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正文
身边有个朋友近日喜提一台斯巴鲁WRX STi，就是没有正式被引进国内的那款斯巴鲁。2018款车型在性能方面较之前也有所升级，就连刹车卡钳都升级为“前六后二”活塞……不好意思跑题了。大家莫着急，试驾体验我会在今后为大家带来，今日主要想和大家聊聊那些其实可以在国内买到且不为众人所知的神车。
东瀛性能
本田思域TYPE-R
相信儿时喜欢头文字D这部动漫的朋友一定不会忘了拓海单手绑在方向盘上开车的那场比赛，对手驾驶的正是1997年推出的第一代思域TYPE-R（代号EK9）。
二十年后第五代思域TYPE-R（代号FK8）肩负本田在赛场上的荣耀，一举拿下纽北最快前驱车而再次闻名，世界各地的本田粉儿开始安耐不住，表示就算不买房也要贷款买车啊！
国内想买到它？大贸正规手续不是问题！不过平均65万人民币左右的售价会让你在坐进车内的那一刻开始怀疑人生，毕竟内饰制造工艺没比普通版思域强到哪里去。
不过考虑到思域TYPE-R的动态性能表现的确出类拔萃，就当是本田一贯的“买发动机送车了”，只不过这台发动机的确贵了点。
斯巴鲁WRX STi
一身套件加持，日系性能范儿满满，再加上老对手三菱LANCER EVO已经停产，现在迎来了WRX STi大放异彩的好时候！斯巴鲁车迷的拉力冠军情怀好像有解决办法了。
不过通过大贸途径进口到国内市场的WRX STi是斯巴鲁在美国工厂生产的，也就是说它搭配的还是那台2.5T水平对置的费油老机器，而非日规的2.0T。
其实这一代WRX STi除日本本土外均采用2.5T那台机器，好在它在各方面的性能表现依旧出色，可进行前后动力分配的四驱系统也是斯巴鲁一贯拿手好戏。
以朋友那台为例，裸车价53万，办完57万落地，让很多爱它的人有些承受不起啊！除非是真爱，不然在这个价格区间，可选择的车型也会让你挑花了眼。
山姆肌肉
科尔维特C7
作为该系列第7代车型，科尔维特早已奠定美国跑车代表这一身份。还记得小时候玩极品飞车9：最高通缉令中的那台黄色科尔维特C6吗？直线加速的狂暴性能表现给我留下深刻印象。
除了科尔维特Z06和ZR1这两款机械增压怪兽，顶配的C7 Grand Sport在选装全部配置（甚至包括Z06套件）后，折合人民币不到60万，不过先别高兴太早。
由于消费税和关税都取决于排量大小，所以这台6.2L V8的科尔维特在税费方面可是吃了大亏，综合税费超过了80万人民币，整车总价超过140万元，性价比一下跌入谷底。
道奇挑战者
这家伙可以说是目前能买到最纯正的美式肌肉车了，相比福特Mustang和雪佛兰科迈罗，超过5米的车身长度和方正且凶悍的外观已经能说明问题。
优点是和科尔维特一样的超高回头率，稀有程度五颗星。而且即便是双门设计，车内乘坐空间和储物空间表现都比较满足日常家用需求，满足拉风又实用。
搭载与Jeep和克莱斯勒相同发动机的3.6L版本，国内大贸车起售价在45万左右，虽然性能表现还不足以让你像电影中那样烧胎起步，但它在同价位中属于当之无愧的吸睛神器。
意式浓缩
菲亚特500 Abarth
菲亚特500这款复古小家伙也曾通过经销商渠道在菲亚特4S店销售过，是本人十分喜爱的一款微型车，而Abarth版本则结合了意式的经典传承和改装品牌悠久的历史。
成立于1950年的Abarth改装公司长期负责为菲亚特汽车打造能够在赛场上取得傲人成绩的车型，品牌Logo是一只小蝎子。这只“小蝎子”国内可买到595和695两个版本，可以理解为街道性能版和赛道版，经过特殊调校过的1.4T发动机可以输出145-180马力。
不过进口到国内的售价可是相当惊人的，从37-53万元之间，根据不同车型配置售价也不同，硬顶或敞篷应有尽有，属于当之无愧的有钱人大玩具！
阿尔法·罗密欧 ALFA4C
即便这辆Roadster车身尺寸不大，排量也仅仅只有1.75L，但并不妨碍ALFA4C成为目前市场上最具代表性的阿尔法·罗密欧。
外观的各个细节与线条都可以用性感来形容，尤其是五幅花式轮圈的采用，沿袭阿尔法·罗密欧经典元素。座舱采用一体式碳纤维材质，让整车重量控制在895kg。
最大功率240马力，最大扭矩350牛·米的动力施展在如此轻盈的中置发动机跑车上，操控的灵活程度可想而知，不过这台ALFA4C的价格可以点都不便宜，国内售价110万左右。
总结
不知今日阁下对这几款小众大贸车是否满意？相比4S店来说，即便大贸车可以提供质保服务，但大部分消费者在购买时依旧很难安心，首先就是要考虑为爱车找到维修保养的地方，而且后期费用也会普遍偏高，毕竟这类车都算是大玩具，买来就是为了烧钱过瘾的。即便目前国内进口汽车市场已经很成熟，但大家购买时一定注意经销商的正规资质，还有一般情况下，这类车是可以往下砍价的~
