近年来自主品牌以及国产仅一年多的特斯拉占据了国内新能源市场的主要份额，而大众、丰田、本田等老牌合资品牌则呈现不温不火的状态，似乎都在蓄势待发，先后推出了几款油改电产品和自主品牌“换标车”。俗话说好饭不怕晚，大众从去年下半年开始发力，11月份首款基于MEB专属平台打造的纯电动SUV——ID.4 CROZZ正式亮相，而两个月后，ID.4 CROZZ也迎来正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价19.99-27.99万元，同时还提供两年六折、三年五折的保值政策。那么对消费者来讲，ID.4 CROZZ到底购买哪款最值得买呢？
由于ID.4 CROZZ分为400km、500km、550km三种续航版本，综合目前电动车主流的续航表现来看，我们主要针对550km的三个配置车型进行推荐，其中长续航PRO两驱版是最值得推荐的车型，同时支持更多个性化选装，曜夜首发两驱版属于官方定制好的车型，更具性价比，当然如果预算有限可以选择长续航PURE+两驱版。
产品基本信息
先来简单回顾一下一汽-大众ID.4 CROZZ的外观、内饰设计以及基本参数信息。ID.4 CROZZ同步欧版车型的设计，前脸配备了贯穿式日行灯以及发光LOGO，保险杠两侧大尺寸进气口造型提升了运动气息。新车侧面采用偏向溜背造型，C柱加入银色装饰形成撞色搭配，门把手为半隐藏式设计，车尾贯穿式灯组以及发光LOGO与车头相呼应。ID.4 CROZZ内饰采用简约实用的设计风格，电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，12英寸悬浮式中控屏幕内置最新智联交互系统。
作为同平台的“姊妹”车型，一汽-大众ID.4 CROZZ整体尺寸与上汽大众光荷4 X相当，仅车身长度略短。动力方面，ID.4 CROZZ两/四驱版搭载的电动机最大功率分别为150kW、225kW，峰值扭矩分别为310N·m、460N·m。续航方面，新车三个版本的NEDC续航里程为400km、500km、550km，分别对应标准续航、高性能、长续航版。
550km为推荐版本（续航是购买电动车首要考虑因素）
我们最推荐的车型是长续航PRO两驱版，在长续航PURE+两驱版基础上多花2万元可以得到以下配置，包括20英寸轮毂、并线辅助、全车安全带未系提醒、全景影像、倒车车侧预警、真皮方向盘、方向盘加热、前排无线充电、前排12向电动仿皮座椅、前排座椅加热/按摩、前排座椅记忆、后排中央扶手、矩阵LED大灯（带迎宾灯效）、30色氛围灯、外后视镜自动折叠/倒车下翻、内后视镜自动防眩目。增加这些配置后，用车的便利性得到大幅提升，可以满足绝大部分消费者使用，这也才是一辆2021年电动车该有的样子。
我们次推荐的车型是长续航PURE+两驱版，作为全系的次低配车型，新车的配置水平并不低，标配了8个安全气囊、车道偏离预警/保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、全速域自适应巡航，可以说主被动安全和辅助配置非常齐全。此外像电动尾门、前排无钥匙进入、主动进气格栅、电池预加热、5.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏、前排8向电动织物/皮座椅、LED自动大灯、自动空调、自动雨刷、后排出风口、车载空气净化器等基础实用配置也是全系标配。
作为官方定制好的曜夜首发两驱版车型，其整体配置与长续航PRO两驱版相当，对于不喜欢选装的消费者比较友好。这款车相比长续航PRO两驱版仅多出了AR HUD抬头显示一项配置（其他支持选装的车型需要额外花费6000元，5000元HUD+1000元可开启全景天窗），另外需要注意的是，这款车型不支持其他额外选装，包括热泵空调、哈曼卡顿音响、尊崇风格套件。
而入门的标准续航版配置虽然与长续航PURE+两驱版相当，不过续航仅有400km，同时考虑冬天续航衰减问题，我们不做推荐，不如多花2万元来提升150km的续航。最顶配的四驱高性能版，虽然提供了包括DCC动态底盘控制、21英寸轮毂、独立空调、哈曼卡顿音响等配置，不过实用性不强，毕竟没人会用电动车下赛道，同时它的价格已经接近30万，受众群体较小因此也不做推荐。
总结：ID.4 CROZZ可以说充分展现了大众在新能源领域的技术储备，包括更适应潮流的设计、智能的科技配置、全面的驾驶辅助系统、三电系统等，都足以让它与现阶段主流的新能源车型去竞争，再加上不到20万元的起售价，进一步提升了产品的竞争力。最后，针对续航和配置的表现，我们主要推荐长续航PRO两驱版这款车型，相信它的综合实力足以满足绝大多数的消费者。
