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2018年3月，长安福特赋予了我生命，我诞生（上市）了。我自认为我会享受到来自全世界的瞩目，出现在各路媒体老师的镜头里。
但并没有，究其原因可能还是因为我和我的哥哥们长得太像了。但我真不叫蒙迪欧，我的全名是蒙迪欧新能源2018款2.0 PHEV智尊旗舰型。
不懂我的人，我不怪他们，但那些懂我的人，还是能够通过我身上的这些独特细节，从而知道我的身份。哼，除了充电口，我还有厂商爸爸亲自给我贴上的车尾ENERGI标识，你有吗你？
▲电池严重侵占了后备厢空间
但此时有人就出来抬杠了，它们合起伙儿来怼我，说我中看不中用，我承认我后备厢空间是小了些，并且内部空间还不规整，不过放个背包对我来说还是不在话下，但28寸的行李箱什么的吧，我的内心其实是拒绝的。
为了讨好你，我也在更多的地方做出了努力。中控台上大面积覆盖的皮质材质也和我的大部分哥哥们不一样。
▲前后排座椅加热，前排座椅还带通风和按摩功能
除此以外，冬天怕你冷我能给你带来温暖，夏天怕你热我又能为你送去一丝凉爽，而在你身心疲惫的情况下，我还能为你按摩一下,你还要我怎样？要怎样？
▲2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机
都说“心脏”才是整个人，不对，整辆车最为重要的地方，而长安福特在创造我的时候同时给了我两颗强有力的“心脏”（发动机+电动机），发动机最大功率为105kW，最大扭矩为175牛·米；电动机最大功率为92kW，最大扭矩为228牛·米。它们虽然单独看起来并没有什么值得一提的地方，但互帮互助之后便能创造奇迹。
人总有性格差异，每个人都有不同的性格。而我不一样，我有三种不同的性格（三种不同驱动模式—EV、EV Auto、EV Later）。
首先是好静的我（EV模式），当我处于这个模式下时，每一次加速都不会有来自发动机的噪音困扰着你。每一次你踩下加速踏板，我的加速动作都十分的柔和，并且响应及时，给人一种轻快的感觉。
但当我跑到80公里每小时以上的速度之后，再让我加速奔跑的话，我就有点儿为难了。加速踏板踩到底后我也会通过仪表盘来提示你，按下方向盘上的“OK”键，你就能唤醒我的另一颗心脏（发动机）了。但你真的舍得打破此刻的宁静吗？
其次是聪明的我（EV Auto模式），当我处于这个模式下时，你完全可以忘了我是一辆插电式的混动车。而为了满足大多数强迫症患者，我将两颗心脏的工作状态通过中控显示屏，用动力流图的形式，清晰地表现了出来。
起步的瞬间我仍然十分轻快，而全力加速时虽不能为你带来推背感，但我底气十足，0-100km/h加速也只需要8.93秒便能完成，你可别超速行驶了，小心警察叔叔啊。不过，当我的另一颗心脏（发动机）在介入的瞬间带来的一丝噪声和细微振动就请你多多包涵了。
最后是低调的我（EV Later模式），当我处于这个模式下时，为了减少体能（电量）的消耗，我不得以让我的小心脏（电动机）多歇歇，它只需要在起步的时候帮帮我就行了，而其它的时候还是交给大心脏（发动机）来完成吧。而此时的我也变得有些迟钝了，真正跑起来之后，单靠大心脏我并不能及时的做出加速反应，加上变速箱这家伙似乎也不愿意帮我，加速时请你多给我些时间吧。
在悬架方面，路面上的细碎颠簸都被我过滤的较为彻底，但遇到坑洼和较大颠簸时，我表现就不够好了，后悬架有些偏硬。在隔音方面，除了发动机的噪音之外，风噪和胎噪都被我控制在一个合理的范围内。
当我体能（电量）耗尽后，你有两种方法给我打满能量，你可以通过充电桩或者220V家用电来对我进行充电，两种方式使我满血复活的时间约为2.5个小时和5个小时。
高强度的动能回收系统是我省油的利器，只需要按下旋钮换挡机构上的“L”键即可启用。开启后，在电量耗尽的情况下，油耗表现仍是我的一大亮点，在空调开启并保持22℃的条件下，我依然交出了百公里油耗4.2L的成绩。
我知道你们心里都在想什么。我31.58万元的官方补贴后售价对你们来说确实很难接受，这价格都能买奔驰宝马了，我凭啥买你啊？但这个世界上还是总有那么一群特立独行的人会选择我，我想，买我的人定有着更高的环保理念，他们不好面子，他们更愿意为这个世界节约能源。
但是，他们不能接受纯电车短续航里程给他们带来的恐慌，最最重要的是，他们可能不差钱并且家里还能为我找到合适的地方充电吧！
