说到新能源车型，可能很多人都会认为如果没有充电桩怎么办？使用起来多不方便啊！那您真的可以考虑一下PHEV车型，也就是传说中的插电式混动，即便是家里没有充电桩，也能轻松享受它带来的便捷。今天给大家推荐的两款车型，都是近期小编试驾过并且印象深刻的，他们分别是来自吉利新能源的帝豪GL PHEV，和广汽丰田雷凌双擎E+。
——吉利新能源帝豪GL PHEV——
车型售价：即将上市
纯电续航里程：66km
说到吉利帝豪GL PHEV，其实它就是基于汽油版帝豪GL进行打造，外观方面与普通版差别很小，只是在细微之处进行了调整。全新的黑色logo让前脸看上去酷酷的，也有一种很幽深的感觉，总体来说要比之前logo好看了不少。
内饰方面，帝豪GL PHEV与普通版车型差别依旧很小，在档把的设计方面进行了改变。相比于普通版本车型，我更喜欢帝豪GL PHEV的内饰风格。
动力方面，吉利帝豪GL PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m/1500rpm，综合功率190kW，最大扭矩415N·m，官方0-100km/h加速成绩为7.28秒，综合续航里程720km，最高车速200km/h。与之匹配的是7速双离合器变速箱。
总结：普通版本的帝豪GL定位更偏向于家用，所以不管是内饰设计、乘坐感受还是驾驶感受都极为舒适和安逸。那么帝豪GL PHEV由于加入了这套混动系统，让它家用的身份又多了一个经济的标签，总体来说让我非常满意。最终的市场表现还要通过第二季度的售价来呈现，就让我们拭目以待吧！
——广汽丰田雷凌双擎E+——
车型售价：19.06-20.56万元
纯电续航里程：55km
雷凌双擎E+来自于广汽丰田旗下，基于广汽丰田雷凌双擎打造而来，采用了全新的三元锂电池并增加了一套充电系统。新车在前脸最大的变化，莫属于下方的八字胡大嘴，可以说看起来甚至有些“滑稽”。但这样的变化足以能让我驻足几分钟仔细的品味一番。
内饰方面，雷凌双擎E+并没有在风格上有所变化，只是在颜色上增加了棕/黑拼色的方式，看上去相当的稳重。自发光仪表盘在样式上进行了调整，左边为动力输出显示，分别为CHR（动能回收）、ECO（经济行驶）、PWR（全力输出）。
动力方面，雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机，配合一台永磁同步电机。发动机最大功率99马力，最大扭矩142N·m。电动机总功率53kW，总扭矩达到了207N·m。系统综合功率达到了136马力，从账面数据上看依旧是相当不错的。
总结：雷凌双擎E+与普通版车型相比它的油耗更低，让消费者体验到花小钱办大事儿的梦想。而且它还拥有更加可靠的系统，不让消费者为它担心。今后，笔者并不知道插电式混动在国内的未来到底如何，但这样的智能车型你真的值得拥有！
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