触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

4月10日下午，中国汽车工业协会（文中简称：中汽协会）举办线上发布会公布了3月份以及一季度的乘用车销量数据。数据显示，3月份，乘用车销售104.3万辆，随着国内疫情逐渐得到控制，国内汽车企业复工在有续的进行中，销量也在逐渐回暖，对此中汽协会副秘书长师建华表示：“3月份国内乘用车销量要高于预期。”

今年一季度，乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。从细分市场来看，中国品牌市场份额由41.6%下滑至40.1%；在合资品牌方面，德系、日系市场份额保持增长外，美系、韩系、法系均呈现不同程度下滑。

中汽协：3月乘用车销量回暖高于预期

据中汽协会统计的数据显示，3月份，乘用车销量104.3万辆，其中轿车销售49.1万辆，SUV车型销售48.5万辆，MPV车型销量4.6万辆。从细分市场来看，中国品牌乘用车销售43.3万辆，市场份额为41.5%，同比去年提高了0.2%；合资品牌销售新车61万辆。

受春节、疫情影响一季度乘用车销量下滑45.4%，预计下半年销量增速有望恢复

一季度乘用车销售287.7万辆，同比下降45.4%；其中轿车销售132.5万辆，同比下滑47.6%；SUV车型销售137.2万辆，同比下滑39.6%；MPV车型销售13.6万辆，同比下滑63.3%。在新能源车型方面，一季度新能源车型销售10.2万辆，同比下滑56.4%，其中纯电动车型销售7.3万辆，插电式混动车型销售2.8万辆。

对于今年一季度的销量表现，中汽协会副秘书长师建华表示，今年3月份随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业复工复产情况明显好转，近期车企也正在提速复工复产，乘用车市场已经逐渐回暖。此外，中汽协会还预计，今年二季度中国汽车市场将会逐渐复苏，但仍然是难以恢复至去年同期水平，仅考虑国内因素影响下，随着各项政策的支持以及车企的优惠，下半年汽车行业销售水平有望恢复或超过去年同期。

车企、经销商复工复产情况

在春节过后新冠疫情爆发，致使全国多地经销商基本处于关闭展厅、全面停止销售服务，绝大部分经销店2月前三周销量基本为零，从2月份第四周才开始逐渐恢复营业，以致于乘用车销量在疫情期间受到了抑制。

而目前随着国内疫情得以控制，全国车企以及经销商的复工复产工作在逐渐恢复，据中汽协会统计的数据显示，全国23家汽车企业生产基地复工率已达99.5%，员工复工率为86%，复产情况达到去年平均水平75%。根据中国汽车流通协会公布的数据显示，截止到4月7日16时全国经销商综合复工效率73.2%。

一季度SUV销量首次超过轿车

◆轿车仍是合资品牌的主场

今年一季度，轿车销量为132.5万辆，同比下降47.6%。受春节以及新冠肺炎疫情因素的影响，今年前2个月销量持续走低，在2月下旬才开始逐渐回暖，值得一提的是，一季度SUV销量首次超越轿车，成为三大车型销量最高的。

从一季度轿车榜单来看，轿车依然是以合资品牌为主，榜单前十名的车型分别是朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉、速腾、雷凌、英朗、帝豪、雅阁以及奔驰E级。

与2月份均未过万辆的成绩相比，3月轿车市场呈现出较大的回暖态势，从统计的细分车型销量来看，一季度轿车的销冠仍然是上汽大众朗逸，销售了7.7万辆。轩逸紧随其后，销售了7.09万辆。值得一提的是，东风本田思域一季度累积销售2.9万辆，由于东风本田的工厂都处于武汉，导致思域2月销量受了很大影响，产能和销量均受到抑制，但随着疫情得以控制，思域的销量也在逐渐回暖。

◆SUV车型—竞争最为激烈的细分市场，一季度SUV销量首次超越轿车

SUV车型细分市场中，是中国品牌与合资品牌竞争最激烈的细分市场，中国品牌依靠SUV车型实现“弯道超车”，合资品牌在SUV产品方面也在逐渐完善，双方之间的产品竞争也是十分“激烈”。一季度SUV车型榜单前十名的车型分别是哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V、北京奔驰GLC、一汽-大众探岳、比亚迪宋、上汽大众途观、广汽传祺GS4、长安欧尚X7。

合资品牌SUV的“双车战略”

3月份SUV车型销量前十名车型分别是哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、吉利博越、长安欧尚X7、一汽-大众探岳、长安CS35、北京奔驰GLC、一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V。

