日前，北汽集团总经理张夕勇在一次媒体沟通会上透露：“北汽新能源今年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”以目前销量来看，2021年全年北汽新能源总销量26，127辆，极狐品牌全年交付量为4，993辆。若完成销量目标，前者将同比预增282％，后者将同比预增701％。
需要指出的是，北汽新能源年销量早在2017年就已突破10万辆大关，到2019年销量已高达15．06万辆。然而到了2020年，情况急转直下，年销量为2．59万辆，同比减少82．79％。2021年4月，“技术大拿”代康伟接过北汽新能源的接力棒，也仅仅是阻住了北汽新能源的销量颓势，2021年北汽新能源年销为2．61万辆，这个成绩相较于北汽新能源曾经的荣光距离尚远。
显然，目标照进现实并非易事。2020年，时任北汽蓝谷董事长的刘宇曾立下2021年ARCFOX极狐卖出12，000辆的目标，然而2021年极狐品牌销量尚未达到该目标的一半。若想达到张夕勇立下的目标，北汽新能源今年销量需要提高282％，极狐品牌销量需要提高701％，至于冲击30万辆，更是需要在2021年销量的基础上翻11倍以上。
目前北汽新能源旗下拥有北京汽车和极狐汽车两个品牌，共计9款在售车型。根据规划，北汽新能源将在两年内推出9款全新车型，但具体新车能为其销量带来多少增量，还有待考量。其中今年内上市的阿尔法T华为HI版将搭载华为自动驾驶技术，参考阿尔法S普通版与HI版54％左右的差价比例，预计阿尔法T HI版售价将在35－40万元之间。
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