新岚图FREE和问界M7，国产新能源中大型SUV到底应该怎么选？

提到国产新能源品牌中大型SUV，相信不少人立马就能想到新岚图FREE以及问界M7。也的确，在国产新能源品牌里，这两台车确实都具有很不错的产品力。但作为消费者，你可能也会好奇，在预算差不多的情况下，这两台车到底应该怎么选呢？别担心，今天这篇文章，我们将从外观、内饰、动力以及驾控感受等方面，多维度对比两车。想必看完这篇文章，你们在购车时就会有一些新思路。

新岚图FREE

先来说说两车的外观吧。新岚图FREE的外观颜值还是比较得我心的，虽然是一台SUV，但是我从它的身上却看到了很多运动型轿车的影子。前脸采用了较为扁平的车头设计，中部搭配了一个运动风格满满的熏黑直瀑式进气中网，居中位置是显眼的岚图品牌LOGO。整个前脸看起来，稳重之余又能彰显运动气息。

问界M7

而问界M7的外观，则是另一种风格。采用的线条主要以圆润为主，使其看上去会比较饱满。前脸部分是一个梯形进气格栅，搭配横向的镀铬饰条作为点缀，整体的质感还算不错。

新岚图FREE

车身侧面，你可以看到新岚图FREE同样是主打一个运动风格。前低后高的车身设计营造出了一种俯冲的姿态，下方熏黑的轮毂也进一步强化了它的运动属性。

问界M7

问界M7的侧面则同样圆润，符合大多数心中对SUV外观的认知。在它的侧面，你还可以看到隐藏式的门把手以及侧视摄像头，有一说一，科技感也还算不错。

新岚图FREE

新岚图FREE的车尾造型与前脸呼应，整体的运动姿态还是相当到位的。后挡玻璃上方是一块两端微微凸起的小尾翼，中部是一条贯穿式的灯带，内部光源还做成了鱼骨样式，点亮后效果不错，下方则是重新设计的后保险杠。如果让我用一句话来形容它的车尾，那就是够运动，确实帅！

问界M7

问界M7的尾部同样采用了贯穿式的灯带设计，内部加入了一条较细的镀铬饰条进行贯穿装饰，突出了视觉层次感。如果你喜欢这种圆润的设计语言，那么问界M7的尾部相信你一样也会喜欢。

而车身尺寸方面，新岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。而问界M7的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm。作为中大型SUV来说，新岚图FREE和问界M7两台车的尺寸表现都不错。

作为这个级别的SUV，新岚图FREE和问界M7的内饰质感相信大家也无需过多担心。无论是在做工还是用料上，两者都能算得上是比较上乘的水平。但哪一种内饰风格会更得你心？接下来我们就去深入了解一下吧。

新岚图FREE

坐进新岚图FREE的车内，你会发现不少惊喜。是的，作为这个级别的SUV，新岚图FREE内饰在品质感上营造地很到位，双拼色内饰、大面积的软包材质，在这台车上都没有落下。为了增添科技感，新岚图FREE在控制台上配备了三块12.3英寸的大屏幕，并且支持升降功能。另一方面，车机搭载了高通骁龙8155芯片，整体反应很流畅，操作也很跟手。

新岚图FREE

新岚图FREE的方向盘选用了真皮材质，握持手感不错。并且在方向盘两侧集成了一些常用的按键，使用起来便利性也不错。

问界M7

而问界M7的内饰设计，则延续了问界的家族化设计语言，在它身上你能找到不少问界M5的影子。问界M7的整体风格以简约为主，最为吸睛的是这块15.6英寸的中控屏，搭载了HarmonyOS车载智能操作系统，如果你是华为手机用户，这台车机便能与你很好地衔接。此外，10.25英寸的液晶仪表盘、木纹饰板以及隐藏式空调出风口……在这台问界M7上你也都能找到。

