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现如今合资中型SUV的价格在不断下探，诸如雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等车型的价格区间已经低至17、8万元左右，这样的价格买一台合资中型SUV值不值呢？它们的整体实力如何？本期文章让我们一起来看一看！
上汽通用雪佛兰-探界者
国产探界者于2016广州车展首次亮相，其定位于一款5座中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm。新车外观造型采用了雪佛兰最新的家族式设计，大面积的镀铬进气格栅搭配LED光源大灯和LED日间行车灯，风格大气且时尚。
新车的内饰同样充满了雪佛兰旗下车型的“家族式气息”，熟悉的中控台设计线条丰富，配色以黑色为主，细节处配以镀铬饰条，更具质感。配置方面，探界者将配备全景天窗、8英寸中控屏、第十代安吉星车载互联系统等。此外，三辐式多功能方向盘、双区自动空调、一键启动、电子手刹、后排座椅4/6比例分割放倒等在新车上也有所配备。
说完外观，我们再来说说大家更为看重的：这台探界者开着到底怎么样？
可能有朋友心里会有疑问，一台尺寸不小的家用SUV车型，动力能行吗？快吗？操控感受怎么样？
不过，这些疑问在探界者身上似乎不适用。探界者有1.5T和2.0T车型可选，即便是1.5T车型，它的动力也是足够我们日常使用的，只要踩下油门踏板，变速箱就能很快作出反应，不会有拖泥带水的感觉，除了它的绝对动力没有2.0T车型强之外，其他方面都表现不错。
当然了，追求实用、价格不高，那肯定更推荐1.5T车型；不过，如果预算并不紧张，你又想要更强的动力、开得更爽，那2.0T车型选了绝对不后悔。
我们实测的2.0T车型0—100km/h加速成绩是不到7.2秒的，这个成绩在同价位、级别中算是数一数二了。
除了动力，隔音也是营造良好驾驶感受的因素之一，探界者全系标配ANC主动降噪，再加上全车本身良好的隔音，使得整车在行驶状态下的静谧性很好，品质感令人满意。
不过，探界者的底盘调校则是偏硬朗，这使得它的过弯姿态表现很好，操控性也不错，只是舒适性并没有那么好，比起一些调校软绵绵的车型来说，的确是有点硬。
总之，探界者是一款综合实力很不错的车，除了品牌认知度不及大众、丰田之外，其他方面都可圈可点，如果想买一台价格并不算高的合资中型SUV，探界者是个不错的选择。
上汽斯柯达-柯迪亚克
刚刚说完雪佛兰探界者的品牌认知度不如大众，这就马上来了一台大众——的兄弟品牌车型：斯柯达柯迪亚克。
柯迪亚克与全新途观L出自同一平台，不过这一次柯迪亚克在外观上更赶潮流一些。它继承了全新家族风格设计，明显要比之前的斯柯达车型更受消费者喜欢。
第一眼看上去柯迪亚克长得很帅气，在同级中颜值绝对算是高的。尤其是那两个造型犀利的大灯，给它的颜值增色不少。柯迪亚克的尺寸大于同平台的途观L，不过在中型SUV中，它属于偏小的那种，另外它还有７座车型供消费者选择，实用度更高。
柯迪亚克的内饰采用了对称设计，风格上有一点大众的影子，整体看上去很居家实用。深色的木纹饰板增加了一些高级感，第一眼看上去印象不错。
因为定位要比同平台的途观L稍微低一些，所以它的用料也有所区分，一部分采用了硬质材料。仪表盘也相对保守了一些，没有太多的设计感。不过功能性上，它一点也不马虎，高配车型我们日常用得到的功能它都有，还有CarPlay这种便捷的手机互联系统，使用上比较顺心。
接下来我们着重说一下柯迪亚克的驾驶感受，由于和途观L同平台，而且两者还共享动力总成，所以柯迪亚克的驾驶感受或多或少会有些“似曾相识”的大众风味。
柯迪亚克有2.0T高/低功率版本发动机可选，2.0T低功率版本车型配置较多，而且价格也更便宜，是走量的车型。
2.0T低功率发动机的动力感受不错，虽然没有探界者2.0T快，但整体也还是非常轻快的。
与发动机搭配的7速湿式双离合变速箱经过了多年的发展，平顺程度和换挡速度都能令人满意，只是在拥堵路况下低速跟车时，还是会有些闯动的现象。
底盘调校偏硬，是偏运动风格的调校，这一点和探界者有些相似，在经过沟坎时，车内感觉到的振动会稍多些，但是底盘的整体性较好，开起来也挺有质感的。
可能有的人认为柯迪亚克相对于途观L来说是“退而求其次”的选择，因为柯迪亚克的价格要略低些。其实不然，两者虽然出自同一平台，但是在驾乘感受方面还是有些不同的，而且柯迪亚克是有7座车型可选的，途观L则没有。
郑州日产-途达
第三款车和前两款不太一样，前两款都是定位于城市SUV，而这台途达则是带有“大梁”的硬派越野车。
非承载式车身、分时四驱，这些都是“oldschool”风格的硬派越野元素，所以途达一开始的定位就不是偏向日常代步的城市SUV，而是能干重活儿累活儿、还能带有一定offroad性能的越野车。
实际上，我们可以把它看做已在国内销售十多年的帕拉丁的替代产品，而作为替代新品，途达的诸多设计都更符合当下用户的需求。它的外观很健壮、敦实，造型确实是一台硬派SUV应有的感觉。
途达内饰部分的设计是标准的日产风格，用料全部是硬质，触摸质感稍差一些，但小细节的设计还比较贴心，尤其两侧出风口处的杯架，这是不少日产车都有的，不敢说空调能把水吹得绝对冬暖夏凉，起码会有一些作用。
下面着重说说途达的驾驶感受，即便它是一台硬派SUV，但我们也要平时在城市里开对不对？所以它的公路驾驶性能也需要着重考量。
不同于前两位，途达身上搭载的只有自吸发动机而非涡轮增压发动机，2.5L自吸发动机的参数并不算很亮眼，再要带动这样体型的途达，要说动力强劲那肯定是忽悠人了。不过好在它的油门调校初段比较灵敏，这或多或少地弥补了一些动力上的不足。
这样的动力感受如果和同级别的城市SUV相比，那一点优势都没有，不过对于一台硬派越野车来说，这样的表现已经算得上是可圈可点了。
正常驾驶时没问题，但如果要在高速上超车就需要提前踩下油门或是预留出足够的加速距离，而此时车内的噪音也会随之增加。
总的来说，评价途达不能用同级别城市SUV的标准来衡量，不过，途达的四驱、非承载式车身等等元素的确是它的亮点，而顶配24万左右的价格也着实不贵，这样的价格买到一款技术成熟、空间大又“能干”的越野车，真挺值的。
