太平洋时间6月11日下午2:30，Tesla在加州山景城的计算机历史博物馆举行2019股东大会，与以往一样，没有奢华的布置，管理层在台上用认真的态度阐述公司的战略并回答股东的问题。
Elon对过去一年Tesla团队在推进公司发展方面所做的努力表示了肯定，Tesla Model3的销量在北美超过了所有竞争对手的总和，这都得益于他们的辛勤劳动。
好久未在公开场合露面的Tesla首席技术官JB Straubel和另一位Tesla技术团队副总裁Drew Baglino亮相之后的环节，他们对一同参与建设Gigafactory1的人表示感谢。
Elon同时提到了正在上海建设的Gigafactory3，“这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50甚至100万台电动车的潜力“而在之后的Q&A环节，Elon还提到”我们现在没有宣布太过激进的目标，因为要精细化所有开支”。
谈到充电及续航能力，Elon说对于Tesla，我们很快就会量产续航高达640公里的车，但其实由于我们的充电网络完善，大部分人用不着那么高的续航。而在最近第三方媒体评测中，Tesla也已成为充放电效率最高的车，并拥有完善的充电网络。
谈到Model Y，Elon说Tesla完全具备更早将Model Y投入生产的能力，但是需要考虑到毛利以及将产品做的更具竞争力，在之前Elon其实也提到过，Model Y有很多技术细节没有公之于众，主要担心会影响当下产品的销量。由于Model Y是紧凑型SUV，除了有出色的性能，更具备7座的实用性，这在传统内燃机车上是长期以来是无法达到的一个平衡，也因为如此，Model Y的预估销量比Tesla当下所有产品的总和还要多。
而在北美市场最受欢迎的皮卡，Elon则说Tesla的皮卡是我见过最酷的车，它的各项指标均可以对标现今销量最好的皮卡。对于中国消费者而言，皮卡还是较为陌生，这款车会在中国市场取得怎样的成绩，让我们拭目以待。
在Tesla的核心技术——电池和电机方面，Elon提到会在今年年前举行一次“电池与电机投资者日”，他说如果我作为投资者，我会把注意力集中到公司的电池成本控制以及自动驾驶能力上。
Tesla在早前收购了干电池及超级电容生产厂商Maxwell，值得注意的是松下几乎在同一时间宣布了对Gigafactory1的设备投资将止步与35兆瓦。不少媒体解读为松下担心Tesla的产品需求而终止投资，而事实是Tesla已经掌握了新的电池技术，将压缩生产成本并扩充电池容量，现有的技术可能在较短的时间内被淘汰。
Elon开玩笑说，“我们需要掌握自己的命运，因此要自己生产电池，甚至进军采矿业”。
Q&A环节中，一位投资者询问对于很多媒体的误导性报道，Tesla是否可以与一些媒体联合，遏制这些负面叙述和错误信息。Elon首先肯定了车主们在这些年来对于市场的正确教育，并和JB和Drew一同回忆了创业时期（2003年）时的情景，“那时的负面新闻比现在还要糟，但Tesla这些年的努力，让所有传统车企都加速了自己的电动化进程。“
Elon还提到会在未来建立一个关于Tesla正确信息的网站，帮助大众了解电动车的安全性。
免责声明
