汽车电动化是一场无声的战争，在过去的几年里，世界各大传统汽车品牌在电动化成果的表现方面往往都是“藏得多、露得少”，但是沉默的目的并非秘而不宣，而是深藏若虚，待完成了厚积，那薄发就已经变成了一件自然而然的事情，而如今奥迪距离这一转折点俨然已经越来越近……
作为世界上首屈一指的大型汽车工业集团企业，德国的大众集团绝对可以称之为传统车企中转型电气化的“急先锋”，旗下的三大主力品牌大众、奥迪、保时捷均有大量的电气化车型出现在全球消费者的视野，尤其在纯电动领域，更是陆续有惊艳的产品亮相。
在大众兄弟团中，奥迪无疑是现阶段行动最迅速、表现最亮眼的品牌，插混领域已经无需多言，在纯电领域前有奥迪 e-tron，后有奥迪e-tron Sportback与奥迪 e-tron GT，它们的亮相均让世界各地的关注者瞩目，而这仅仅只是一个开始：奥迪虽然已经到了“薄发”阶段，但是现阶段“发”的也只是冰山一角，向水下望一望，接下来才是更值得期待的。
e-tron不仅是一台车，更是一段历程、一种理念
2018年9月17日，奥迪首款纯电动SUV——奥迪 e-tron在美国旧金山首次亮相，它将虚拟后视镜等创新科技与奥迪传统的操控及动态体验完美结合，是奥迪在纯电动领域成就的首次集中体现。
奥迪 e-tron纯电动 SUV
奥迪的首款纯电动SUV车型虽然命名奥迪e-tron，但在如今的语境下，e-tron并非单指某一款产品，而是对奥迪电动科技、造车理念的一种集成。奥迪寄托给e-tron的，是将驾驶乐趣、设计性与舒适性做到极致，让用户在体验完美驾乘感受的同时，减少汽车对不可再生能源的依赖。
e-tron是奥迪向传统能源发出挑战的宣言。在今年的日内瓦车展前夕，奥迪对旗下车型的命名做出变革，统一将插电式混动车型命名归入 TFSIe领域而纯电动车命名依旧使用e-tron，由此 e-tron一词迈入了其生命的新阶段，开启了纯电动的专属时代。
奥迪 e-tron GT
e-tron这个词汇，在奥迪整个电气化的历史上，无疑会是浓墨重彩的一笔。它见证了从 Audi Duo开始，到后来的奥迪 A6 Hybrid、奥迪 A8L Hybrid以及奥迪 Q5 Hybrid三款混动车型，再到如今由奥迪 A8 TFSIe、A7 Sportback TFSIe、A6 TFSIe、Q5 TFSIe的插混家族，如今它又以 e-tron车型为新的起点，开创了奥迪纯电动车型的全新篇章。
透过冰山一角初看水下，一探奥迪的技术积累如果说到电动化技术，在现阶段对于电动车而言，相比性能我们似乎更加关心补能与储能技术，也就是充电与续航。
作为最初尝试电动化的一批传统车企，奥迪在这两方面经过了深思熟虑，并进行了详细的诠释：奥迪通过打造高压蓄电池系统，装载95 kWh大容量电池组，在保障安全同时将电池能量密度锁定在135.7Wh/kg，从而实现WLTP真实续航超过400km（以奥迪e-tron为例）。而在充电方面，奥迪则是首次量产搭载150kW超级充电系统，还可使用标配的11kW充电器或选配的22kW第二车载充电器，在路上进行交流充电。
对于电动车，消费者们长久以来都有这样的疑虑：电池是否安全？电池电量衰减了怎么办？奥迪在这个方面同样走在了前列：高效热管理系统能帮助车辆在高达150kW的快速直流充电下，延长蓄电池的使用寿命；热泵则通过使用车辆废热，使续航里程增加10%；此外，奥迪e-tron还确保蓄电池在所有情况下均可保持25-35℃的最佳效率范围，从而延长电池使用寿命。
一汽-大众奥迪现在全力推进实施“360度充电”战略，旨在提供家庭充电一站式服务，内容包括：通过家庭充电服务为无法安装墙盒的客户补偿充电卡券；提供中国专属墙盒&一站式服务等。未来，奥迪将建立超过10万个充电桩、覆盖超过120个以上的城市、实现4公里的核心城市充电半径。
电动方程式背书，奥迪电动车性能可期
现代乘用车的很多先进技术的雏形都来自于汽车竞技领域，同时乘用车市场的发展又促进了汽车专业赛事的繁荣，二者实现了相辅相成、正向循环的关系。而在如今这个汽车能源变革的时代，电动汽车赛事与电动乘用车市场也正在发生着微妙的变化。
