2018年8月7日晚间，吉利新款帝豪GSe在北京正式上市，根据配置不同共分为5款车型，补贴后售价区间为11.98万元-15.98万元。
新车最大的变化是续航里程的增长，顶配NEDC续航里程升级至450km，还为其采用了汽车命名中少见的“长长长续航版”作为官方名称，可见对该车的续航很有信心。新车一共有5款，如何根据配置挑选出最具性价比的一款呢？别着急，跟着小编一起来捋一捋。
车型简介
吉利帝豪GSe与燃油版帝豪GS非常相似，有着运动饱满的外观。由于是纯电动车型，前进气格栅采用了封闭式设计。两侧集成远近光一体式前大灯，线条非常锐利。保险杠的宽度比中网更宽，让整车看上去更敦实。
虽然定位是SUV，但大两厢的设计和黑色全车包围让帝豪GSe看上去更具跨界车的气质。整车尺寸为4440×1833×1560mm，轴距2700mm。
车尾造型同样非常圆润，上窄下宽的造型设计让整车看上去很稳重。新车可以选装双色车身的样式，有黑白和黑红两种涂装，定位更加年轻。除此以外，还有5种车身颜色可以选择。
虽然新车内部没有太大变化，但整体设计风格依然不落伍，属于耐看的类型。拱桥型中控台很有艺术感，环抱式座舱的设计搭配银色饰条点缀，显得非常精致。
仪表盘左侧为电池信息，右侧为电机信息，中部显示的功能比较全面。部分车型中部配备了8英寸高清触摸屏，集成了联网、语音控制、导航以及远程控制等功能。旋钮式换挡机构属于纯电动车的主流配置，在新款车型上同样配备，增加了车内的科技感和未来感。
坐垫非常宽大，靠背两侧的侧向支撑不错。后排座椅采用了三头枕的设计，部分车型中部还有中央扶手。后备箱空间非常规整，开口很大。
低配车型搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，匹配电池容量为53.1kWh的三元锂电池。而顶配车型采用最大功率为130kW，最大扭矩为270N•m的永磁同步电机，为了提升续航里程，电池升级为容量61.9kWh三元锂电池组，NEDC工况下续航里程升级为450km，而低配车型则为400km。
配置分析
车型名称：500风尚型
补贴后售价：11.98万
NEDC续航里程：400km
推荐指数：★
500风尚型是新款帝豪GSe的入门款，但配置也不低，选用了205/50 R17的轮胎，配备ABS+EBD、ESP车身电子稳定控制系统、TCS牵引力控制、HBA液压制动辅助、HHC坡道辅助系统，基本安全配置都有。大灯高度调节、无骨雨刮、后窗雨刮、铝合金运动轮辋等比较普遍的配置也都配备。运动炫黑内饰、多功能方向盘、方向盘高度可调功能、防炫目内后视镜、三模动能回收系统、织物座椅、前排未系安全带检测报警、后排ISO-FIX标准儿童座椅接口等内部配置也都比较齐全。另外还标配了随车应急充电线、智能充电锁，值得肯定。但价格和配置相对于高配的几款车型来首，性价比显得很低。
车型名称：500领尚型
补贴后售价：12.98万
NEDC续航里程：400km
推荐指数：★★★★★
500领尚型是新车的次低配车型，与入门级车型仅差1万元，但配置增加的非常多。其中胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入+一键启动、电子手刹等增加日常使用便利性的配置都有，而且7英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，两个屏幕也增加了车内的科技感。
8英寸中控屏还集成了蓝牙电话、4G网络、Car life手机互联等，达到了主流车机的水平。自动大灯、外后视镜电动调节+加热也让行车更安全。整体增加的配置很多，而价格只增加了1万元，很有性价比。
车型名称：500臻尚型
补贴后售价：13.98万
NEDC续航里程：400km
推荐指数：★★
500臻尚型是中配车型，与前一款车型相差同样是1万元，而配置增加的比较少，倒车影像、行车记录仪省去了车主后期加装的费用。重点是车内的屏幕升级，可以支持双屏互动，并且增加了语音交互操控系统、Wifi热点、G-NetLink系统等，让用车更加智能化。后排中央头枕和中央扶手的增加也为提供了更灵活的后排空间。但功能性的增强并不多。
车型名称：500尊尚型
补贴后售价：14.98万
NEDC续航里程：400km
推荐指数：★★★
500尊尚型是次顶配车型，可以看做是“500”车型里的顶配，车辆功能配备的就非常齐全了，全景影像、定速巡航、GPS高德导航等能让用车更安全和随意。座椅升级为真皮打孔材质，并且主驾座椅支持电动调节和座椅记忆，前排座椅支持加热，真皮方向盘也加入其中，提升了不少档次感，都是为了让用车更舒适的方向所增加的配置。但相比于真正的顶配车型还少了一些竞争力。
车型名称：600尊尚型
补贴后售价：15.98万
NEDC续航里程：450km
推荐指数：★★★★
600尊尚型是全系车型的顶配款，配置与500尊尚型基本相同，只不过在电池和电机方面有所区别。换装了电池容量为61.9kWh的三元锂电池，并且电机最大功率提升为130kW，最大扭矩提升到270N•m。
续航里程（NEDC）达到450km，而相比于500尊尚型只增加了1万元。续航里程的增加能大幅减轻里程焦虑，所以这1万元花的还是比较值的。如果通勤里程不长，里程焦虑没那么严重的话，那这款车相比500领尚型还是价格稍高了一些，性价比稍低。
总结：新款帝豪GSe外观方面增加了双色车身的设计，能让力求个性的年轻消费者找到喜欢的配色，提升了产品竞争力。而顶配车型NEDC续航里程450km的能力也会吸引不少消费者，不过能真正走量的还是低配的几款车型，如何选择那就要看您的需求了。
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