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一辆电动车能满足我们的日常用车需求吗？我从成达别克借来了一辆别克微蓝，决定用自己最接近实际用车的场景来一次真实的一周通勤体验。上半部分《电动车会是理想的出行工具吗？别克微蓝或许能给你答案》，在这篇稿件里，我和大家分享了在城市通勤状态下，电动车到底能扮演什么样的角色。
你会得到更快的提速体验，还有更低的用车成本，就像我整个体验结束之后得出的用车成本：101.66元可以行驶715公里。
你要付出的是稍稍改变一下生活习惯，比如尽量去有充电桩的市场和商场购物，或者外出停车的时候搜索一下充电桩，利用碎片化时间充电。
剩下的三天，考虑很多家庭会有周末远郊出游的习惯，所以我来了一场说走就走的旅行，目的地烟台海阳。别克微蓝会消除我的里程焦虑吗？答案是肯定的。它是如何做到的？且看我的郊游测评。
DAY5
天气：晴
行驶里程：105.2公里
今天的奔跑里程有点长，原因很简单，作为一名吃货，到了周末总想给自己加条“鸡腿”，上午忙完直奔城阳。这里顺便做个小广告，城阳正阳路时代中心楼下的“一碗冒菜”，是我在青岛吃过的最好吃的冒菜。
有点扯远了，还是说说这辆别克微蓝今天给我的小惊喜。鉴于很多自主品牌在低于100公里以下时，表显续航里程往往不太靠谱，实际跑一公里，表显续航里程可能会降1.5公里。在微蓝还剩50多公里续航里程时，我不自觉地频繁盯着续航里程显示数，当我发现表显和实际行驶的里程数还是1:1，而且在遇到长下坡，利用能量回收续航里程还略涨了一点，我的里程焦虑瞬间被治愈了大半。
电池要“见底了”，周末还规划了远行，必须要充电了。正好下午要去逛凯德，直奔万科中心充电站。记得前一篇文章中我曾经提到有小惊喜，就是在这里啦。
准确说是两个惊喜，第一个：刚刚插好充电枪，就有工作人员推荐“快电”微信小程序，充电有减免优惠活动。另外一个惊喜就是，这里的充电速度简直要“飞起”。
之前我曾在埠西市场充电站测试，充电20多秒续航里程增加1公里。而在万科中心，作为特来电和小鹏汽车联合超级充电桩，充电速度可以达到充电8秒钟续航里程增加1公里。
通过这个我们可以看到，电池技术发展的同时，充电技术也在快速进步。
最终让我消除里程焦虑的，并不是电池续航数字的增加，毕竟微蓝400公里的续航里程，和现在动辄续航600+公里的电动车相比并不出众。但我真的没有担心过续航问题。就算着急充电，20分钟也会有150公里左右的续航里程，距离燃油车加油的速度还是有些距离，但已经在接受范围之内。
DAY6
天气：多云
行驶里程：222.3公里
虽说前期的充电速度快，但从80%的电量开始，充电的速度便开始明显下降。这一方面是锂电池的特性，另一方面也是对电池的一种保护。从续航只剩三十多公里到充满电，用了大约一个多小时的时间，算上优惠仅花费44.98元。
新的一天，我们的小长途旅行也从满电的状态下开始了。今天的目的地是海阳碧桂园十里金滩酒店，最初目的地本想定在烟台市区，但来回超过微蓝的理论续航，必须要中途加电，这对于第一次开电动车跑长途的我来说，有点冒险。最终确定了目的地为120公里外的海阳。
去程路线为滨海大道，过丁字湾跨海大桥，全程120公里。要说微蓝的舒适性还是不错的，有定速巡航，尽管没有主动刹车，但各种提醒到位。
