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相信汽车内饰在大家选购新车时所占的权重是相当大的，而在内饰中，除了设计，面料也是一个重要影响因素。随着我们对车辆内饰环保性、舒适性、静音性等要求的不断提高，越来越多的消费者开始不再满足于基本诉求，进而在购车时宁愿多掏腰包也要对内饰材料进行升级。
其中，座椅作为直接与身体接触的零部件，其面料种类更是“五花八门”，而随着Alcantara这种昂贵的合成材料离我们越来越近，有关它与真皮之间的争论就从未停歇。相信在大多数人的传统认知里，人工合成材料要逊于天然材料，但事实果真如此吗？那么，Alcantara到底好在哪儿？为什么那么贵呢？
一般来讲，汽车内饰面料除了在成本方面有着要求外，还在防污、阻燃、抗静电、耐日晒、易清洁等方面有着较为严格的要求，同时在座椅、方向盘等与人体接触部位又对舒适性和美观耐用性等方面有着着重的考量。所以，并不是所有材料都可以被拿来当做汽车内饰面料。
一、真皮座椅其实“水很深”
现如今市场上的车辆，只要不是“丐中丐”版本的车型，几乎都不会采用织物座椅。织物座椅本质上讲就是采用了人工合成纤维，而此类纤维通常都比较耐划，并且摩擦系数较高，我们坐在座椅上时不易滑动。同时，此类座椅相较于皮革座椅来说妥妥的“冬暖夏凉”。但是此类座椅最致命的缺点就是不易清洗！随着灰尘集聚，织物材料给人的感官体验很不友好，当然，它在美观性上可以说是毫无优势。
因此，如今大部分车型都装配了各种各样的皮革座椅。这类座椅看起来更加美观，同时也更容易清洗打理，但是夏天“烫腚”却让不少皮革座椅的车主苦不堪言。实际上，在众多皮革座椅中，我们只有在中高端的车型中才会看到真皮座椅的影子，其余的座椅面料普遍都是成本低廉的人造革。
真皮座椅是个“水很深“的配置。此类座椅的原料都是从动物（通常为猪、牛、羊）身上剥离下的原皮，通过皮革厂的加工制作而成，但即便同为真皮座椅，其成本也可相差万元。目前绝大多数的真皮座椅的原料为牛皮，而牛皮品质根据品种、年龄、部位、生长环境等方面的不同有着截然不同的特点。
其次，真皮座椅还可根据片层工艺不同分为头层皮、二层皮、多层皮，这其中头层皮的价格最为昂贵。例如，在捷豹的部分车型中，工程师为保证每张座椅上的皮质纹路颜色完全相同，会使用来自同一头牛的牛皮；而宾利内饰的真皮会采用北欧天气寒冷、受蚊虫叮咬影响极小的牛皮作为原料。
二、动辄上万的价格差只是差在材料的选择上吗？
非也！其实皮质面料的制作过程也有着天差地别，相信绝大多数人都听过“Nappa真皮”，这里的“Nappa真皮”非“Napa真皮”。Napa皮是指美国加州纳帕县索耶制革公司通过新的制革技术所生产出的柔软细腻的皮革。而现如今众多车企所宣传的“Nappa真皮”其实是指一种制作工艺，采用这种制作工艺的皮革能呈现出贴近人体皮肤质感的视觉效果，在乘坐时体验更加柔软细腻，所以这类工艺的成本较高，通常在豪华品牌或者高配车型中存在。
除Nappa以外，众多车企还有许多其他名称的真皮座椅，如Dakota真皮、Nevada真皮、Valonea真皮等，每种真皮座椅都有其独特的制造工艺。此外，真皮座椅的售价还跟其真皮覆盖面积、设计图案等息息相关。也就是说，工程师可以通过选择不同的材料、工艺、覆盖面积、设计图案等等制作出价格不同的真皮座椅。
三、除独特工艺外，Alcantara拥有更多溢价筹码
近几年，在汽车座椅甚至整体内饰面料行业中，久负盛名的Alcantara已经不再像早先那么神秘，越来越多的车型开始在内饰中采用Alcantara面料。其实Alcantara我们并不陌生，它被许多人称为“翻毛皮”，但事实上，它是一种不折不扣的人工合成材料。
Alcantara这种材料诞生于上个世纪的70年代。1970年，日本东丽株式会社的冈本三宣博士为这款新开发的材料申请了专利。到了1972年，意大利的ENI集团（当时为ANIC集团）与东丽株式会社建立了合资公司——Alcantara S.p.A，联合开发Alcantara材料这项专利的商业用途。直到如今，Alcantara仍被这家全球唯一的公司所垄断生产。随着Alcantara进入国内，这种材料被赋予了一个颇具美感的名字——欧缔兰。
所以，除了独特的制造工艺外，Alcantara还拥有着悠久的历史以及全球知名度，再加上专利垄断等优势，其溢价能力可想而知。
四、Alcantara到底有什么优点？
这种材料拥有着不输真皮的档次感，同时还拥有着真皮无法比拟的摩擦系数。当被使用在座椅上时，可以防止驾驶员在激烈驾驶时身体与座椅出现滑动，为驾驶员提供更加优异的驾驶体验，与此同时，这类材料还具有很强的耐磨性与阻燃性，如非刻意破坏，这种材料几乎不存在任何使用老化痕迹。
除此之外，这种材料在做到冬暖夏凉的同时也更加轻盈，据相关消息称，兰博基尼在将全车真皮替换为Alcantara后，整车减重5kg，这对于许多高性能跑车来说至关重要。
除了以上优点，Alcantara还拥有极强的可塑性与极高的色彩饱和度，这种材料跟那些“脑洞大开”的内饰设计师可谓“天作之合”。
Alcantara还被众多动物保护人士与环境保护人士所追捧，因为这种材料完全是人工合成，无需杀害任何动物，并且Alcantara的部分生产原料来自重复回收原料，同时公司通过投资多种二氧化碳吸收项目达到了“碳中和”，即公司二氧化碳总排放量为零。
简单来说，Alcantara拥有了真皮与织物的几乎所有的使用优点，而其缺点除了需要经常打理外，无外乎就是成本高昂。据相关资料显示，Alcantara每平方米的价格在1000元左右，而Nappa真皮的价格一般也不会超过500元/平方米，如果在Alcantara上采用压花、打孔、电焊接等工艺进行装饰，其价格还会飙升。我们可以看到，“Alcantara面料内饰组件”在保时捷的官网中的选装价格为25812元起。而至于某宝上那些几百元的“Alcantara”，相信大家心里也有了答案。
正是由于其高昂的价格，Alcantara在早年间只有在部分兰博基尼、法拉利等品牌旗下的跑车中才会被应用。而近几年，随着国内自主品牌的发展，有些自主品牌车型也开始在汽车内饰中涉足这一材料，其中包括领克、红旗等。
你以为Alcantara只能被应用在汽车中吗？由于它众多优异的性能，每年会有超过25%的产量被应用在航海、航空、消费电子、时尚产业、家具等领域。不论是爱马仕还是LV，不论是微软Surface还是三星Galaxy，我们都可以看到Alcantara的身影。
所以，就车辆内饰面料而言，不论是从环保角度出发还是实用性易用性出发，Alcantara都是目前较为理想的选择，但是由于其专利技术与产能限制，目前这类材料的定位和价格都是非常高的，短期时间内大范围铺开的可能性并不大。在汽车后市场进行改装时，我们也要谨慎选择，毕竟不是所有看似“翻毛皮”的材料都叫Alcantara。
