可城可野可旅行 全新旅行者7正式开启预售 预售价14.99万元起

9月23日晚，一场名为"美・行"的发布会，把捷途旅行者系列上市三周年和全新车型预售放在了同一张舞台上。舞台的主角有两位：一位是全新旅行者 7，另一位是它的插电混动版本——全新旅行者 7 C-DM。

全新旅行者 7 预售价区间 14.99万—17.99万元；全新旅行者 7 C-DM预售价 15.99万—17.99万元。伴随预售启动，捷途还同步放出了一组限时购车权益。

把时间拨回到三年前，捷途是国内最早一批把"方盒子"这一品类从小众爱好拉进大众视野的品牌。如今回头看，这个选择已经被市场验证：旅行者系列上市三年，全球累计销量突破 57万辆，稳坐全球方盒子细分市场的头把交椅。而把镜头拉得更远，整个捷途品牌成立 8年来，足迹已覆盖全球 100个国家和地区，在其中 16个国家拿下中国品牌 SUV销量第一、13个国家拿下方盒子品类销量第一，品牌累计销量 251万辆，其中方盒子车型贡献超过 77万辆。

"捷途旅行者，是世界方盒子的一面旗。"奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在现场这样评价这款车的位置。

站在三周年节点推出的全新旅行者 7，并没有把自己局限在"年度改款"的叙事里。官方给它立了四个价值坐标——自由、从容、愉悦、探索，对应的是一台车从动力、智驾、座舱、设计到四驱和空间的整套升级逻辑。

油车走量，插混把续航焦虑抹掉

全新旅行者 7这次最直观的变化，是动力谱系一下子宽了。

燃油版扛起走量任务，搭载鲲鹏 2.0TGDI发动机匹配 8AT变速箱，这套组合放在同级里属于第一梯队，应对日常通勤和长途高速都不成问题。

真正想把"可城可野"做实的，是全新旅行者 7 C-DM。它用上了鲲鹏 1.5TD加三电机组成的真四驱结构，区别在于：无论满电还是馈电，四驱都随时待命，不会出现"没电就变两驱"的尴尬。电池来自宁德时代，容量 45.12kWh，做过三防处理；CLTC工况下纯电续航 251公里，综合续航拉到 1400公里，百公里综合油耗 1.08L。这意味着通勤代步可以基本当电车开，出远门又不必为补能犯愁。

把"开"和"用"两件事一起升级

开得累不累，很大程度上取决于智驾给到多少余量。全新旅行者 7装上了同级少见的猎鹰 500高阶智驾方案，底层是地平线征程 6M芯片，配合一段式端到端模型，高速 NOA和全场景自动泊车都在能力清单里。换句话说，城市堵车和长途高速这两个最耗神的场景，它都试着帮驾驶员接一部分过去。

车机这边，全新旅行者 7和 C-DM版统一搭载 TOUR OS 3.3智能座舱。硬件底子不弱：骁龙 8255芯片、24GB运存加 256GB存储，屏幕是一块 15.6英寸的 2.5K中控屏，语音侧接入了讯飞星火大模型。导航、娱乐、车辆控制这些高频操作的流畅度，是这次升级重点关照的地方。

方盒子也能讲"东方精致"

硬派不等于粗粝，这是全新旅行者 7在外形上想传递的东西。

它沿用"方圆之道"的设计思路，把硬派轮廓和东方审美揉在一起。机盖往上抬了 5厘米，车头字母标同步上移，前包围造型重新梳理过，整车视觉姿态比以前更挺拔。标志性的圆形大灯保留，但格栅和贯穿灯带都做了更新，方盒子的识别度反而更强。

侧面用了车身同色轮眉搭配熏黑后视镜和新轮毂，精致感比老款上了一个台阶。车身尺寸 4827×2006×1875mm，配合重新校准的比例，看起来比实际尺寸更舒展。车尾那个被车主叫做"小书包"的外置备胎仓，这次也做成了"方中带圆"的形态，兼顾实用和辨识度。配色方面新增日照金、雾岭绿两款，明显是冲着更年轻、更潮的用户群去的。

能翻山，也能让全家坐得住

全场景出行的另一半功课，是坐在车里的人舒不舒服。

全新旅行者 7搭载 XWD全自动智能四驱系统，特点是不需要驾驶员下车手动切换模式，城市路面和非铺装路面之间的过渡由系统自己处理。

轴距给到 2800mm，这在同级里属于靠前水平。配合舒云座椅、八点气动按摩和带 SPA级按摩功能的女王副驾，长途乘坐的体感被重点照顾。音响系统升级为 23扬声器的伯牙之音全景声音响，目标是把车厢变成一个可以沉浸式听歌的移动空间。能走烂路，同时又让一家人坐得不累——这是它和纯硬派越野车拉开差距的地方。

不止卖车 捷途把"旅行 +"生态铺到了车外

产品之外，捷途反复强调的另一件事是生态。

围绕"人、车、场景"三个核心，捷途把服务从车本身延伸到了整个出行链路。具体分成四条线：好物端已经上架超过 10000款旅行装备；潮改端通过 JMK体系提供官方定制改装方案；权益端联合了 360家合作伙伴，覆盖餐饮、酒店、景区；驿站端在全球布局了超过 3000家线下服务驿站，沿着热门自驾线路铺开，提供途中保障。

这套体系的意义在于：方盒子车型的用户本来就有很强的出行和户外需求，而捷途试图把买车之后的那段旅程也接住，而不是交钥匙即结束关系。

从城市通勤到周末近郊，再到节假日的长途自驾甚至轻越野，全新旅行者 7和全新旅行者 7 C-DM想用燃油、插混两条动力路线，把"可城、可野、可旅行"这句 slogan从宣传语变成用户每天能用得上的体验。

三年时间，捷途把方盒子从一个小众品类做成了全球销量第一的细分市场；下一个三年，它想做的事情更难——在"卖得多"之外，再证明"方盒子也可以很美、很舒服、很智能"。全新旅行者 7就是交上去的第一份答卷。