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1月1日元旦新年的第一天，“全程电驱，全城高能”e－POWER青岛试驾会在Plum Coffee馆内正式亮相，来自青岛地区的近百位媒体嘉宾、东风日产新老车主亲临活动，通过丰富的现场互动体验与试乘试驾项目，对e－POWER的核心特点、历史底蕴有了更深刻的感受。
近些年来，随着我国对于“碳达峰”以及“碳中和”两大目标的持续推进，燃油车似乎受到了些许“冷落”。在面对当今市场琳琅满目的汽车产品时，混合动力总是一个绕不开的话题。e－POWER作为一种前所未有的融合动力，打破传统油耗负担、纯电动车续航焦虑等多方面的出行烦恼，开启全新的出行方式，让城市出行变得更加舒适、更加省心。全新的动力刷新想象，更引人关注。
东风日产e－POWER作为一款只加油不插电的电驱汽车，可谓是为中国市场注入了一道全新的血液，活动当天亲身试驾体验过e－POWER首款车型——e－POWER轩逸的朋友们，都对东风日产e－POWER车的动力、节能等方面表示非常满意。
日产e－POWER技术特点是全时驱动、高效发电和闪充闪放，更有人戏说此次日产的e－POWER技术更是超脱了三界之外，不在五行当中。
全时驱动：在任何工况下，e－POWER车型都是由电机来驱动，带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验。这套系统采用的是与日产LEAF同源的电动机，能够进行1／10000秒的精准控制，获得过沃德十佳专业高功率电动机的评价，驱动效率达到了96％。
高效发电：内燃机和高效发电机组成智能发电系统，内燃机大部分时间都处于最优的工作区间。拿e－POWER轩逸上的HR12内燃机为例，它的最高热效率达43％，其发电功率达53kW。
闪充闪放：e－POWER首款车型e－POWER轩逸搭载了闪充闪放功率型电池，虽然电池只有2kWh，但是充放电倍率高达30C，是纯电储能型电池的10倍。
活动当天结合试驾者的亲身经历，都表示e－POWER轩逸无疑是一辆既能节能减碳又能降低油耗的油电混合车型，在多位试驾者实测后，我们得出实验结论，在车速普遍低于60km／h的状态下百公里油耗为3．9L。
在实际驾乘过程中，e－POWER轩逸开起来非常接近于一台纯电动车，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺，作为一款油电混动车型，e－POWER轩逸即使走走停停也能明显感觉到其“顺滑性”，丝毫不会感受到发动机介入时的那种“突兀感”；另一方面e－POWER轩逸的NVH水准让这款车型几乎感受不到发动机舱对车内的干扰，即使是车速到达60km／h，车内也能时刻保持静谧，丝毫不被打扰。
e－POWER轩逸虽然在动力体验与燃油经济方面都有了质的改变，但是e－POWER轩逸并没有放弃家族设计语言，其2712mm轴距加上几乎纯平的地台，使得其驾乘空间仍旧在A级轿车市场上仍处于一流水准，当然“日产大沙发”这一名号也没有被e－POWER轩逸舍弃，e－POWER轩逸后排的座椅无论是柔软度还是承托力都非常到位！在细节方面。e－POWER轩逸做出了趋于“电车”的科技改变，它配备了12．3英寸的中控屏，对比于燃油车型，这款车型的屏幕更大，更科技，操作流畅度也更为顺滑；而e－POWER轩逸将一款充满科技感的电子档把代替了传统档把，这在如今的合资A级车里并不多见，车内更是新增了手机无线充电，BOSE音响等提升整体质感的细节装饰。
作为国内首款e－POWER车型，e－POWER轩逸的到来势必会成为推进全球碳中和技术上的一把利刃，助力东风日产在时代的浪潮中不断前行，而作为一个在华18余年的良心车企，用变革创造绿色未来，用节能造福人类也成了东风日产不可推卸的责任。