既然说到电动汽车赛事，就不得不提 Formula E，短短几个赛季，它就已成为当今最受关注、最环保、且最能体现前沿科技成果的汽车赛事之一。而在今年的Formula E第五赛季中，奥迪携全新升级的纯电动赛车奥迪e-tron FE05荣耀出战。。
FE三亚站现场作为电动车领域最高级别的赛事，奥迪e-tron FE05的卓越动力及优越性能在Formula E赛场上尽显无遗：在正式比赛中，赛车输出功率的上限为200kW（272马力）；而当赛车手经过赛道的激活区域时（activation zone），他们将可以使用225kW（306马力）的高功率模式，电动赛车从0加速到100km/h的加速时间仅为3.1s，最高时速可达240km/h。据了解，征战电动方程式（FE)的研发团队会与大众集团量产车研发生产团队定期举办“战略会议”，以实现电动车在性能方面的尖端成果能够以最快的速度出现在量产车型上。
也正是因此，奥迪品牌一贯的运动基因将在电动车上被进一步发扬光大。就以现阶段为例，首次量产搭载的quattro电动四驱系统，可以在几分之一秒的时间内，对驱动力的分配进行持续可变调节，使得奥迪e-tron在全天候及各种路况内都能提供最佳的牵引力。
Roadmap E计划展开，奥迪新能源车型批量袭来
奥迪的 Roadmap E计划将新能源车型的推出上升的到公司战略的高度，系列电气化车型的上市与亮相也证明了该计划实施的初步成果，而接下来的两年， Roadmap E计划将迎来首次高峰。
奥迪 Q2 e-tron申报图片
根据 Roadmap E计划，奥迪将在2025年实现全系车型电动化，继续推出20多款电动车型，实现在全球范围内提供的每3辆奥迪车中，就有1辆是电动车，具体的计划如下：
2019年，奥迪 e-tron Sportback车型将投入量产，成为奥迪第二款纯电动车型；奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市；
2020年，奥迪将推出奥迪 e-tron GT和一款豪华紧凑型电动车型；
到2022年，奥迪将在中国市场投放10款纯电动车型；
到2025年，奥迪计划年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车；
到2025年，奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。
奥迪 Q4 e-tron概念图
而在普遍关心的电气化平台上，奥迪将通过不同技术平台和产品序列提供覆盖 A级到 D级细分市场的电动车型。奥迪将同时与大众汽车集团其他品牌在技术开发上密切合作，共同推动产品序列的扩充。
未来奥迪的纯电动车将基于以下的四大平台打造：
奥迪纵置模块化平台（MLP）：奥迪e-tron与奥迪e-tron Sportback所采用的零部件均来自于该平台。这一平台将主要生产搭载quattro电动四驱的电动SUV产品序列，可提供150kW的快速充电技术并保证适合长途驾驶的长续航里程。
PPE电动平台（Premium Platform Electric）：由奥迪与保时捷研发部门合作开展，它将用于生产多个配备全时四驱的奥迪车型，主要覆盖B级到D级细分市场。PPE平台是专为电力驱动车型开发的，在重量、封装和车身比例等方面具有较强的优势。
奥迪 e-tron GT 概念车则是另外一个电动车平台的首个代表作，其搭载的技术则是由奥迪与保时捷合作开发，设计与个性充分展现了奥迪基因。
模块化电动车平台（MEB）：由大众集团多个子品牌与奥迪合作共同研发完成。MEB平台将是奥迪一系列电动车型的研发基础，特别是高产量的A级车。四大平台采用不同的定位， MEB平台电动车更为亲民；关注品质的用户可以选择舒适豪华的MLP品牌SUV；而对于追求速度与激情的车主来说，PPE与 e-tron GT则是不二之选。
编辑总结
全面推进电动化战略的奥迪已蓄势待发，这让关注可持续发展的消费者们跃跃欲试，也让竞争对手们倍感压力。更令人期待的是，当奥迪这样的传统汽车巨头以积极的姿态完善其电动化战略布局，势必将带动和引领整个汽车产业在新能源领域的显著进步，这一点甚至要比推出一两款重磅车型本身来得更加珍贵。
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