打造精品新能源小车 升级后的元EV能成爆款吗？

作为新能源车，大家伙最深的感触应该是价格贵、充电不便，的确，即使是同款的油改电车型，新能源版本也会比燃油版车型贵出不少，这其中，电池组等因素占到了很大的比重。放在几年前，昂贵的价格、续航里程的不足会让大家对其望而却步，而随着包括动力电池在内的三电技术的不断发展，续航400km以上的车型越来越多，已经能够在一定程度上满足日常的用车需求，那么有没有续航里程高、品牌和技术可靠而又价格不贵的车型，升级过后的比亚迪元EV535无疑是其中的代表。

家族式设计同样匹配灵巧的风格

家族化的外观设计：采用了比亚迪Dragon Face的设计理念，中网设计跟比亚迪其他的车型一样，由于采用封闭式造型，有双横条状改成了点阵式布局，看起来更有未来感。前灯组由卤素升级为LED，更加具有辨识度。

拼接色的设计增添了时尚的气息

侧面双腰线的设计看起来比较醒目，通过与下车窗线近乎平行的造型营造出一种俯冲的效果，拼接色的设计使得其更看来非常时尚，外挂备胎的造型，从侧面也起到了延伸车身尺寸的效果。

“小书包”使得尾部看起来更加紧凑

尾部造型整体看起来紧致饱满，备胎“小书包”的造型也增加了几分可爱的成分，同时使得整体型面的布局看起来更加紧凑。

以极致简约打造的内饰风格

虽然是款小型SUV，但元EV在内饰设计上依然凸显出很多比亚迪流行的家族式设计元素，这也是它相比老款而言最大的改变。简洁的内饰造型、环抱式的线条勾勒、可旋转的中控屏幕与液晶仪表的组合、精致的挡把区域、使得其能在一定程度上兼顾质感和科技感的需求。

DiLink高度的开放性和兼容性令人印象深刻

中控采用10.1英寸的可旋转屏幕，内部集成了诸多功能，可对灯光、空调等进行调节，DiLink系统可实现远程升级，支持400万+APP资源，不仅能刷抖音看电影、还能K歌玩游戏，具备高度的拓展性和可玩性。

全景天窗等配置未曾缺席

其他配置方面，比如全景天窗、定速巡航、360°全景影像、OTA远程升级等，都出现在该车型上，虽然是款小型SUV，但在配置的丰富程度上丝毫不逊色。

中控台将“简约”进行到底

因为屏幕对于常用功能的高度集成，也使得比亚迪在元EV上突出了极尽简约的理念，智能化的中控屏可以集成所有的舒适功能设置，因此中控区域除了大屏之外，少了很多繁杂的按键设计，在驾驶的体验度上会有一定程度的提升。

灵活多变的空间属性提升了实用性

对于空间的打造，元EV的车内空间符合预期，后排中间地台非常平整，提升了乘坐的舒适性，座椅支持4/6比例放倒，支持完全放平，加上车辆本身的高度，有利于空间的拓展，尾门采用横向开启的方式，对于开关尾门会稍显方便一些。

此外，去年3月推出的元EV535版本，对于原有的元系列是个很好的丰富，同时补齐了原来元EV360在续航里程上的不足，增强了其在市场中的车型竞争力。

元EV535分高低两个版本

元EV535采用永磁同步电机，分为高低功率两个版本车型，最高配的车型为高功率车型，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，其余版本最大功率70kW，最大扭矩180N·m，从参数来说驱动这么一台小车可谓绰绰有余。配备53.22kWh的三元锂电池组的车型，综合工况续航里程达到410km，30分钟快充电量30%-80%，在同级别新能源SUV中处于主流，对于这个价位的新能源小型SUV来说，表现比较突出。

作为新能源车，续航里程可以说是用户最为关心的层面之一，而通过与市场上同样400km续航里程同为小型SUV的对手相比，我们发现续航410km的广汽传祺GE3补贴后售价在15.58万，续航402km的江淮iEVS4补贴后售价在13.95万，而元EV535最低能达到410km续航里程的车型却仅需10.99万，在性价比方面元EV535无疑更有优势。

总结：

总体而言，元EV承袭了以舒适为核心的理念，从动力输出、动能回收比较柔和、在平台化的理念下的稳重底盘调校、转向力度等突出舒适驾驶的属性，这款以舒适为本，兼顾实用性与性能的小型SUV,还是值得推荐。