新岚图FREE

动力方面，新岚图FREE和问界M7均为增程式车型。新岚图FREE搭载的是1.5T+前后双电机的动力系统，电动机最大功率为360kW，最大扭矩为720N·m，零百加速时间为4.8s。得益于前后双电机的加持，新岚图FREE的CLTC综合续航里程更是达到了1201km，这么长的续航里程自然就打消了不少人对于新能源车持有的续航顾虑了，以我为例，在广东跑回湖南，这个续航里程基本上一个来回都不用加油。而实际驾驶起来，我发现新岚图FREE的加速确实很迅猛，尤其是在市区红绿灯起步的时候，别看它是一台这么大的车，一脚油门下去，嗖的一声整台车就窜出去了。这样的动力表现，无论是在市区代步还是高速路段上超车，新岚图FREE都能给你十足的信心。

问界M7

问界M7在动力方面则分为两驱版以及四驱版。两驱版问界M7搭载的是1.5T+后置单电机的动力系统，四驱版问界M7搭载的是1.5T+前后双电机的动力系统。两驱版电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，而四驱版电动机最大功率为330kW，最大扭矩则为660N·m。看账面数据，在动力这块问界M7是弱于新岚图FREE的。实际驾驶起来呢，两驱版动力相对稍弱一点，而四驱版体感则和新岚图FREE相近，有那种电车的平顺感。

新岚图FREE

关于驾驶质感这块，我必须客观地说一句，两车区别还是不小的。由于新岚图FREE采用了前双叉臂+后多连杆的全铝合金轻量化悬架，所以它的底盘比传统钢制底盘重量轻30%，带来的好处自然是操控更棒。开着新岚图FREE，我明显感觉到这车的稳定性要比一般的SUV强很多，尤其是在过弯的时候，我甚至都不需要刻意减速去获得安全感，因为新岚图FREE的侧倾抑制很到位，这点令我印象非常深刻。更加让我意想不到的是，新岚图FREE居然标配了空气悬架，可以实现上下100mm的高度调节。讲真的，空气悬架以往在这个价位的车上是非常罕见的一个配置，这对驾驶质感有非常大的提升。应用在这台新岚图FREE上，最大的一个好处就是通过性变得更强，滤振性也变得更好。还是以我为例，在驾驶这台新岚图FREE通过一些细碎路段的时候，坐在车里的感觉是非常好的，因为整个底盘能将这些零零碎碎的震动过滤得很干净。加上新岚图FREE还配有动态智控电四驱系统，这就能适应各种路况，从而分配前后轴的扭矩，达到一种经济性与动力性的良好平衡。整体感受了一轮下来，我真心觉得新岚图FREE在底盘做的并不是简单的硬件堆砌，而是确确实实在这块上下足了功夫，真心值得为它点赞。

问界M7

而问界M7的底盘，则更多是偏向于家用的调校。在绝大多数路况下，底盘给我的反馈就是偏软，尤其是在过一些大坑的时候，坐在车内甚至还出现了一些比较明显的晃动。这种调校并不是不好，但是就是让人感觉过于针对家用市场下手调校，从而欠缺了一些驾驶激情。同时两驱版本的问界M7在操控性也明显弱于四驱版本的问界M7，考虑到两种版本的售价差距，在意驾驶质感的朋友，我认为你们真心有必要到店仔细品尝一下两个版本的差距以后再决定也不迟。

总结一下，在国产新能源中大型SUV里，新岚图FREE和问界M7的确是两款很具有代表性的车型，产品力确实满足这个级别的消费者对它们各自的期待。但仔细看下来你就会发现，新岚图FREE的外观和内饰方面，似乎都在这个级别的水准线之上，另外在动力和驾控感受上，它的表现更是让人印象深刻。如果你是一个对驾控感受有所要求的朋友，我真心建议你可以去深度了解一下新岚图FREE，它确实是一台值得你留意的车型。推荐版本的话，由于2024款新岚图FREE只有一台车型，大家关注一下2024款超长续航智驾版就可以了。至于问界M7，一方面有华为的加持，另一方面也确实需要承认它针对家用市场做出了很多关键性的改良，如果你是一个看重这方面的消费者，它也确实是一台挺不错的车型。关于这台车，大家可以着重看看版本2024款Max五座智驾版。怎么样，你们觉得这两台车符合你们对它们的预期吗？可以在评论区里聊聊。