8万左右买家用轿车，第三代秦PLUS DM-i 能给到什么？

8万左右买家用轿车，比的不是谁便宜，是同样的钱谁给得多。判断性价比看三块：空间够不够一家人用、每公里花多少钱、配置给到哪一步。比亚迪第三代秦PLUS DM-i 10月 27日上市，三个版本限时补贴后 7.69万、8.79万、9.79万。下面重点看 7.69万这一版，再把三块逐项算清。

一、价格定位与配置分布

140KM领先型，限时补贴后 7.69万。定位很清楚：车身、安全、动力和另外两版一样，钱主要花在这三块上。

同样给到 2800mm轴距、1900mm车宽、6个安全气囊、高安全刀片电池、车身电子稳定系统，动力也是 1.5L发动机配 120kW电机，7.5秒破百。

配置上，16英寸轮毂、10.1英寸中控屏，配定速巡航和倒车影像；座椅为手动调节，空调为单区控制，日常够用。

往上多花的钱，主要用在续航、电池、舒适配置和安全辅助四块上——纯电从 140公里到 220公里，电池从 16.2kWh到 24.3kWh，再往上还有前排座椅通风加热、双温区空调，以及辅助驾驶和更大尺寸的中控屏。

二、空间尺寸与乘坐装载

轴距从上一代的 2718mm加到 2800mm，多出的 82mm基本都给了后排腿部空间；车宽从 1837mm加到 1900mm，多出的 63mm体现在肩部余量上。

三名成年人并排坐后排，肩部不需要互相让位，中间乘客脚下接近纯平，双腿可以自然放直。坐垫加长 21mm，大腿下方有完整支撑。

后排配了 ISO-FIX儿童安全座椅接口和儿童安全锁，三个版本都给。后备箱 570L，后排座椅支持 4:6放倒，放倒之后可以容纳行李箱和尺寸更长的滑雪板这类物件，全车另有 33处储物位置。

2800mm在行业里通常对应中型轿车的水平，放到紧凑级上，后排腿部余量明显宽裕。

三、能耗表现与用车成本

家里能装充电桩的，140KM领先型纯电 140公里，按每天 40公里算，三四天充一次，上下班这段路可以完全不烧油。

装不了充电桩的，把这台车当油车开，看的是电池没电、主要靠发动机行驶时的油耗，也就是亏电油耗。140KM领先型这一项是 2.58L/100km，比上一代的 2.79L低 0.21L，按现在的油价折算，每公里两毛上下；一年跑 1.5万公里，油费大致 3000元。

补能上，140KM领先型支持 23kW直流快充，三个版本都配 3.3kW交流慢充，还带移动电站外放电。跑长途时，220KM两个版本油箱 65L，油和电都满的情况下，综合续航 2290公里。

四、驾驶辅助与安全配置

被动安全这一层，三个版本给的一样：6个安全气囊、高安全刀片电池、车身电子稳定系统、舒适停车控制系统、TPMS胎压监测。

日常配置也没分版本：智能上下电、无钥匙进入和启动、手机 NFC与蓝牙钥匙、远程车控、整车 OTA升级、主副驾双音区语音、后排空调出风口、CN95级滤芯。

140KM领先型的驾驶辅助是定速巡航加倒车影像，跟车、倒车这些日常动作都覆盖得到。

220KM超越型增加高速爆胎辅助稳定控制系统，车辆在 140km/h及以下发生爆胎时可毫秒级响应，辅助驾驶员维持车身稳定。

220KM卓越型的辅助驾驶覆盖高快领航（自主上下匝道、智慧礼让大车、施工避让）、打灯自动变道、车道巡航和全场景泊车辅助，另有全景影像、倒车雷达、盲区监测；主动安全上增加自动紧急制动和驾驶员疲劳监测。对新手和日常通勤来说，高速并线、进出匝道、窄车位泊车这几件事，都能交给系统分担一部分。

在这一版基础上还可以选装天神之眼 B辅助驾驶激光版，选装价 12000元。加装后功能扩展至城市领航辅助，支持路口通行、自主掉头、红绿灯自动通行和避障绕行，座舱同步升级为 DiLink 150。

五、结论与选购建议

空间上，2800mm轴距和 570L后备箱；成本上，纯电 140公里、亏电每公里两毛上下；配置上，6个安全气囊和日常配置都在，安全这一层没有按价格分。三块算下来，这一版每一项都有交代。

预算再往上走，8.79万的 220KM超越型多花 1.1万，纯电续航到 220公里、快充升到 48kW，还有 17英寸轮毂、前排座椅通风加热、双温区空调和高速爆胎辅助；9.79万的 220KM卓越型再多 1万，多了整套辅助驾驶（官方名天神之眼 C）、DiLink 100智能座舱配 12.8英寸中控屏、全景天窗和自动紧急制动。

三版质保一样：整车 6年或 15万公里，首任车主三电系统终身保修，前提是非营运车辆、每 12个月一个周期、每周期不超过 3万公里。

对号入座：能装桩、每天通勤 40公里上下、预算控制在 8万以内的，7.69万这版够用；经常跑长途或看重座椅通风加热的，往 8.79万看；想要高快领航和全场景泊车的，9.79万那版配了这一套。