五月的阳光一出来，车内顿时有了夏天的感觉。里程焦虑被治愈后，毫不犹豫地开启了空调冷风模式。微蓝的空调有两个挡位，ECO节能和普通模式，应该还是照顾电动车的特点。
路上做了个小实验，开空调行驶，续航里程并没有快速下降，大约行驶4公里，续航里程才会多消耗0.1公里。当然这是制冷状态，制热掉电会更快些。
不过大家也不用太担心，电动车空调的制冷和制热和家用空调原理类似，车载空调的功率一般在1千瓦左右，微蓝的最大功率为110千瓦，就算平时行驶只用20%的动力，也超过22千瓦，开启空调只占总功率的5%，消耗自然增加不了多少。
到了海阳碧桂园，因为是淡季，酒店周边好玩好吃的并不多，想吃当地正宗的摔面和鲅鱼饺子，只能开车去市区。单程都超过30公里，折腾下来，一天行驶了222公里，但表显续航里程为208公里。尽量保持匀速行驶，微蓝的实际行驶里程甚至能超过理论值。
DAY7
天气：雨
行驶里程：113.4公里
在海阳住了一夜，第二天开始下起蒙蒙细雨，湿冷的天气让我们也无心流连海边美景，准备返程。
这里我们也打算进行最后一个项目的验证，微蓝能不能应对高速路的长途驾驶？还有高速路上的充电设施，是不是和市区一样方便呢？尽管别克微蓝已经让我对里程并不怎么焦虑，但高速行驶会不会让续航里程大幅缩水？
回程我们选择的是威青高速—龙青高速—青银高速的方案，尽管路程少了10公里，但高速行驶风阻大，对微蓝这样的电动车来说是个挑战。
从碧桂园十里金滩酒店出发，短距离的乡村道路后就进入了威青高速，和昨天热的开冷风不同。阴雨的天气，又让我开启了暖风，不一会儿高速公里服务区的标志出现，除了加油站的标识之外，充电桩也出现在了服务区的标志牌上。虽然微蓝的电量足够回青岛，但为了体验，我还是开进了服务区的充电专区。
高速公路服务区的充电桩大都是国家电网铺设，单独的充电区域并没有燃油车辆占用。只是要想使用，必须下载国家电网APP，而且要提前充值，当然电费和市区差不多，但稍微有点麻烦。
扫码拔枪，充值10元之后，开始充电。让我吃惊的是高速路充电的速度还要更快，平均5秒续航里程就增加1公里，这就意味着一分钟就会增加12公里的续航，去上了个厕所不到10分钟的时间，APP已经提示10元钱已经充完。
按照这个充电速度，如果所有高速公路服务区都能普及充电桩，服务区补电十分钟，完全可以撑到下一个服务区，电动车实现更长途的旅行完全没有问题。
而针对微蓝在高速路上行驶里程缩水的问题，在高速路上不停观察里程表和表显续航里程后发现，在120公里的时速下，微蓝也存在着续航“ 缩水”的问题，里程表大约增加0.8公里，续航里程会显示减少1公里。巨大的风阻和电动机的高转速应该是主要问题，在高速公路充电设施不断完善的前提下，这个数值也并没有让我产生焦虑，至少我可以安心从海阳开回青岛，全程还开着暖风。
后续：7天体验期过后，我最终的结论是，我的里程焦虑真的得到了极大地缓解。让我意外的是，治愈这一问题的并不是不停增加的电池密度，而是充电速度的增加和充电设施的完善。
还车前又去了万科中心充电，这次一不小心睡着了，续航里程远远超过了借车时的里程数，本着不能便宜4S店的想法，我又去高速上跑了两圈，顺便测试了一下电动车的静音效果。结果显示80公里时，车内的噪音大约是60分贝——主要是风噪和胎噪，接近燃油车30公里时的声音。到达展厅，小计里程显示为715.7公里，充电费用为101.66元。
福利时间：微蓝打折了，首付23600元就能开回家，月供不到3000元。具体可以咨询青岛成达4S店销售人员。
