概在7L/100km以内，这样的表现还算说得过去。至于加速感受，可以说完全够用，而且宝马将6速自动变速箱匹配的很好，升降挡时机聪明果断，而且我发现，与其在Sport运动模式下“干吼”，还不如在Comfort模式下享受从容。
最后一个问题也是我个人比较关心的，宝马2系旅行车还是否具备宝马一贯的良好操控口碑？答案是肯定的，虽然由于前驱特性，2系旅行车并不会像宝马3系那样具有良好的前后配重比，优秀的后驱驾驶质感，但悬架的表现依旧继承了宝马柔中带刚，刚中带柔的韧性反馈。
日常驾驶无论是高速变道，还是山路攻弯，宝马2系旅行车的悬架表现会给驾驶员比较充足的信心。转向质感则继承了宝马一贯的沉稳，在低速挪车情况下，甚至会觉得方向盘有那么一点点吃力，不过这样的调校有利于高速行驶方向指向更加精准。
当然有意购买宝马2系旅行车的朋友想必也不会经常激烈驾驶，毕竟它有着一副天真无邪家用车好伴侣的长相。后门开启后很短小，但的确有利于在有限的空间下做一些伸展动作，例如拆装儿童座椅。
不知道这款10多万的宝马是否满足你心意，个人感觉小改款之后车辆外观比原来好看了不少，感兴趣的朋友可以了解一下。