入围榜单的合资品牌探岳、RAV4荣放以及CR-V在国内都是受认可度较高的车型，并且都是有姊妹车的双车战略车型。首先说大众品牌，在双车战略领域大众算得上是开山鼻祖，在SUV车型方面，探岳与途观L、T-ROC探歌与途岳、探影与途铠，大众把双车战略融入到了细节市场的各个角落。

日系品牌方面，本田与丰田近几年也在持续的导入双车战略，今年2月份广汽丰田推出的全新车型-威兰达就是榜单中RAV4荣放的姊妹车，还有榜单中的CR-V，它的姊妹车广汽本田皓影也于去年年底上市。在新车型方面，合资品牌还会将双车战略持续贯彻，一汽丰田版新汉兰达即将推出、新一代Sienna/新一代Harrier将迎来国产并落户一汽丰田与广汽丰田，丰田大有将双车战略进行到底以完成自身的补强之势。

威兰达

RAV4荣放

中国品牌SUV销量增长

3月份乘用车销量逐渐回暖，SUV销量也超越轿车，其中中国品牌SUV车型功不可没。SUV销量榜首依然是哈弗H6，累积销售5.16万辆。在中国品牌SUV车型方面，哈弗品牌一季度累计销量达10.62万辆，其中哈弗H系列销量为5.9万辆，哈弗H2销售0.34万辆，哈弗H4销售0.24万辆，哈弗H9销售0.29万辆，哈弗M6销售2.3万辆。

疫情突然来袭，加速了汽车行业的洗牌，将两极化发展愈加明显。尤其是以哈弗、长安、吉利为代表的车企，哈弗是SUV车型的“领头羊”，长安通过PLUS系列车型成功“换脸”，使其获得更多消费者认可，可以说销量重回主流。近年来吉利汽车依托于沃尔沃合作的技术背书，推出了高端品牌领克也受到认可，吉利在轿车、SUV车型方面销量也取得了不错的成绩。

排名榜单第二位的是长安CS75，可以说长安CS75在疫情影响下仍然呈现出强势增长的势头，长安CS75PLUS在去年成都车展上市之后，因造型大改，受到无数消费者的好评，此外我们从长安汽车内部了解到，因长安CS75PLUS销量火爆，工厂内部工作人员无法优先购车，产能要优先于消费者，足以看出长安CS75PLUS的热度。

一季度商务MPV增长/新能源骤降

◆商务级MPV销量增长

3月份，MPV车型销售4.6万辆，同比下降70%；一季度，MPV车型销售13.6万辆，同比下降63.3%。

近两年以来，消费升级进一步刺激了商务级MPV市场销量的增长，商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，我国二胎政策、家庭结构的改变，汽车行业进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

今年一季度，多款合资品牌入围榜单，分别是别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、别克GL6均跻身榜单前十名。还有代表中国品牌MPV商务化的车型广汽传祺GM8、传祺GM6、宋MAX、吉利嘉际都取得了不错的成绩。

作为目前商务级MPV市场的标杆，今年一季度别克GL8累积销售新车2.14万辆，排名榜单第二位，仅次于五菱宏光。

◆一季度新能源销量降幅最大

根据中汽协会公布的数据显示，在新能源方面，3月份新能源乘用车销售4.7万辆，同比下降55.7%；其中纯电动销售3.5万辆，同比下降58.8%，插电式混合动力车型销售1.2万辆，同比下降44.3%。今年一季度，新能源乘用车销售10.2万辆，同比下降57.4%；其中纯电动销售7.3万辆，同比下降60.2%，插电式混合动力车型销售2.8万辆，同比下降48%。

3月份，特斯拉Model 3销售了1.01万辆，稳居新能源榜单首位，自Model 3国产以来，迅速成为了国内新能源汽车市场的破局者，销量超过第二名和第三名的总和，独占新能源第一梯队。根据特斯拉官方公布的消息，3月中下旬Model 3产能达到了计划中的3000台/周，较此前的2000台/周有了显著提升。在市场终端，国产Model 3延续了供不应求的热销局面，交付量与产能看齐。

目前，全国各省市多地出台了刺激汽车消费的政策，多数涉及了新能源汽车，比如深圳市额外新增了一万个混合动力小汽车指标，进一步促进新能源车型销量的增长。另外，新能源汽车购置补贴推迟两年，更是给新能源市场注入了一针强心剂。