为减轻读者的阅读负担，我们开门见山把帝豪 GSe的配置递增逻辑交代出来。这款车共有五款配置，其中四款配置为续航里程 （NEDC）400km版本，一款配置为450km版本。每个版本之间差价1万元。其中400km最高配和450km版本在配置上毫无区别，1万元单纯多买了50km的续航里程和稍稍变强的动力单元。
在说配置之前我们先看看这台车有什么亮点，新款帝豪 GSe高续航版本配备182.44Wh/kg高密度三元锂电池，遥遥领先业内整体水平，61.9kW·h高容电量，新车搭载最大功率120kW（163PS）、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，NEDC续航里程达450km。
辅以 ITCS3.0智能温控，保障电池寿命，无虑冬夏，安心远行。使用60kW充电桩，30%-80%电量，充电时间仅需30分钟。帝豪 GSe可实现充电口外放电，输出220V的家用电，以满足用户的应急需求。
新车的前翼子板处贴上了“ e600”的标识，现款在售车型则为“ e400”，以此表明新车拥有更强的续航能力。车身尺寸方面，新车长宽高为4440×1833×1560mm，轴距为2700mm。
帝豪 GSe这款新车型的外观延续了现款帝豪 GSe的造型设计，车头部分采用了吉利家族式回字型的中网，封闭式设计表明了纯电的身份。车头前大灯组与中网相接，搭配富有层次感的前包围，颜值还是比较不错的。
除了续航里程更大外，新车还提供白+黑/红+黑等双色车身搭配方案，提供给消费者更多的外观选择。
虽然命名为500、600车型，但其实际 NEDC续航里程分别为400km和450km，之所以如此命名大概是因为其60km/h等速续航里程分别为480km和560km。日常使用我们还是参照 NEDC相对来说更能说明它的综合能力。
消费者需要搞明白三个问题：1.每个版本之间增加的配置是不是自己的刚需2.如果不是刚需，1万元值不值得3.你需不需要这多出来的50km续航里程低配与中配不纠结。
自家用选中配帝豪 GSe的低配车型（500风尚型）是个称职的乞丐版，配置少的可怜，甚至连最最基本的前排双气囊都没有配备，什么配置都能省，最最基本的双气囊都不配备实属不应该。
区区六七万的飞度都配备的后挡风玻璃除霜功能都没有，不免有些令人唏嘘。比最低配（500风尚型）多出1万元的中低配车型（500领尚型）就显得比较厚道了，增加的配置除了实用性高，其本身的成本价值也是划算的。看完如下配置对比清单你就明白了。
相较中低配车型（500领尚型）来说，中高配车型（500臻尚型）所增加配置仅有前排侧安全气囊比较值得考虑之外，其他功能都算不上超级必选装备，如果你想有相对完整的电动车体验，选配就看个人诉求了。
顶配车型则不推荐，除了侧气帘之外，其他配置可有可无，易用性也有待进一步试驾体验。50km纯电续航有必要吗？答案是没必要。很显然多出来的50km续航里程并没有特别实质性的意义，电机最大功率提升10kW，扭矩提升20Nm对于日常使用来说也近乎没有区别，同时配置相比500尊尚型也没有增加，这1万元花的就有点冤枉了。
长长长续航版帝豪 GSe推出极具诚意的购买政策：即日起至9月30日，购买新款帝豪 GSe的首任车主，均可获得三重上市大礼包。包括终身免费电芯质保、终身免费道路救援的“长行礼“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置换补贴的”长情礼”；还有赠送充电桩及安装服务、赠送车辆外放电枪、尊享到店免费充电、5年免费数据流量，尊享225/45 R18刀锋双色炫动铝合金轮毂等“长伴礼”。
本文仅针对看中帝豪 GSe车型的消费者，至于在同价位级别还有什么选择呢？且听下次分解
