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说到SUV车型，想必是好多人心中购车的首选之一，它们不光气场看起来和轿车不同，而且还有一定的通过性、装载能力优势。而随着现如今SUV车型的不断发展，7座SUV车型也越来越多的出现在我们的视野中，小明恰恰是有意愿购买一台7座SUV车型的一员，而他买车的需求也很明确：大空间、实用至上，性价比高点儿就更好了。
于是小明的目光就落在了荣威RX8这款车身上，这不，他已经迫不及待地要过来找我聊聊了。
没问题啊，咱们就找台实车一起看看！
荣威RX8是荣威旗下的又一新款SUV车型，车身尺寸4923*1930*1840mm（长*宽*高），轴距2850mm，定位中大型SUV，不过它16.88—25.18万元的售价却并不算贵，也难怪小明会对它产生兴趣。
虽然RX8也同样传承了荣威家族的设计基因，但是在这台身材魁梧的SUV车型身上，我们还是能看到一些独特设计的，比如大尺寸的中网再加上与之相连的头灯，使车头有了很强的力量感，粗犷的设计有点美系SUV的风格，很讨大多数男性用户的喜欢。
当然，营造这种力量感，除了前部中网的设计外，发动机盖上的棱线也是必不可少的，几道棱角分明的线条从前延伸至风挡处，有着较强的肌肉感；
此外，雾灯区域和灯组内部设计也是方方正正的，很有特点，也很有辨识度；
车身侧面的线条也同样粗犷，并没有太多时尚感或是精致秀气的设计语言，给人更多还是大气的感觉；
车身侧面的腰线隆起不小，线条浑圆饱满，和整车气质比较搭调；
从这个角度看，RX8的轮圈在视觉效果上并不算大，但实际上，这台车装配的是R20的铝合金轮圈，尺寸着实不小，而且轮圈采用双色设计，为这台魁梧稳重的车增添了一丝活力。
此外，在车顶还有行李架，使用频率是否频繁暂且不提，对于一台SUV来说，有行李架之后肯定是更能起到锦上添花的作用，没有行李架的话总会觉得少点什么。
车尾方面的设计似曾相识，没错，RX8采用的设计，我们在此前的RX5等车型身上已经见过类似的了，两侧尾灯间用镀铬饰条贯穿也是现如今惯用的设计手法，下方排气部分的银色护板也增添了车尾的层次感，总的来说，车尾看起来虽然没有车头那样有气势，但是也算耐看。
内饰才是我们每天要面对的，RX8的中控台采用了传统的“T”型设计，中控一块横向的大屏卧于其中，下方的物理按键很少，所以内饰整体感觉是比较简洁的。
方向盘是荣威旗下车型常见的样式，粗细大小都适中，皮质包裹的手感也不错。
RX8的内饰大量采用皮质或是软质材料包裹，质感不错，黑色材料搭配白色缝线，营造了不错的精致感。
说到内饰，就不得不提其中的中控大屏了，这块中控大屏中集成了上汽集团旗下的全新一代互联网汽车智能系统，最大的特色就是识别度很高功能又很全面的语音控制系统，用“你好，斑马”将系统唤醒，你就可以对它发出指令了——“打开天窗”、“空调调到20度”、“导航到中山医院”、“播放谭咏麟的《朋友》”，这些指令它都能一一响应，无需动手操作，就能实现对车内众多功能的控制和调节，十分方便。
的确，不过相比于这套车载互联系统，这台车的“硬件”你应该会更感兴趣吧，就比如说它的7座？
RX8的7座采用2+3+2的座椅布局，由于第二排座椅可以前后移动，所以单纯评价第二排的乘坐空间意义不大，在第三排不坐人的情况下，第二排空间会非常充裕，“葛优躺”都完全没问题。
不过，第二排乘客的待遇可得着重说一下，不光有后排独立空调，还有230V电源接口和一个USB充电接口，这是非常实用的配置。
