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2017年凯美瑞在国内完成了全新换代并上市，2018年全新一代雅阁也在国内上市，而两者在上市后也都引进了旗下引以为傲的混动版本车型。好多人都在想，此前同为该级别“日系三强”的天籁去哪儿了？别着急，它马上就要来了。
换代后全新凯美瑞相比于此前，无疑是变化巨大的。不论是外观设计、内饰造型亦或是动力、操控、悬架等驾控感受和老款车型都大不一样。TNGA平台下打造的全新凯美瑞在它的整个车系历史中无疑将会是一个非常重要的转折点，正是这一代开始，凯美瑞也有了让年轻人喜欢的底气。
同样是上一代车型，雅阁其实给我的感觉并没有老款凯美瑞那么的“老气”，尤其是9.5代雅阁（9代雅阁的改款车型），它的外观设计其实还挺讨我这个90后喜欢的（或者是我老了吧）。
（已停产的9.5代雅阁）
同样的，全新雅阁在驾驶方面也变得更贴近年轻消费者的喜好了。可变转向比的加入提升了操控性，1.5T发动机动力表现符合预期，混动版本的驾驶体验更是给人惊喜。如此看来，两个强大的对手都经历了全新换代，天籁也的确应该着急了。
不过没关系，全新一代的日产天籁已经亮相，并会在11月16日开幕的广州车展期间正式上市，届时会公布全新天籁的售价区间。
全新天籁的外观延续了V-motion2.0概念车的设计理念，整体风格非常运动，和过去的慵懒大叔形象差之千里。
全新天籁的车身长度、轴距都较老款车型有了加长，而车身高度却有所降低，这就使得全新天籁的车身侧面线条变得更为舒展，运动气息更足。
19英寸双五辐双色轮圈+红黑配色的尾灯，使得全新天籁的车尾也同样辨识度十足，排气为双边共双出式设计，但后包围的造型并没有那么“凶狠”，略显低调。
虽然全新天籁的外观设计非常激进运动，但内饰却仍旧保留着居家味道。内饰整体造型设计和全新雅阁比较相似，同样为“T”型中控台造型和悬浮式中控大屏的组合。
全新天籁的仪表盘采用机械+液晶的组合，内饰用料大都为软质材质包裹，此外还加入了仿木纹装饰板，显得更为典雅。
主驾驶座椅支持腰托调节，座椅表面还有三角形纹路，更显精致。
后排座椅依旧有“大沙发”的感觉，乘坐依旧非常舒服。后排腿部空间很充裕，此外，后排出风口、杯架、USB接口等配置也能满足后排乘客的需求。
全新一代天籁将有2.0T和2.0L两种动力可供选择，其中最受大家关注的当然还是这台英菲尼迪同款的带有可变压缩比技术的2.0T发动机。
经实测，2.0T车型的0—100km/h加速时间为6.42秒，比现款2.0T迈腾还要快0.6秒，实力非常强劲。此外，100—0km/h的刹车距离也在36.6米左右，在同级别中罕有对手。
6.42“破百”带来的驾乘感受肯定是和老款大有不同的，全新天籁整体的加速感受非常顺畅且“有劲儿”，但全新天籁在转向和悬架调校方面依旧保留了老款车型的特点，转向轻盈易操控，悬架依旧是舒适取向的调校，再加上软绵绵的后排座椅，整体看来，它在这方面依旧还有着原来的舒适感和居家感。
总的来说，天籁变得年轻、动力也更强了，但乘坐舒适感和空间这两个“里子”却没变。对全新天籁而言，那些既要顾及家用舒适、又偶尔想要一些“激情”的人，应该是最大的消费主力吧。
再过不久，全新天籁就要上市，喜欢的朋友们，让我们共同期待吧。
