挑选一台微型新能源车需要具备什么条件，我想除了吸引人眼球的颜值和噱头大于实际体验的科技配置外，续航能力、驾驶感受、车辆静谧性以及实际使用体验方面的表现才是重中之重，今天我们就以客观的标准看看这台零跑的这台号称“实力硬核”的零跑T03是否名副其实。
首先我们先来一下新车在动力方面的基础信息，本次试驾的顶配车型采用宁德时代提供的NCM811电芯，能量密度达到了171Wh/kg，所以新车的NEDC续航能够达到400km以上也就不足为奇了。并且若按照其NEDC续航403km的成绩，在8万级微型车领域还是非常突出的。
说到续航能力，我们接下来就简单测试一下，我们首先将里程表以及平均能耗清零，此时车辆表显续航还剩260km、室外温度28摄氏度，在空调设定20度、两挡风量、经济模式的状态下，在城市道路中行驶10km，看看新车的能耗表现究竟如何。
根据实测，新车在10km的城市路况下平均车速为20km/h，平均能耗为16.0kWh/100km，此时表显续航还剩241km。表显前后续航里程差值和实际行驶出入比较大，粗略换算，新车在此状态下满电仅能行驶约230km，和标称的NEDC续航403km相差较大，若是温度较低或高速工况，预计续航能力还会进一步缩减。说完了并不尽人意的续航表现，我们再来看看新车的驾驶感受究竟如何。
总体来说新车驾驶层面的表现比较符合预期，转向手感和加速踏板的响应均有一定的提升空间，我们在来看看新车开起来舒适性怎么样？
最后再来说说这两天驾驶零跑T03中，新车科技配置以及人性化体验方面的感受，这辆微型车配备了3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达的组合。在智能安全方面可以说是同级别中比较高的水平了。
此外在体验方面新车还有一点值得改进的地方，新车的后备厢并没有在外部设置物理开启按键，仅能够通过车机下方菜单以及车钥匙开启，在使用过程中，后备厢经常会开启后由于支撑力不足二次上锁，这时只能再进入车内操作屏幕开启，显得有些繁琐，不够人性化。
最后做个总结吧，在驾驶感受层面以及续航能力方面，新车确实还有不小的提升空间，包括转向阻力的粘手感、加速迟滞以及较高的能耗水平等，并且在静谧性方面的把控也不是很理想，电机电流的噪声比较扰人。不过新车智能辅助驾驶方面表现还是能带来几丝欣慰的，特别是人脸识别装置以及灵敏的防碰撞预警系统等。希望厂家今后能将新车的研发重点更多放在机械素质方面，这样不到八万的售价才真正具有“硬核实力”。
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