接下来我们着重看一下第三排的表现：扳动第二排座椅上方的扳手，可以将第二排座椅一键翻折向前，这样就会打开一个通往第三排的通道，像我这样身高186cm的壮汉进出也没什么阻碍，实用性不错；
但是坐进第三排之后，体验就没那么好了，由于第三排坐垫和地台之间的高度差并不大，所以坐下之后，坐垫对大腿几乎没什么承托性，长时间乘坐容易劳累；不过腿部空间还算可以，在第二排腿部空间保证一拳距离的前提下，第三排腿部空间能有两指左右，当然，这也是针对我这样身材的空间表现，如果您的身高没有我高，还会感觉更宽裕些。
不过，第三排还是有一些设计上的“小心思”，比如第三排配了杯架、扶手处还有皮质包裹，再加上第三排独立的出风口和点烟器接口等，也算是给第三排乘客谋了福利。
在后排装载空间方面，由于是7座车型，所以后排的空间组合就比较多了，不过从实际表现来看，不论是7座状态、5座状态还是后排座椅全都放倒，RX8的装载能力都比较不错，后排座椅放倒后也能形成一个几乎全平的平面，实用性更佳。
RX8搭载了一套2.0T+6AT的动力总成，其中发动机的最大功率为224马力，最大扭矩360N·m，从数据上看，并没有给人太多的惊喜。RX8的身材很魁梧，而开起来之后给我的感觉也是更偏向沉稳一些，虽然它的油门不沉重，甚至有些轻松，但是初段给人的感受却并没有那么有闯劲儿，不过，等到油门踏板继续深踩，转速提高之后，能感觉到RX8还是有一定底气的，虽然它不灵活，但是也不肉。
所以RX8身上这套动力总成，给我的感觉更多是适合高速巡航时开，城市中的拥堵路段其实并不是它擅长的“战场”，巡航时，稳重的悬架再加上不错的静谧性，的确是很舒服。
RX8的方向盘手感不错，转向时留有一定的旷量，所以这台车开起来并不会让人觉得紧张，因为转向一点也不“贼”，再加上力道适中的调校手感，操控难度不大。此外，因为RX8要照顾城市驾乘使用，所以悬架调校偏软，通过颠簸路面时的舒适性不错，车厢内没有太多恼人的振动。
综合来看，2018款30T智联网两驱至尊版或是2018款30T四驱旗舰版都是值得推荐的配置，它们的指导价都是19.88万元，最大的区别从名字就能看出来，也就是是否搭载四驱系统。
我们以2018款30T智联网两驱至尊版为例，这个配置我们能买到前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动安全系统、全景影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、皮质多功能方向盘、前排座椅加热、车载互联系统、LED大灯、自动空调等等这些亮点实用配置，非常丰富；
而2018款30T四驱旗舰版则在此基础上多了全时四驱系统，但是缺少了主动安全和车载互联系统这两大亮点配置，两者价格一样，选择哪个，就看你的选择了。
虽然我们详细介绍了荣威RX8，不过还有一个问题是好多消费者关心的：同样是20万出头的价格，似乎还有其他口碑或是产品力都不错的车型可以选择，比如大众途观L或是别克昂科威，这种情况下我们应该怎么选？
诚然，在国内市场中，途观L和昂科威凭借多年打拼积累下来的口碑已经牢牢站稳了脚跟，但是像RX8这种车型要闯入这一价位的市场中，其实在某些方面也有一定的优势，就比如它配备的主动安全系统或是斑马智行这样的车载互联系统，在这个价位当中也算得上是亮点配置了。
此外，凭借更大尺寸的车身或是7座、全时四驱这些“硬件”，荣威RX8也有了较量的底牌。
不过即便如此，品牌依旧是不得不考虑的因素之一，所以，有不少像小明这样的消费者正在这两“派”车型中做选择，这个价位是选老牌合资SUV还是选中国品牌中大型SUV？那么，你的选择又是什么呢？
